拉带缩放机构及安全座椅制造技术

本发明专利技术提供了一种拉带缩放机构及安全座椅，涉及安全座椅技术领域，本发明专利技术提供的拉带缩放机构，包括：回缩弹性器件和档位器件；回缩弹性器件的一端连接拉带，另一端连接滑架，且回缩弹性器件配置为使拉带具有向底座内部收缩的趋势；档位器件连接拉带，且档位器件用于锁止拉带，以阻止拉带向外伸长。本发明专利技术提供的拉带缩放机构，可以使拉带自由收缩，且可将拉带锁止以保持一定的伸长尺寸。

【技术实现步骤摘要】
拉带缩放机构及安全座椅
本专利技术涉及安全座椅
，尤其是涉及一种拉带缩放机构及安全座椅。
技术介绍
儿童安全座椅安装时，拉带容易被挤压在儿童座椅的底座和汽车座椅靠背之间，此时难以判断拉带是否被锁止，若拉带未能被锁止，在汽车急刹车或追尾时，容易产生安全座椅脱落事故，进而造成儿童受伤，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种拉带缩放机构及安全座椅，可以使拉带自由收缩，且可将拉带锁止以保持一定的伸长尺寸。第一方面，本专利技术提供的拉带缩放机构，包括：回缩弹性器件和档位器件；所述回缩弹性器件的一端连接拉带，另一端连接滑架，且所述回缩弹性器件配置为使所述拉带具有向底座内部收缩的趋势；所述档位器件连接所述拉带，且所述档位器件用于锁止所述拉带，以阻止所述拉带向外伸长。结合第一方面，本专利技术提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述档位器件配置为：在外力牵拉所述拉带向外伸长时，所述拉带驱动所述档位器件自锁止状态切换至解锁状态。结合第一方面，本专利技术提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述档位器件包括：档位基座、档位件和锁止弹性器件；所述档位件活动连接于所述档位基座，所述锁止弹性器件连接在所述档位基座和所述档位件之间，并使所述档位件具有自解锁状态切换至锁止状态的趋势；在所述锁止状态下，所述档位件配合于所述滑架以使所述拉带相对于所述滑架固定。结合第一方面的第二种可能的实施方式，本专利技术提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述档位基座连接座椅固定器。结合第一方面的第二种可能的实施方式，本专利技术提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述档位基座活动连接档位轴驱动件，所述档位轴驱动件与所述拉带连接；所述档位轴驱动件设有释锁斜面，在外力牵拉所述拉带向外伸长时，所述释锁斜面抵接所述档位件，以驱动所述档位件自所述锁止状态切换至所述解锁状态。结合第一方面的第二种可能的实施方式，本专利技术提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述滑架设有卡槽；在所述锁止状态下，所述档位件配合在所述卡槽内；在所述解锁状态下，所述档位件脱离所述卡槽。结合第一方面的第五种可能的实施方式，本专利技术提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述卡槽具有限位面；在所述锁止状态下，所述档位件抵接所述限位面以阻止所述拉带向外伸长。结合第一方面的第五种可能的实施方式，本专利技术提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述卡槽具有导向面；所述拉带缩放机构配置为：在所述拉带收缩时，所述档位件沿所述导向面滑动，以自所述锁止状态切换至所述解锁状态。结合第一方面的第五种可能的实施方式，本专利技术提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述滑架设有滑槽，多个所述卡槽间隔设置，且分别与所述滑槽连通；在所述锁止状态下，所述档位件配合于任一所述卡槽；在所述解锁状态下，所述档位件沿所述滑槽滑动。第二方面，本专利技术提供的安全座椅，包括：底座和第一方面提供的拉带缩放机构，所述拉带缩放机构装配于所述底座。本专利技术实施例带来了以下有益效果：采用回缩弹性器件的一端连接拉带，另一端连接滑架，通过回缩弹性器件使拉带具有向底座内部收缩的趋势，档位器件连接拉带，并由档位器件锁止拉带，以阻止拉带向外伸长，进而可以使拉带收缩，避免安全座椅安装过程中拉带被挤压在底座和汽车座椅靠背之间，且可以将拉带锁止以使拉带保持一定的伸长尺寸。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的拉带缩放机构的爆炸图；图2为本专利技术实施例提供的安全座椅的档位器件和座椅固定器的示意图；图3为图2中A位置的放大示意图；图4为本专利技术实施例提供的拉带缩放机构的档位件、档位轴驱动件和拉带的示意图；图5为本专利技术实施例提供的拉带缩放机构的滑架的示意图；图6为本专利技术实施例提供的拉带缩放机构和底座在拉带收缩状态下的示意图；图7为本专利技术实施例提供的拉带缩放机构和底座在拉带被拉出状态下的示意图；图8为本专利技术实施例提供的拉带缩放机构、底座和汽车座椅的示意图。图标：100-回缩弹性器件；200-档位器件；210-档位基座；220-档位件；230-锁止弹性器件；240-档位轴驱动件；241-释锁斜面；300-拉带；301-第一连接部；302-第二连接部；400-滑架；410-卡槽；411-限位面；412-导向面；420-滑槽；500-固定杆；600-底座；700-座椅固定器。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例一如图1所示，本专利技术实施例提供的拉带缩放机构，包括：回缩弹性器件100和档位器件200；回缩弹性器件100的一端连接拉带300，另一端连接滑架400，且回缩弹性器件100配置为使拉带300具有向底座600内部收缩的趋势；档位器件200连接拉带300，且档位器件200用于锁止拉带300，以阻止拉带300向外伸长。具体地，拉带300自底座600内部向外延伸，位于底座600外部的拉带300端部连接拉环，位于底座600内部的拉带300具有第一连接端和第二连接端，第一连接端连接回缩弹性器件100，第二连接端连接档位器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉带缩放机构，其特征在于，包括：回缩弹性器件(100)和档位器件(200)；/n所述回缩弹性器件(100)的一端连接拉带(300)，另一端连接滑架(400)，且所述回缩弹性器件(100)配置为使所述拉带(300)具有向底座(600)内部收缩的趋势；/n所述档位器件(200)连接所述拉带(300)，且所述档位器件(200)用于锁止所述拉带(300)，以阻止所述拉带(300)向外伸长。/n

