一种高速运行列车车轮组外形数据采集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速运行列车车轮组外形数据采集装置，包括固定筒、受压机构、抵杆、第二弹簧、推杆、数据采集机构、安装杆、受压块、摄像头主体、清灰机构、压板、气囊、气管和防护机构。本实用新型专利技术的有益效果是：当列车经过时，列车对抵杆的顶部进行按压，抵杆受到按压产生位移，则抵杆带动推杆移动，推杆沿着所述受压块的侧壁进行移动，对受压块进行挤压，受压块受到压力朝背离推杆的方向产生位移，受压块移动即推动安装杆移动，安装杆移动带动摄像头主体移动，从而摄像头主体脱离防护机构的遮盖范围，获取到更大的数据收集视角，使得更方便对车轮数据进行收集。

【技术实现步骤摘要】
一种高速运行列车车轮组外形数据采集装置
本技术涉及一种数据采集设备，具体为一种高速运行列车车轮组外形数据采集装置，属于列车数据采集

技术介绍
高速铁路的发展已经成为国家基础建设最为重要的内容，因此关于铁路的数据收集所涉及的产品有着广泛的应用前景。这方面的投产和应用，将会推动智能图像处理芯片、软件算法、相关硬件的发展。同时，这方面的研究还有巨大的边际效应，可以推动计算机视觉、专用图像处理芯片、机器人和无人驾驶等产业的发展。具体到列车行进过程，在列车长时间的运行过程中，车轮踏面和边缘会形成裂纹、剥离、擦伤和磨损，车轮外形尺寸也可能产生变化，因此，实时掌握车轮的质量状况，消除事故隐患，是高速列车发展中必须要解决的测量难题。然而，现有的高速运行列车车轮组外形数据采集装置在实际使用过程中，通常都会有相应的防护机构对整体装置起到防护的作用，但正因为如此，当列车经过时，防护机构就会对装置的数据收集部位造成遮挡，从而影响数据的收集；同时，在列车经过时，会扬起大量灰尘，对数据收集部位造成污染。
技术实现思路
本技术的目的就在于为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速运行列车车轮组外形数据采集装置，包括固定筒（1），其特征在于：所述固定筒（1）的内部设有受压机构（2），所述受压机构（2）包括抵杆（21）、第二弹簧（24）和推杆（26），所述固定筒（1）的底部内部上设有所述第二弹簧（24），所述第二弹簧（24）的顶部设有所述抵杆（21），所述抵杆（21）贯通所述固定筒（1）的顶部，所述抵杆（21）侧壁的底部连接有所述推杆（26），所述固定筒（1）的一端设有数据采集机构（3），所述数据采集机构（3）包括安装杆（31）、受压块（32）和摄像头主体（34），所述固定筒（1）的一端卡合有所述安装杆（31），所述安装杆（31）在所述固定筒（1）内部的一端固...

【技术特征摘要】
1.一种高速运行列车车轮组外形数据采集装置，包括固定筒（1），其特征在于：所述固定筒（1）的内部设有受压机构（2），所述受压机构（2）包括抵杆（21）、第二弹簧（24）和推杆（26），所述固定筒（1）的底部内部上设有所述第二弹簧（24），所述第二弹簧（24）的顶部设有所述抵杆（21），所述抵杆（21）贯通所述固定筒（1）的顶部，所述抵杆（21）侧壁的底部连接有所述推杆（26），所述固定筒（1）的一端设有数据采集机构（3），所述数据采集机构（3）包括安装杆（31）、受压块（32）和摄像头主体（34），所述固定筒（1）的一端卡合有所述安装杆（31），所述安装杆（31）在所述固定筒（1）内部的一端固定有所述受压块（32），所述安装杆（31）的另一端设有所述摄像头主体（34），所述固定筒（1）的底端内壁上设有清灰机构（4），所述清灰机构（4）包括压板（41）、气囊（42）和气管（45），所述固定筒（1）底端的内壁上固定有所述气囊（42），所述气囊（42）的底部连接有所述气管（45），所述抵杆（21）的底部设有所述压板（41），所述固定筒（1）的一端设有防护机构（5）。


2.根据权利要求1所述的一种高速运行列车车轮组外形数据采集装置，其特征在于：所述受压机构（2）还包括第一弹簧（22），所述抵杆（21）的侧壁中部固定有所述第一弹簧（22），所述第一弹簧（22）的另一端连接与所述安装杆（31）。


3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑文静，
申请(专利权)人：安徽富煌钢构股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34