一种站点位置信息的校准方法和装置制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种站点位置信息的校准方法和装置，由于用户在乘坐公共交通工具时，需要在刚进入公共交通工具时通过终端做出消费行为，获取上述消费行为对应的公交消费信息，根据终端上传的位置信息确定出消费信息中包括的消费时间对应的目标位置信息，并确定待校准站点。由于用户是在刚进入公共交通工具时做出的消费行为，此时该公共交通工具正处于待校准站点处，消费时间对应的目标位置信息可以标识待校准站点的实际位置，故将目标位置信息作为用于校准该待校准终点位置的校准信息，在获取多个针对该待校准站点的校准信息后，可以结合多个校准信息对待校准站点的位置信息进行校准，从而降低定位误差带来的影响，提高校准精度。

【技术实现步骤摘要】
一种站点位置信息的校准方法和装置
本申请涉及数据处理领域，特别是涉及一种站点位置信息的校准方法和装置。
技术介绍
公共交通是一种便捷的出行方式，一般具有固定的站点和行驶路线，人们可以根据自身的出行需求选择乘坐公共交通工具的站点。一些不熟悉站点分布的用户若需要前往某个站点乘坐公共交通工具，会使用电子地图等手段获取站点的位置信息，并依据位置信息前往站点。目前公共交通的站点的位置信息一般通过众包的方式采集，例如众包公司的某个员工通过乘坐公共交通工具，利用携带的定位装置采集该公共交通工具行驶路线上各个站点的位置信息。然而，由于众包公司的人员有限，一般针对一个站点最多采集一个或几个位置信息，而定位装置的定位信号难免会有偏差，故通过众包方式采集的位置信息准确性并不理想。若站点的位置信息不准确的话，可能会导致用户在位置信息所指示的位置找不到站点，影响用户的正常出行。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本申请提供了一种站点位置信息的校准方法及装置。本申请实施例公开了如下技术方案：第一方面，本申请实施例提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种站点位置信息的校准方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取终端进入公共交通工具时生成的公交消费信息，所述公交消费信息包括消费时间；/n根据所述终端上传的位置信息，确定所述消费时间对应的目标位置信息；/n确定待校准站点，并将所述目标位置信息确定为所述待校准站点的校准信息；/n根据所述待校准站点的多个校准信息对所述待校准站点的位置信息进行校准。/n

【技术特征摘要】
1.一种站点位置信息的校准方法，其特征在于，所述方法包括：
获取终端进入公共交通工具时生成的公交消费信息，所述公交消费信息包括消费时间；
根据所述终端上传的位置信息，确定所述消费时间对应的目标位置信息；
确定待校准站点，并将所述目标位置信息确定为所述待校准站点的校准信息；
根据所述待校准站点的多个校准信息对所述待校准站点的位置信息进行校准。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述终端上传的位置信息，确定所述消费时间对应的目标位置信息，包括：
根据所述消费时间确定包括所述消费时间的时间区间；
获取所述终端在所述时间区间内上传的多个位置信息；
根据所述多个位置信息确定所述消费时间对应的目标位置信息。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定待校准站点，包括：
将所述终端上传位置信息的时间中与所述消费时间的间隔满足预设条件的时间确定为目标时间；
将所述目标时间对应的位置信息与所述公共交通工具的路线标识所对应路线中站点的位置信息进行距离匹配；
将距离匹配结果最近的站点作为所述待校准站点。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个校准信息包括第一校准信息和第二校准信息，所述第一校准信息和第二校准信息是根据同一个终端上传的位置信息得到的，或者，所述第一校准信息和第二校准信息是分别根据不同终端上传的位置信息得到的。


5.根据权利要求1-4任意一项所述的方法，其特征在于，所述公交消费信息是根据如下方式生成的：
所述终端生成的支付码被所述公共交通工具扫描；或者，
所述终端通过近场通信向所述公共交通工具传输支付信息。


6.根据权利要求1-4任意一项所述的方法，其特征在于，所述公交消费信息包括所述终端提供的身份标识；
所述终端上传的位置信息是根据所述身份标识从获取的位置信息中确定的。


7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述公交消费信息包括所述消费时间和所述公共交通工具的编号，所述方法还包括：
获取包括编号和路线标识对应关系的动态运行数据；
根据所述公共交通工具的编号从动态运行数据中确定所述公共交通工具的路线标识。


8.一种站点位置信息的校准装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获取单元，用于获取终...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨义凡，
申请(专利权)人：腾讯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44