一种新型电动汽车公路供电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新型电动汽车公路供电系统，包含导电路面和导电轮胎，所述公路表层含导电纤维，表层下面为导电层，导电纤维与导电层相接触，充电电流通过导线将电流传输到路面下的导电层，导电层通过导电纤维将电流传输到路面导电带，然后通过与地面接触的电动汽车一侧轮胎表层内的导电纤维，将电流传输到轮胎内的导电层，轮胎导电层的电流通过电刷等方式传送到电动汽车电动马达，通过同样的方式，反向将电流导出，完成一个电流回路，驱动电动汽车的马达或为电动汽车充电。该系统有效解决了电动汽车长途行驶的充电问题，同其他充电方式相比具有投资少、不改变轮胎和公路原有接触面摩擦力，无需对汽车结构重新进行改造，只需更换轮胎即可，安全系数高优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电动汽车公路供电系统
本专利技术属于电动汽车供电领域，特别是涉及公路上电动汽车即时供电的领域。
技术介绍
目前，电动汽车电池续航能力有限是制约电动汽车发展的主要因素。在公路上，特别是在高速公路上，还没有一种通过供电线路的电源对电动汽车供电的技术方案或产品。如果采用沿高速公路设置电动汽车充电桩的方法，投资巨大，维护手续复杂，成本过高，公开（公告）号CN102306421B一种电动汽车高速公路充电系统，由于采用电弓及路面及轮胎设置导体供电方式，会极大影响路面及轮胎的摩擦力，从而对车辆安全行驶造成影响；公开（公告）号CN208914901U一种利用光伏路面充电的零气压轮胎，也会由于其结构影响车辆行驶安全；因此市场上急需一种低成本安全系数高的电动汽车供电技术。
技术实现思路
本技术针对现有电动汽车续航能力有限而专利技术。通过路面设置平行的正负极导电路面，充电电流通过导线将电流传输到路面下的导电层，导电层通过路面表层内的导电纤维将电流传输到路面导电带，然后通过与地面接触的电动汽车一侧轮胎表层内的导电纤维，将电流传输到轮胎内的导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电动汽车公路供电系统，包含导电路面和导电轮胎，其特征在于：所述公路表层含导电纤维，表层下面为导电层，导电纤维与导电层相接触，所述导电纤维让公路表面与导电层能够传输电流。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型电动汽车公路供电系统，包含导电路面和导电轮胎，其特征在于：所述公路表层含导电纤维，表层下面为导电层，导电纤维与导电层相接触，所述导电纤维让公路表面与导电层能够传输电流。


2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车公路供电系统，其特征在于：所述导电层由导电网和导电纤维、导电粒子的一种或多种组成。


3.根据权利要求1或2所述的一种新型电动汽车公路供电系统，其特征在于：所述公路与电动汽车有相互感知设备，能够根据需要联系公路附属设备在经过的路面供电，并计算充电时间。


4.一种新型电动汽车公路供充电系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：于长河，庞克成，王立志，吴彩霞，于欣，
申请(专利权)人：于长河，
类型：发明
国别省市：河南;41