【技术特征摘要】
1.一种拉带缩放机构，其特征在于，包括：回缩弹性器件(100)和档位器件(200)；
所述回缩弹性器件(100)的一端连接拉带(300)，另一端连接滑架(400)，且所述回缩弹性器件(100)配置为使所述拉带(300)具有向底座(600)内部收缩的趋势；
所述档位器件(200)连接所述拉带(300)，且所述档位器件(200)用于锁止所述拉带(300)，以阻止所述拉带(300)向外伸长。


2.根据权利要求1所述的拉带缩放机构，其特征在于，所述档位器件(200)配置为：
在外力牵拉所述拉带(300)向外伸长时，所述拉带(300)驱动所述档位器件(200)自锁止状态切换至解锁状态。


3.根据权利要求1所述的拉带缩放机构，其特征在于，所述档位器件(200)包括：档位基座(210)、档位件(220)和锁止弹性器件(230)；
所述档位件(220)活动连接于所述档位基座(210)，所述锁止弹性器件(230)连接在所述档位基座(210)和所述档位件(220)之间，并使所述档位件(220)具有自解锁状态切换至锁止状态的趋势；
在所述锁止状态下，所述档位件(220)配合于所述滑架(400)以使所述拉带(300)相对于所述滑架(400)固定。


4.根据权利要求3所述的拉带缩放机构，其特征在于，所述档位基座(210)连接座椅固定器(700)。


5.根据权利要求3所述的拉带缩放机构，其特征在于，所述档位基座(210)活动连接档位轴驱动件(240)，所述档位轴驱动件(240)与所述拉带(300)连接；

【专利技术属性】
技术研发人员：唐小斌，刘建春，季学位，
申请(专利权)人：麦克英孚宁波婴童用品有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33