一种站点位置信息的校准方法和装置制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种站点位置信息的校准方法和装置，由于用户在乘坐公共交通工具时，需要在刚进入公共交通工具时通过终端做出消费行为，获取上述消费行为对应的公交消费信息，根据终端上传的位置信息确定出消费信息中包括的消费时间对应的目标位置信息，并确定待校准站点。由于用户是在刚进入公共交通工具时做出的消费行为，此时该公共交通工具正处于待校准站点处，消费时间对应的目标位置信息可以标识待校准站点的实际位置，故将目标位置信息作为用于校准该待校准终点位置的校准信息，在获取多个针对该待校准站点的校准信息后，可以结合多个校准信息对待校准站点的位置信息进行校准，从而降低定位误差带来的影响，提高校准精度。

【技术实现步骤摘要】
一种站点位置信息的校准方法和装置
本申请涉及数据处理领域，特别是涉及一种站点位置信息的校准方法和装置。
技术介绍
公共交通是一种便捷的出行方式，一般具有固定的站点和行驶路线，人们可以根据自身的出行需求选择乘坐公共交通工具的站点。一些不熟悉站点分布的用户若需要前往某个站点乘坐公共交通工具，会使用电子地图等手段获取站点的位置信息，并依据位置信息前往站点。目前公共交通的站点的位置信息一般通过众包的方式采集，例如众包公司的某个员工通过乘坐公共交通工具，利用携带的定位装置采集该公共交通工具行驶路线上各个站点的位置信息。然而，由于众包公司的人员有限，一般针对一个站点最多采集一个或几个位置信息，而定位装置的定位信号难免会有偏差，故通过众包方式采集的位置信息准确性并不理想。若站点的位置信息不准确的话，可能会导致用户在位置信息所指示的位置找不到站点，影响用户的正常出行。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本申请提供了一种站点位置信息的校准方法及装置。本申请实施例公开了如下技术方案：第一方面，本申请实施例提供了一种站点位置信息的校准方法，所述方法包括：获取终端进入公共交通工具时生成的公交消费信息，所述公交消费信息包括消费时间；根据所述终端上传的位置信息，确定所述消费时间对应的目标位置信息；确定待校准站点，并将所述目标位置信息确定为所述待校准站点的校准信息；根据所述待校准站点的多个校准信息对所述待校准站点的位置信息进行校准。第二方面，本申请实施例提供了一种站点位置信息的校准装置，所述装置包括：第一获取单元，用于获取终端进入公共交通工具时生成的公交消费信息，所述公交消费信息包括消费时间；第一确定单元，用于根据所述终端上传的位置信息，确定所述消费时间对应的目标位置信息；第二确定单元，用于确定待校准站点，并将所述目标位置信息确定为所述待校准站点的校准信息；校准单元，用于根据所述待校准站点的多个校准信息对所述待校准站点的位置信息进行校准。第三方面，本申请实施例提供了一种站点位置信息的校准设备，所述设备包括处理器以及存储器：所述存储器用于存储程序代码，并将所述程序代码传输给所述处理器；所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行以上第一方面所述的站点位置信息的校准方法。第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储程序代码，所述程序代码用于执行以上第一方面所述的站点位置信息的校准方法。由上述技术方案可以看出，由于用户在乘坐公共交通工具时，需要在刚进入公共交通工具时通过终端做出消费行为，例如支付乘坐费用、记录起始站点信息等，通过上述消费行为可以生成公交消费信息，处理设备在获取该公交消费信息时，可以得到做出消费行为的消费时间，根据终端上传的位置信息确定出该消费时间对应的目标位置信息，并确定待校准站点，由于用户是在刚进入公共交通工具时做出的消费行为，此时该公共交通工具正处于待校准站点处，消费时间对应的目标位置信息可以标识待校准站点的实际位置，故将目标位置信息作为用于校准该待校准终点位置的校准信息，在获取多个针对该待校准站点的校准信息后，可以结合多个校准信息对待校准站点的位置信息进行校准，由于公交消费信息可以在用户日常乘坐公共交通工具时生成，不需要额外指派工作人员专门采集，不仅降低了站点校准成本，而且获取的校准信息数量远远多于传统方式，结合多个校准信息对待校准站点进行校准时，可以一定程度上降低定位误差带来的影响，提高校准精度。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种应用场景示意图；图2为本申请实施例提供的一种站点位置信息的校准方法的流程示意图；图3为本申请实施例提供的一种确定目标位置信息的方法的流程示意图；图4为本申请实施例提供的一种确定待校准站点的方法的流程示意图；图5为本申请实施例提供的一种应用场景示意图；图6为本申请实施例提供的一种站点位置信息的校准方法的流程示意图；图7a为本申请实施例提供的一种站点位置信息的校准装置的结构示意图；图7b为本申请实施例提供的一种站点位置信息的校准装置的结构示意图；图8为本申请实施例提供的一种站点位置信息的校准设备的结构示意图；图9为本申请实施例提供的一种站点位置信息的校准设备的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。传统技术中，对站点位置信息校准时，针对一个站点往往仅采集几个甚至是一个位置信息作为校准信息，利用该校准信息对站点的位置信息进行校准。而由于定位装置难免存在误差，因此，传统技术中对站点位置信息进行校准的方案，其校准结果往往不太理想。在本申请实施例中，考虑到实际应用中，一方面，用户在乘坐公共交通工具时，可以在刚刚进入交通工具时利用终端做出消费行为，例如支付乘坐费用、记录起始站点信息等。而且，目前大多数终端设备具备均具备定位功能。用户利用终端做出消费行为时该用户的终端设备的所定位的位置信息，可以表示所述用户做出消费行为时所对应的站点的位置。另一方面，对于公共交通工具而言，在各个站点乘坐该公共交通工具的用户的数量均可能比较多。因此，本申请实施例提供了一种站点位置信息的校准方法，对于待校准站点而言，将用户利用终端做出消费行为时该用户的终端设备的位置信息，作为校准信息；然后利用多个校准信息对所述待校准站点的位置信息进行校准。这样一来，由于校准信息的数目为多个，因此，可以解决现有技术中由于校准信息数量有限导致的校准结果不太理想的问题。本申请实施例提供的站点位置信息的校准方法，可以应用于图1所示的应用场景，在图1所示的场景中，本申请实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种站点位置信息的校准方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取终端进入公共交通工具时生成的公交消费信息，所述公交消费信息包括消费时间；/n根据所述终端上传的位置信息，确定所述消费时间对应的目标位置信息；/n确定待校准站点，并将所述目标位置信息确定为所述待校准站点的校准信息；/n根据所述待校准站点的多个校准信息对所述待校准站点的位置信息进行校准。/n

