一种飞机辅助翼面控制系统技术方案

本发明专利技术涉及控制系统技术领域，具体涉及一种飞机辅助翼面控制系统，旨要解决的技术问题在于克服现有技术中的安全系数低的缺陷，主要是通过以下技术方案得以实现的：一种飞机辅助翼面控制系统，包括：控制单元，所述控制单元包括管理计算机、逻辑控制模块和工作继电组，所述逻辑控制模块包括有两路；执行单元，所述执行单元与所述控制单元相互连接，所述执行单元接收所述控制单元命令进行动作；检测补偿单元，所述检测补偿单元检测与所述执行单元连接并反馈新输送所述控制单元，通过双操纵的辅助翼面控制系统，设置双操纵手柄和逻辑控制模块，避免了飞行员的误操作，大大提高了飞机的安全性，增加了飞机飞行的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机辅助翼面控制系统
本专利技术涉及控制系统
，具体涉及一种飞机辅助翼面控制系统。
技术介绍
翼面是指飞行器的各种空气动力面，它包括机翼、尾翼、操纵面(舵而、副翼)等，机翼是飞机的升力面，用来产生气动升力，保证飞机在使用技术要求所规定的所有飞行状态下的飞行性能和机动性能。机翼还提供飞机的横向稳定性和操作性，并用于安装起落架、发动机、储放燃油等。飞机的活动翼面是指机翼、尾翼上可通过操纵控制的翼面，主要包括升降舵、副翼、方向舵、扰流板等，电传飞行控制系统通过操纵飞机各活动翼面的偏转实现飞机姿态、航向的控制，翼面上微小参数的变化均会对飞行姿态造成影响，因此活动翼面是关系飞机飞行安全的重要部件。在飞机辅助翼面控制系统中，飞机辅助翼面采用的都是单操纵手柄输入，一般飞行员的误操作会带来舵面的偏转，影响飞机的安全。在飞机的生产阶段由于制造、装配工艺等因素会形成一定的累计误差，可能舵面无法操纵，导致飞机的安全隐患。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的安全系数低的缺陷，从而提供一种飞机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机辅助翼面控制系统，其特征在于，包括：/n控制单元(1)，所述控制单元(1)包括管理计算机(11)、逻辑控制模块(12)和工作继电组(13)，所述逻辑控制模块(12)包括有两路；/n执行单元(2)，所述执行单元(2)与所述控制单元(1)相互连接，所述执行单元(2)接收所述控制单元(1)命令进行动作；/n检测补偿单元(3)，所述检测补偿单元(3)检测与所述执行单元(2)连接并反馈新输送所述控制单元(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机辅助翼面控制系统，其特征在于，包括：
控制单元(1)，所述控制单元(1)包括管理计算机(11)、逻辑控制模块(12)和工作继电组(13)，所述逻辑控制模块(12)包括有两路；
执行单元(2)，所述执行单元(2)与所述控制单元(1)相互连接，所述执行单元(2)接收所述控制单元(1)命令进行动作；
检测补偿单元(3)，所述检测补偿单元(3)检测与所述执行单元(2)连接并反馈新输送所述控制单元(1)。


2.根据权利要求1所述的一种飞机辅助翼面控制系统，其特征在于，所述逻辑控制模块(12)包括有保险阀(121)和控制阀(122)，所述逻辑控制模块(12)与所述执行单元(2)连接。


3.根据权利要求2所述的一种飞机辅助翼面控制系统，其特征在于，所述执行单元(2)包括操作柄(21)、传动链路(22)、液压马达(23)、制动器(24)、加法器(25)和传动结构(26)，所述操作柄(21)分别与某一路逻辑控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：江毅，
申请(专利权)人：景德镇陶瓷大学，
类型：发明
国别省市：江西;36