一种电动汽车整车静态电流测试装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电动汽车整车静态电流测试装置及方法，测试装置包括数字万用表和数据采集器；数字万用表上设有表笔正极连接件和表笔负极连接件，表笔正极连接件和表笔负极连接件之间连接有开关；表笔正极连接件用于连接静电低压电路的正极接线端子，表笔负极连接件用于连接静电低压电路中电池的正极柱；数据采集器与数字万用表电连接，数据采集器用于采集所述数字万用表测试的电流并存储；开关在数字万用表串联在静电低压电路上时处于闭合状态，并在测量时处于断开状态；采用以上技术方案，能够有效测量现有纯电动车中的整车静态电流，该测量装置结构合理、简单，方便操作。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车整车静态电流测试装置及方法
本专利技术属于电动汽车静态电流测试
，具体涉及一种电动汽车整车静态电流测试装置及方法。
技术介绍
纯电动汽车在车辆下电、车门闭锁、所有用电器均关闭的情况下，由于用户所需功能的增加，如：车身防盗系统、方向盘锁死功能、P档锁死功能、TBOX、远程遥控功能、以及部分记忆功能等，导致部分电器仍然具有少量的静态电流。整车下电后低压电路图如图1所示，由于整车静态电流的存在，若车辆下电后长期停放，将持续消耗铅酸蓄电池电量，严重时将发生铅酸蓄电池亏电、车辆不能启动的现象，甚至影响铅酸电池的寿命。一般在进行车辆前期设计时，需将整车静态电流控制在一定的范围内，以满足车辆在规定的存放时间内不会发生铅酸蓄电池亏电现象；对于纯电动汽车而言，一般用户可接受的存放时间为30-45天。为验证整车静态电流是否符合设计目标值，通常将数字万用表串联在铅酸电池所在电路中，记录整车下电30min后的静态电流值，当电流在15min内趋于稳定时，即认为该数值为整车静态电流值；但该方法不能记录电流随时间变化情况，且随着纯电动汽车功能需求的增加，在整车下电后仍需间歇性的开启部分用电器，如智能补电、远程监控等，仅测试下电30min后的数据，已无法满足实际情况。基于上述纯电动汽车静态电流测量中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种电动汽车整车静态电流测试装置及方法，旨在解决现有纯电动汽车静态电流测量的问题。本专利技术提供一种电动汽车整车静态电流测试装置，包括数字万用表和数据采集器；数字万用表上设有表笔正极连接件和表笔负极连接件，表笔正极连接件和表笔负极连接件之间连接有开关；表笔正极连接件用于连接静电低压电路的正极接线端子，表笔负极连接件用于连接静电低压电路中电池的正极柱；数据采集器与数字万用表电连接，数据采集器用于采集所述数字万用表测试的电流并存储；开关在数字万用表串联在静电低压电路上时处于闭合状态，并在测量时处于断开状态。进一步地，表笔正极连接件包括测量表笔负极、表笔负极接线柱以及正极接线端子连接线，表笔负极连接件包括测量表笔正极、表笔正极接线柱以及正极柱连接线；测量表笔负极和表笔负极接线柱连接，测量表笔正极和表笔正极接线柱连接；正极接线端子连接线与表笔负极接线柱连接，正极柱连接线与表笔正极接线柱连接；开关设置于正极接线端子连接线和正极柱连接线之间，开关在闭合时连通正极接线端子连接线和正极柱连接线；正极柱连接线用于连接电池的正极柱，正极接线端子连接线用于连接正极接线端子。进一步地，静电低压电路包括电池、保险丝盒以及用电负载；保险丝盒一端与电负载电连接，电负载连接车身搭铁，保险丝盒另一端连接正极接线端子；电池为铅酸电池，铅酸电池上设有正极柱和负极柱，负极柱连接车身搭铁。进一步地，表笔负极接线柱和表笔正极接线柱均为插接式接线柱；正极接线端子连接线和正极柱连接线的末端分别设有夹子接头。相应地，本专利技术还提供一种电动汽车整车静态电流测试方法，应用于上述所述的静态电流测试装置；具体包括以下过程：S1：将车辆所有用电负载关闭、车辆下电、钥匙拔出、门窗关闭，仅保持前舱盖打开；S2：将静电低压电路中正极接线端子和电极的正极柱断开；S3：将静态电流测试装置串联在静电低压电路中正极接线端子和电极的正极柱之间，串联时先闭合开关；S4：打开数据采集器和数字万用表，调整数字万用表的量程，然后断开开关，开始测量车辆下电后的电流情况。进一步地，S2步骤中，所述静态电流测试装置的串联具体包括：将静态电流测试装置的表笔正极连接件连接静电低压电路中正极接线端子，将将静态电流测试装置的表笔负极连接件连接电极的正极柱。进一步地，S4中的测试时间为12小时至24小时。进一步地，S4中，在进行整车实际静态电流计算时，取车辆下电30min后静态电流的平均值作为实测整车静态电流值。采用以上技术方案，能够有效测量现有纯电动车中的整车静态电流，该测量装置，结构合理、简单，方便操作；通过检测纯电动车中的整车静态电流，从而对纯电动车的电池进行监控，提高铅酸电池的寿命。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。以下将结合附图对本专利技术作进一步说明：图1为整车下电后低压电路图；图2为本专利技术一种电动汽车整车静态电流测试装置示意图；图3为本专利技术一种电动汽车整车静态电流测试原理示意图；图4为本专利技术某车型整车静态电流测试结果。