一种复杂地形条件40mT梁预制场地布置及安装施工方法技术

本发明专利技术属于公路工程领域，具体涉及一种复杂地形条件40mT梁预制场地布置及安装施工方法，包括如下步骤：在距桥位300m处的下游桩号明挖路基段布置预制梁场地，通过对6.5m宽的路基内侧边坡扩挖，外侧回填方式扩大预制梁场地，布置跨度20m预制梁场地，场内布置龙门吊进行移梁、提梁装车；采用轮胎式炮车运梁、喂梁至SH‑JQJ180t‑40A3型架桥机进行梁体架设，通过此项技术顺利完成了甲斯孔河大桥16片T梁的架设，该技术首次在沿线桥T梁结构施工中得到应用，通过对T梁预制场地的选址、合理布置和改善运输通道线形以及选用合适的架桥、运输设备，改进以往梁体架设施工工艺，使梁体架设顺利完成。

【技术实现步骤摘要】
一种复杂地形条件40mT梁预制场地布置及安装施工方法
本专利技术属于公路工程领域，具体涉及一种复杂地形条件40mT梁预制场地布置及安装施工方法。
技术介绍
随着我国国民经济的快速发展、城市化进程的加快，我国公路系统的成网建设不断深入，在偏远山区、复杂地形条件下修筑的公路也越来越多，大跨度、高难度桥梁应运而生。在山区，受地形条件限制，预制梁厂选址困难，且若进行长距离大纵坡的路线设计，桥梁结构形式多采用30m、40mT梁，但大型T梁自重大、体积大，运输路线曲折，施工难度较大，特别是在长距离下坡不利工况下，运梁和架梁均存在较大的安全作业风险。为此，必须在施工过程中，采取一系列安全、技术措施，以高效地完成T梁的施工任务。通过对T梁预制场地的选址、合理布置和改善运输通道线形以及选用合适的架桥、运输设备，改进以往梁体架设施工工艺，使梁体架设顺利完成，高效地完成T梁安装任务。
技术实现思路
为解决现有技术的问题，本专利技术提供了一种复杂地形条件40mT梁预制场地布置及安装施工方法。为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种复杂地形条件40mT梁预制场地布置及安装施工方法，括如下步骤：在距桥位300m处的下游桩号明挖路基段布置预制梁场地，通过对6.5m宽的路基内侧边坡扩挖，外侧回填方式扩大预制梁场地，布置跨度20m预制梁场地，场内布置龙门吊进行移梁、提梁装车；采用轮胎式炮车运梁、喂梁至SH-JQJ180t-40A3型架桥机进行梁体架设。所述龙门吊下部设置运梁轨道。所述预制梁场地内位于龙门吊的一侧设置制梁台座。所述预制梁场地内位于龙门吊3的另一侧设置存梁台。所述存梁台内设置移梁导轨。所述预制梁场地一侧设置拌和场和料场。所述轮胎式炮车包括车轮、车架、支座、支座挡板、砂石槽、砂石挡板，车轮数量为四个且均匀分布与车架两侧，车架上部固定支座，支座两侧固定支座挡板，支座挡板之间设置砂石区，支座挡板、砂石挡板之间形成砂石区，砂石区内开设砂石槽，砂石槽为矩形开口状凹槽，砂石槽内预先填装砂石，砂石槽两端固定砂石挡板，砂石挡板侧面为矩形状，砂石挡板底部垂直固定于支座挡板两端之间，砂石挡板高度小于支座挡板的高度，砂石层平铺于砂石区内，砂石层高度略大于砂石挡板高度。与现有技术相比，专利技术的有益效果是：通过此项技术顺利完成了甲斯孔河大桥16片T梁的架设，该技术首次在沿线桥T梁结构施工中得到应用，通过对T梁预制场地的选址、合理布置和改善运输通道线形以及选用合适的架桥、运输设备，改进以往梁体架设施工工艺，使梁体架设顺利完成，高效地完成T梁安装任务，工期提前，取得了一定的经济效益及社会效益，为类似山区公路桥梁T梁架设涉提供了保贵的施工经验及借鉴价值。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。图1是本专利技术结构示意图。图2是本专利技术中轮胎式炮车侧视结构示意图。图3是本专利技术中轮胎式炮车俯视结构示意图。具体实施方式下面通过实施例对本专利技术做进一步详细说明,实施例仅用来说明本专利技术，并不限制本专利技术的范围。请参阅图1-3所示的一种复杂地形条件40mT梁预制场地布置及安装施工方法，括如下步骤：在距桥位300m处的下游桩号明挖路基段布置预制梁场地1，通过对6.5m宽的路基2内侧边坡扩挖，外侧回填方式扩大预制梁场地1，布置跨度20m预制梁场地1，场内布置2台80t龙门吊3进行移梁、提梁装车，利用既有路基作为预制场地，具有节约用地，减少了临时征地费用,利用桥头段路基作为预制场地，缩短运梁距离，改善运梁通道，提高T梁运输效率，加快施工进度。