一种基于CAN通信、LAN通信切断的列车故障定位系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于CAN通信、LAN通信的列车故障定位系统，包括车载计算机和与其通信的控制面板，车载计算机通过superIO控制模块分别控制CAN通信链路和LAN通信链路，CAN通信链路和LAN通信链路互为冗余；CAN通信链路为车载计算机通过FPGA模块与SJA1000模块连接，SJA1000模块与CAN数字量开关芯片连接，CAN数字量开关芯片通过RS485与车载设备端连接；LAN通信链路为车载计算机通过intel82574与LAN8720A模块连接，LAN8720A模块与LAN数字量开关芯片连接，LAN数字量开关芯片通过RS232与车载设备端连接。其优点在于，解决车载故障定位领域的CAN通信和LAN通信的切断控制问题。与当前单一通信协议故障定位技术相比，本方法可以兼容多种通信协议，并可在CAN通信和LAN通信链路之间进行自由切换。

【技术实现步骤摘要】
一种基于CAN通信、LAN通信切断的列车故障定位系统和方法
本专利技术涉及一种通信线路切换方法，尤其涉及一种基于CAN通信、LAN通信切断的列车故障定位系统。
技术介绍
列车故障定位方法作为一种依托于通信网络研发的故障定位方法，其发展历程与通信网络的发展相辅相成，而且长期滞后。国外方面，70年代末至80年代初，瑞士基于车载计算机串行总线通信网络研发出世界首款车载通讯网络控制系统-MICAS系统、德国开发出SIBAS系统。这些系统虽然有其特色，但自成体系。缺乏统一的通信协议标准，互不兼容。而且没有基于通信网络的故障定位功能。西南交通大学开展了基于信息融合的转向架故障定位方法研究。相关研究成果被成功应用于CRH5动车组列车及其之后的相关型号。但是，此方法只是针对单一通信网络的故障定位方法。目前相关故障定位装置均是针对单一通信网络，尚无一款针对多通信网络的故障定位装置。因此，设计开发一种CAN通信和LAN通信的线路切换方法尤为必要。
技术实现思路
基于上述问题，本专利技术提出一种车载故障定位领域的CAN通信和LAN通信的切断控制技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于CAN通信、LAN通信的列车故障定位系统，其特征在于，包括车载计算机和与其通信的控制面板，所述车载计算机通过superIO控制模块分别控制CAN通信链路和LAN通信链路，所述CAN通信链路和LAN通信链路互为冗余；所述CAN通信链路为车载计算机通过FPGA模块与SJA1000模块连接，SJA1000模块与CAN数字量开关芯片连接，CAN数字量开关芯片通过RS485与车载设备端连接；所述LAN通信链路为车载计算机通过intel82574与LAN8720A模块连接，LAN8720A模块与LAN数字量开关芯片连接，LAN数字量开关芯片通过RS232与车载设备端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于CAN通信、LAN通信的列车故障定位系统，其特征在于，包括车载计算机和与其通信的控制面板，所述车载计算机通过superIO控制模块分别控制CAN通信链路和LAN通信链路，所述CAN通信链路和LAN通信链路互为冗余；所述CAN通信链路为车载计算机通过FPGA模块与SJA1000模块连接，SJA1000模块与CAN数字量开关芯片连接，CAN数字量开关芯片通过RS485与车载设备端连接；所述LAN通信链路为车载计算机通过intel82574与LAN8720A模块连接，LAN8720A模块与LAN数字量开关芯片连接，LAN数字量开关芯片通过RS232与车载设备端连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于CAN通信、LAN通信的列车故障定位系统，其特征在于，所述控制面板包括功能区、设备状态监控区和设备控制区，所述设备控制区包括油泵控制、空调控制、工作模式、阀门控制、发电机控制、换气控制、油泵控制、语音控制和信道选择；所述油泵控制、空调控制、阀门控制、发电机控制、换气控制、油泵控制、语音控制均可以进行信道选择。


3.根据权利要求2所述的一种基于CAN通信、LAN通信的列车故障定位系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵奎，黄鹰，崔维贤，孙佳隆，王绘忠，张玉石，杜兴刚，朱波，朱广文，乔心宏，谢敬玲，
申请(专利权)人：青岛杰瑞工控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37