图中：1、车身搭铁；2、用电负载；3、保险丝盒；4、正极柱；5、负极柱；6、正极接线端子；7、负极接线端子；8、电池；10、数字万用表；11、显示器；20、测量表笔负极；30、测量表笔正极；40、表笔负极接线柱；50、表笔正极接线柱；60、开关；70、正极接线端子连接线；80、正极柱连接线；81、接线端子；90、数据采集器。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1至图4所示，本专利技术提供一种电动汽车整车静态电流测试装置，包括数字万用表10和数据采集器90，数字万用表10为高精度万用表及测试表笔，是为了采集车辆下电后的静态电流，数据采集器90则可实时记录高精度万用表测试的电流结果并以数据型式存储，以便于后期数据分析；数字万用表10上设有表笔正极连接件和表笔负极连接件，表笔正极连接件和表笔负极连接件之间连接有开关60；表笔正极连接件用于连接静电低压电路的正极接线端子6，表笔负极连接件用于连接静电低压电路中电池8的正极柱；数据采集器90与数字万用表10电连接，数据采集器90用于采集所述数字万用表10测试的电流并存储；开关60在数字万用表10串联在静电低压电路上时处于闭合状态，从而使表笔正极连接件和表笔负极连接件导通，并且在测量时处于断开状态；开关60是为了保护数字万用表在接入电路瞬间不受到损害；采用上述方案，能够有效测量现有纯电动车中的整车静态电流，该测量装置，结构合理、简单，方便操作。优选地，结合上述方案，如图1至图4所示，表笔正极连接件包括测量表笔负极20、表笔负极接线柱40以及正极接线端子连接线70，表笔负极连接件包括测量表笔正极30、表笔正极接线柱50以及正极柱连接线80；测量表笔负极20和表笔负极接线柱40连接，测量表笔正极30和表笔正极接线柱50连接；正极接线端子连接线70与表笔负极接线柱40连接，正极柱连接线80与表笔正极接线柱50连接；开关60设置于正极接线端子连接线70和正极柱连接线80之间，开关60在闭合时连通正极接线端子连接线70和正极柱连接线80；正极柱连接线80用于连接电池的正极柱4，正极接线端子连接线70用于连接正极接线端子6。优选地，结合上述方案，如图1至图4所示，静电低压电路包括电池8、保险丝盒3以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车整车静态电流测试装置，其特征在于，包括数字万用表（10）和数据采集器（90）；所述数字万用表（10）上设有表笔正极连接件和表笔负极连接件，所述表笔正极连接件和所述表笔负极连接件之间连接有开关（60）；所述表笔正极连接件用于连接静电低压电路的正极接线端子（6），所述表笔负极连接件用于连接静电低压电路中电池（8）的正极柱；所述数据采集器（90）与所述数字万用表（10）电连接，所述数据采集器（90）用于采集所述数字万用表（10）测试的电流并存储；所述开关（60）在所述数字万用表（10）串联在静电低压电路上时处于闭合状态，并在测量时处于断开状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车整车静态电流测试装置，其特征在于，包括数字万用表（10）和数据采集器（90）；所述数字万用表（10）上设有表笔正极连接件和表笔负极连接件，所述表笔正极连接件和所述表笔负极连接件之间连接有开关（60）；所述表笔正极连接件用于连接静电低压电路的正极接线端子（6），所述表笔负极连接件用于连接静电低压电路中电池（8）的正极柱；所述数据采集器（90）与所述数字万用表（10）电连接，所述数据采集器（90）用于采集所述数字万用表（10）测试的电流并存储；所述开关（60）在所述数字万用表（10）串联在静电低压电路上时处于闭合状态，并在测量时处于断开状态。


2.根据权利要求1所述的电动汽车整车静态电流测试装置，其特征在于，所述表笔正极连接件包括测量表笔负极（20）、表笔负极接线柱（40）以及正极接线端子连接线（70），所述表笔负极连接件包括测量表笔正极（30）、表笔正极接线柱（50）以及正极柱连接线（80）；所述测量表笔负极（20）和所述表笔负极接线柱（40）连接，所述测量表笔正极（30）和所述表笔正极接线柱（50）连接；所述正极接线端子连接线（70）与所述表笔负极接线柱（40）连接，所述正极柱连接线（80）与所述表笔正极接线柱（50）连接；所述开关（60）设置于所述正极接线端子连接线（70）和所述正极柱连接线（80）之间，所述开关（60）在闭合时连通所述正极接线端子连接线（70）和所述正极柱连接线（80）；所述正极柱连接线（80）用于连接电池的正极柱（4），所述正极接线端子连接线（70）用于连接正极接线端子（6）。


3.根据权利要求1或2所述的电动汽车整车静态电流测试装置，其特征在于，所述静电低压电路包括电池（8）、保险丝盒（3）以及用电负载（2）；所述保险丝盒（3）一端与所述电负载（2）电连接，所述电负载...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉梅，韩友国，吴洪涛，任印连，徐申敏，周军，郭巍，许伶莉，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34