一种用于向集装箱内装货的进货装置制造方法及图纸

一种用于向集装箱内装货的进货装置，包含架体、进货辊、电机和油缸；架体的头端与集装箱相对应，架体顶部面的两侧分别设有多根平行的进货辊,架体顶部面的两侧边缘分别放置有一根角钢，且两角钢的尾端分别通过一回收装置与架体尾端对应连接；油缸的伸缩端与架体的头端相对应，油缸的轴线与进货辊的轴线对应垂直，油缸的缸身位于进货辊下方且与架体顶部面的中部相对应，油缸的底座端放置于架体的尾端；油缸靠近伸缩端的缸身垂直设有两支撑杆，架体内设有两个挡板，两个挡板分别位于油缸的两侧，且两个挡板对应架体头端的端面均设有与支撑杆对应配合的凹槽，且本装置能够节约人力物力，并且防止集装箱和钢构成品损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种用于向集装箱内装货的进货装置
本技术涉及集装箱装货
，尤其是涉及一种用于向集装箱内装货的进货装置。
技术介绍
公知的，钢构成品一般都具有体积大、重量大的特点，并且由于表面喷涂有漆层，因此钢构成品在运输时也要做到防止刮蹭的目的，因此钢构成品在运输过程中一般都需要装到集装箱内来运输；传统是利用吊车先将托料盘吊起至与集装箱内底面平齐，然后将托料盘和钢构成品推到集装箱内，最终实现钢构的装货，但是由于吊车在将托料盘和钢构成品吊起的过程中，无法避免托料盘和钢构成品的晃动，从而会使钢构成品位置的偏移，进而在将钢构成品进货时，让钢构成品撞到集装箱的箱体内壁，对集装箱和钢构成品均造成损伤；并且通过吊车进行装货工作时，将托料盘吊起至与集装箱内底面平齐所需要耗费的时间较长，并且较为耗费人力物力，从而造成资源的浪费；综上所述，目前市场上需要一种能够节约人力物力，并且防止集装箱和钢构成品损伤的进货装置。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种用于向集装箱内装货的进货装置。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于向集装箱内装货的进货装置，其特征是：包含架体（1）、进货辊（2）、电机（3）和油缸（5）；所述架体（1）的头端与集装箱相对应，架体（1）顶部面的两侧分别设有多根平行的进货辊（2），且多根进货辊（2）分别与电机（3）对应驱动连接,两侧的进货辊（2）上分别放置一根角钢（4），角钢（4）的水平面与进货辊（2）对应抵触，角钢（4）的竖直面与架体（1）的侧边相对应，且两角钢（4）的尾端分别通过一回收装置与架体（1）尾端对应连接；所述架体（1）的中部设有油缸（5），且油缸（5）的伸缩端与架体（1）的头端相对应，油缸（5）的轴线与进货辊（2）的轴线对应垂直，油缸（5）的底座端放置于架体（1）的尾...

【技术特征摘要】
1.一种用于向集装箱内装货的进货装置，其特征是：包含架体（1）、进货辊（2）、电机（3）和油缸（5）；所述架体（1）的头端与集装箱相对应，架体（1）顶部面的两侧分别设有多根平行的进货辊（2），且多根进货辊（2）分别与电机（3）对应驱动连接,两侧的进货辊（2）上分别放置一根角钢（4），角钢（4）的水平面与进货辊（2）对应抵触，角钢（4）的竖直面与架体（1）的侧边相对应，且两角钢（4）的尾端分别通过一回收装置与架体（1）尾端对应连接；所述架体（1）的中部设有油缸（5），且油缸（5）的伸缩端与架体（1）的头端相对应，油缸（5）的轴线与进货辊（2）的轴线对应垂直，油缸（5）的底座端放置于架体（1）的尾端；所述油缸（5）靠近伸缩端的缸身垂直设有两支撑杆（11），且两支撑杆（11）的轴线对应位于同一直线，架体（1）内设有两个挡板（13），两个挡板（13）分别位于油缸（5）的两侧，且两个挡板（13）对应架体（1）头端的端面均设有与支撑杆（11）对应配合的凹槽。


2.如权利要求1所述的用于向集装箱内装货的进货装置，其特征是：所述电机（3）设为两个，两电机（3）分别与位于同一侧的进货辊（2）对应驱动连接。


3.如权利要求1所述的用于向集装箱内装货的进货装置，其特征是：所述回收装置包含链条（7）和链轮，所述链条（7）设为跑道状，所述链轮设为两个，第一链轮（8）与链条（7）的一端对应啮合连接，链条（7）的另一端与第二链轮（12）对应啮合连接，链条（7）对应第一链轮（8）的一端的外底面与角钢（4）尾端...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔峰巅，康卫良，
申请(专利权)人：洛阳汇成钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41