【技术实现步骤摘要】
一种上车站点的确定方法、装置、存储介质和电子设备
本公开涉及车辆调度的
，特别涉及一种上车站点的确定方法、装置、存储介质和电子设备。
技术介绍
城市公共交通系统的运营情况，取决于其能否良好地适应城市公交出行客流量的时空分布。对于城市公共交通系统来说，公交出行的需求分析在线路与站点规划、车辆排班和定制公交服务等诸多场景中具有重要意义。在公交出行的需求分析中，首先需要对每个公交线路中乘客的上车站点进行精准识别。目前，采用的主流识别方法是基于乘客上车的IC刷卡数据与公交车载GPS数据的时空匹配法。但是，公交车载GPS数据中往往缺乏具体的公交站点信息，无法直接和IC刷卡数据进行空间层面的匹配，同时公交车载GPS数据和公交站点数据这两类数据的系统时间偏差给数据在时间层面的匹配带来较大的误差。具体而言，公交车载GPS数据是一类时空数据源，尽管在其基础字段中包含在特定时刻公交车辆所处的经纬度坐标点，但往往不含有具体的公交站点信息，目前，这种识别算法没有考虑到在这种不完备信息情况下公交GPS数据与公交IC刷卡数据不能匹配的问题...
【技术保护点】
1.一种上车站点的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：/n获取公交线路站点数据，公交车载GPS到站数据以及公交IC刷卡数据；/n基于所述公交线路站点数据和所述公交车载GPS到站数据，通过密度聚类算法确定公交车辆到站时刻表；/n基于所述公交车辆到站时刻表对所述公交IC刷卡数据进行时间误差校准；/n基于经过时间误差校准的公交IC刷卡数据和所述公交车辆到站时刻表，确定公交上车站点。/n
【技术特征摘要】
1.一种上车站点的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取公交线路站点数据，公交车载GPS到站数据以及公交IC刷卡数据；
基于所述公交线路站点数据和所述公交车载GPS到站数据，通过密度聚类算法确定公交车辆到站时刻表；
基于所述公交车辆到站时刻表对所述公交IC刷卡数据进行时间误差校准；
基于经过时间误差校准的公交IC刷卡数据和所述公交车辆到站时刻表，确定公交上车站点。
2.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述基于所述公交线路站点数据和所述公交车载GPS到站数据，通过密度聚类算法确定公交车辆到站时刻表，包括：
获取所有公交站点的聚类簇团数据集；
基于所述公交车载GPS到站数据，通过所述聚类簇团数据集，确定对应的公交站点；
通过所有所述对应的公交站点，生成所述公交车辆到站时刻表。
3.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述获取所有公交站点的聚类簇团数据集，包括：
通过核心对象搜寻算法获取基于公交站点编号的核心对象集合；
针对所述核心对象集合中的首要核心对象执行聚类簇生成算法，获取基于每个所述公交站点的聚类簇团；
获取包含所有所述公交站点的聚类簇团数据集。
4.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述基于所述公交车辆到站时刻表对所述公交IC刷卡数据进行时间误差校准，包括：
在所述公交IC刷卡数据中基于每条公交线路筛选出每日首条刷卡数据，在所述公交车辆到站时刻表数据中基于每条所述公交线路筛选出每日首条到站数据；
基于所述每日首条刷卡数据和所述每日首条到站数据，通过系统时间校正算法，确定经过时间误差校准的公交IC刷卡数据。
5.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述基于经过时间误差校准的公交IC刷卡数据和所述公交车辆到站时刻表，确定公交上车站点，包括：
在满足预定条件的情况下，将所述公交IC刷卡数据中的上车站点的公交站点编号确定为所述公交车辆到站时刻表中的公交站点编号；
所述预定条件包括所述公交IC刷卡数据中的公交线路编号和公交车辆编号与所述公交车辆到站时刻表中的公交线路编号和公交车辆编号对应相同；所述公交IC刷卡数据中的刷卡时间大于所述公交车辆到站时刻表数据中的定位时间；所述公交IC刷卡数据中的刷卡时间小于所述公交车辆到站时刻表中的下一个定位时间。
6.一种上车站点的确定装置，其特征在于，包括：
获取模块，其用于获取公交线路站点数据，公交车载GPS到站数据以及公交IC刷卡数据；
第...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈诗语，刘志远，赵鹿芸，吕呈，龚诚，史云阳，陈梦珂，李喆康，吴国斌，俞俊，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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