确保在最不利工况下仍能安全完成运梁和架梁作业。采用轮胎式炮车8运梁、喂梁至SH-JQJ180t-40A3型架桥机进行梁体架设。采用SH-JQJ180t-40A3型架桥机架梁，带有可伸缩的前导梁辅助过跨，减少架桥机机身长度，能够尽可能的满足小曲线半径、大坡度斜桥、弯桥的架设。龙门吊3下部设置运梁轨道31；预制梁场地1内位于龙门吊3的一侧设置制梁台座4；预制梁场地1内位于龙门吊3的另一侧设置存梁台5；采用配套架梁设配进行大跨度沟谷深切谷梁体施工，既省时省工，又环保安全。存梁台5内设置移梁导轨51；预制梁场地1一侧设置拌和场6和料场7；轮胎式炮车8包括车轮81、车架82、支座83、支座挡板84、砂石槽85、砂石挡板86，车轮81数量为四个且均匀分布与车架82两侧，车架82上部固定支座83，支座83两侧固定支座挡板84，支座挡板84之间设置砂石区841，支座挡板84、砂石挡板86之间形成砂石区841，砂石区841内开设砂石槽85，砂石槽85为矩形开口状凹槽，砂石槽85内预先填装砂石，砂石槽85两端固定砂石挡板86，砂石挡板86侧面为矩形状，砂石挡板86底部垂直固定于支座挡板84两端之间，砂石挡板86高度小于支座挡板84的高度，砂石挡板86避免砂石散落，砂石层861平铺于砂石区841内，砂石层861高度略大于砂石挡板86高度这样便于T量在装运过程中底部直接接触砂石层861，砂石层861内的砂石可以增大支座83与T梁的接触摩擦力配合支座挡板84共同避免T梁在移动过程中移位；另外支座83铺砂便于措施解决曲线和斜坡路段T梁运输倾覆问题，使梁体在运输过程中始终保持水平状态，采用本专利技术的运输炮车运梁适应山区路况差的路面，不会因局部道路不平而导致梁体倾斜，操作简单、使用方面、安全可靠。项目地处川西高原，山体陡峭，峰峦叠嶂，地形起伏较大，山脉海拔高度多在2900m以上，明线路基边坡坡度大于60°，局部甚至陡立。在最不利工况条件下完成此座桥梁的施工任务，其技术难度相当大。为此，项目部经多种方案技术、经济、安全、适合性比选，最终确定“利用桥位附近既有基路作为预制场地，轮胎式炮车运梁，双导梁架桥机架梁”的施工方案。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非是对本专利技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本专利技术技术方案内容,依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本专利技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复杂地形条件40mT梁预制场地布置及安装施工方法，其特征在于，括如下步骤：/n在距桥位300m处的下游桩号明挖路基段布置预制梁场地，通过对6.5m宽的路基内侧边坡扩挖，外侧回填方式扩大预制梁场地，布置跨度20m预制梁场地，场内布置龙门吊进行移梁、提梁装车；/n采用轮胎式炮车运梁、喂梁至SH-JQJ180t-40A3型架桥机进行梁体架设。/n

【技术特征摘要】
1.一种复杂地形条件40mT梁预制场地布置及安装施工方法，其特征在于，括如下步骤：
在距桥位300m处的下游桩号明挖路基段布置预制梁场地，通过对6.5m宽的路基内侧边坡扩挖，外侧回填方式扩大预制梁场地，布置跨度20m预制梁场地，场内布置龙门吊进行移梁、提梁装车；
采用轮胎式炮车运梁、喂梁至SH-JQJ180t-40A3型架桥机进行梁体架设。


2.根据权利要求1所述的复杂地形条件40mT梁预制场地布置及安装施工方法，其特征在于：所述龙门吊下部设置运梁轨道。


3.根据权利要求2所述的复杂地形条件40mT梁预制场地布置及安装施工方法，其特征在于：所述预制梁场地内位于龙门吊的一侧设置制梁台座。


4.根据权利要求2所述的复杂地形条件40mT梁预制场地布置及安装施工方法，其特征在于：所述预制梁场地内位于龙门吊3的另一侧设置存梁台。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵耀普，闻艳萍，王小军，任向东，
申请(专利权)人：中电建十一局工程有限公司，中国水利水电第十一工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41