【技术特征摘要】
1.一种站点位置信息的校准方法，其特征在于，所述方法包括：
获取终端进入公共交通工具时生成的公交消费信息，所述公交消费信息包括消费时间；
根据所述终端上传的位置信息，确定所述消费时间对应的目标位置信息；
确定待校准站点，并将所述目标位置信息确定为所述待校准站点的校准信息；
根据所述待校准站点的多个校准信息对所述待校准站点的位置信息进行校准。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述终端上传的位置信息，确定所述消费时间对应的目标位置信息，包括：
根据所述消费时间确定包括所述消费时间的时间区间；
获取所述终端在所述时间区间内上传的多个位置信息；
根据所述多个位置信息确定所述消费时间对应的目标位置信息。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定待校准站点，包括：
将所述终端上传位置信息的时间中与所述消费时间的间隔满足预设条件的时间确定为目标时间；
将所述目标时间对应的位置信息与所述公共交通工具的路线标识所对应路线中站点的位置信息进行距离匹配；
将距离匹配结果最近的站点作为所述待校准站点。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个校准信息包括第一校准信息和第二校准信息，所述第一校准信息和第二校准信息是根据同一个终端上传的位置信息得到的，或者，所述第一校准信息和第二校准信息是分别根据不同终端上传的位置信息得到的。


5.根据权利要求1-4任意一项所述的方法，其特征在于，所述公交消费信息是根据如下方式生成的：
所述终端生成的支付码被所述公共交通工具扫描；或者，
所述终端通过近场通信向所述公共交通工具传输支付信息。


6.根据权利要求1-4任意一项所述的方法，其特征在于，所述公交消费信息包括所述终端提供的身份标识；
所述终端上传的位置信息是根据所述身份标识从获取的位置信息中确定的。


7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述公交消费信息包括所述消费时间和所述公共交通工具的编号，所述方法还包括：
获取包括编号和路线标识对应关系的动态运行数据；
根据所述公共交通工具的编号从动态运行数据中确定所述公共交通工具的路线标识。


8.一种站点位置信息的校准装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获取单元，用于获取终...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨义凡，
申请(专利权)人：腾讯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44