一种基于车桥信号互相关性的桥梁结构损伤定位方法技术

本发明专利技术公开了一种基于车桥信号互相关性的桥梁结构损伤定位方法，步骤如下：在桥梁上任一位置布置一个竖向加速度传感器；在车辆上安装一个竖向加速度传感器，并使车辆匀速通过桥梁；分别收集车辆驶过桥梁过程中桥梁的加速度信号a

【技术实现步骤摘要】
一种基于车桥信号互相关性的桥梁结构损伤定位方法
本专利技术涉及结构安全监测
，具体涉及一种基于车桥信号互相关性的桥梁结构损伤定位方法。
技术介绍
当前桥梁结构损伤检测存在着监测点过多，结构健康数据缺失的问题。现行的桥梁结构损伤检测系统中，通常在桥梁结构上安装大量传感器收集信号，并通过对比实时与健康状态下的信号特征以检测桥梁健康状况。一方面，大量传感器设备的安装与维护费用会大幅度增加工程成本；另一方面，多数运营时间较长的桥梁缺失初始健康状态下的基准数据。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提出一种基于车桥信号互相关性的桥梁结构损伤定位方法。此方法基于数据驱动原理，无需桥梁健康状态下的基准数据，仅利用车辆上的单个移动传感器和桥梁上的一个传感器的所测数据，即可实现桥梁损伤定位。本专利技术的目的可以通过采取如下技术方案达到：一种基于车桥信号互相关性的桥梁结构损伤定位方法，包括下列步骤：S1、在待测桥梁上任一位置布置一个测量竖向加速度的加速度传感器；S2、在车辆上安装一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于车桥信号互相关性的桥梁结构损伤定位方法，其特征在于，所述定位方法包括下列步骤：/nS1、在待测桥梁上任一位置布置一个加速度传感器,测量竖向方向上加速度信号；/nS2、在车辆上安装一个测量方向为竖直方向的加速度传感器，并行驶该车辆匀速通过待测桥梁；/nS3、分别收集车辆驶过桥梁过程中桥梁的加速度信号a

【技术特征摘要】
1.一种基于车桥信号互相关性的桥梁结构损伤定位方法，其特征在于，所述定位方法包括下列步骤：
S1、在待测桥梁上任一位置布置一个加速度传感器,测量竖向方向上加速度信号；
S2、在车辆上安装一个测量方向为竖直方向的加速度传感器，并行驶该车辆匀速通过待测桥梁；
S3、分别收集车辆驶过桥梁过程中桥梁的加速度信号ab(i)和车辆的加速度信号av(i)，其中i＝1,2,…,N，N为采样点长度；
S4、定义一个长度为L的时间窗，同步分别截取桥梁和车辆的加速度信号，得到窗内信号abL(n)和avL(n)，其中n＝1,2,…,L；
S5、定义指示桥梁损伤位置的车桥信号互相关性损伤指标COR(i)：
COR(i)＝max{Rvb(i)}
其中，Rvb(i)为车辆与桥梁的第i个时间窗口内两个信号的互相关系数序列，i＝1,2,…,N-L+1；
S6、移动时间窗，移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂振华，谢永康，马宏伟，
申请(专利权)人：暨南大学，
类型：发明
国别省市：广东;44