【技术实现步骤摘要】
一种适用铁路信号系统的通用内嵌功能安全保障方法
本专利技术涉及一种铁路信号系统，尤其是涉及一种适用铁路信号系统的通用内嵌功能安全保障方法。
技术介绍
以铁路信号系统为代表的安全严苛系统对于功能输出满足极低的危险输出概率，依据标准要求安全完整性等级SIL4下，其PFH失效概率小于10-8h。依据标准要求，通常产品需要设计冗余、人员V&V、配合安全限制以及管理手段确保系统安全可靠运行。现实的情况是，即便如此涉及有风险触发演变为事故，涉及铁路信号系统会有根据事故损失影响伤亡不同，分类A、B、C、D等几类事故。往往在事故实际发生，造成了设备、人员等实际损失等非常重大影响，这也是安全严苛系统对于区别于一般系统最重要的领域。通过事故后回溯分析，专家参与研判，完成事故原因分析形成相应报告，对应可能更新技术规范，管理规章以及更新培训等，比如“国务院关于7.23动车追尾事故调查报告”。这个情况往往会以一次已发生事故为代价，造成实际损失后才能纠偏，规避。同时存在一些事故情况，即便是相关原因的由于管理手段、培训人员等因素，还是有再...
【技术保护点】
1.一种适用铁路信号系统的通用内嵌功能安全保障方法，其特征在于，该方法将内嵌功能安全保障BiFS模块集成进信号系统设备中，将面向功能实现为主架构变更为通用应用层和BiFS反应故障安全架构，同时将BiFS模块独立于信号设备供应商的方案架构设计，安全性从信号设备供应商设备层面扩展至信号系统功能应用，并具有在线实时防护性。/n
【技术特征摘要】
1.一种适用铁路信号系统的通用内嵌功能安全保障方法，其特征在于，该方法将内嵌功能安全保障BiFS模块集成进信号系统设备中，将面向功能实现为主架构变更为通用应用层和BiFS反应故障安全架构，同时将BiFS模块独立于信号设备供应商的方案架构设计，安全性从信号设备供应商设备层面扩展至信号系统功能应用，并具有在线实时防护性。
2.根据权利要求1所述的一种适用铁路信号系统的通用内嵌功能安全保障方法，其特征在于，所述的BiFS模块采用系统性思维方案进行设计。
3.根据权利要求1所述的一种适用铁路信号系统的通用内嵌功能安全保障方法，其特征在于，所述的BiFS模块将信号系统的经验积累固化在模块中。
4.根据权利要求1所述的一种适用铁路信号系统的通用内嵌功能安全保障方法，其特征在于，该方法包括既有的通用应用实现以及新增的BiFS保障两个部分组成；
在既有通用应用部分完成功能处理计算后，在实际物理输出前，有新增的BiFS模块负责安全功能保障判定，如果符合设定就控制输出，否则对输出模块进行卡控，避免功能的错误输出。
5.根据权利要求4所述的一种适用铁路信号系统的通用内嵌功能安全保障方法，其特征在于，所述的BiFS模块与实际真实设备的功能等价，在判断阶段已经在BiFS模块内产生相应后果，就可通过“反应故障安全”控制线直接掐断逻辑输出，避免了系统设备层面的后果发生造成实际损失。
6...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱天民，梁俊秀，韩涛，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。