本实用新型专利技术提出一种拉杆安全装置，包括按钮、连杆、锁止销，按钮、连杆、锁止销自上而下依序连接，拉杆设有与锁止销配合的锁止孔，按钮设有可转动部分，可转动部分转动到第一位置时，按钮可整体往下按下，可转动部分在其它位置时，按钮与拉杆相干涉以阻止按钮整体被往下按下；当按钮整体被往下按下时，锁止销退出锁止孔解锁，优点是在实现安全同时，结构较为简单、操作更为方便；还提供一种滑板车箱包，采用前述拉杆安全装置，取消了第一锁止销对箱体的影响，同时安全、结构较为简单、操作方便。
【技术实现步骤摘要】
拉杆安全装置及滑板车箱包
本技术涉及滑板车
，具体讲是一种拉杆安全装置及滑板车箱包。
技术介绍
目前有一种滑板车，它的拉杆可相互套接缩短，反之拉出伸长，从而对拉杆的长度和体积进行调节，这样的滑板车也特别适用于滑板车箱包，虽然拉杆具有缩短和伸长的调节功能，但是也因此带来一定的安全隐患，即不希望拉杆发生非人为控制的缩短和伸长，若发生非人为控制的缩短和伸长，则会带来危险。为了解决上述问题，目前设置了拉杆安全装置，该拉杆安全装置包括第一锁止销、第二锁止销、连杆、按钮，第一锁止销、第二锁止销沿拉杆轴线上下依序设置，拉杆设有与第一锁止销、第二锁止销对应配合的第一锁止孔、第二锁止孔，第二锁止销、连杆、按钮依序连接，使用时，第一锁止销需被首先按下退出第一锁止孔，并需按住保持解锁状态，然后按下按钮，按钮带动连杆运动，连杆运动带动第二锁止销解锁退出第二锁止孔实现解锁，这样，第一锁止销、第二锁止销均解锁，接下来就可以缩短或伸长，缩短或伸长到位后，将第一锁止销、第二锁止销复位，则重新上锁。将目前的拉杆安全装置用于滑板车箱包，由于需要在拉杆部分安装箱体，第一锁止销又需设置操作位置，所以第一锁止销设于箱体上侧，暴露在外，一方面比较突兀，对滑板车箱包的整体造型有一定的影响，另一方面第一锁止销无法设置的较大，操作不便。由上述可知，目前的结构较为复杂，操作繁琐，即需要两手配合，本申请人旨在进一步研究，在实现安全同时，结构较为简单、操作更为方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种拉杆安全装置，在实现安全同时，结构较为简单、操作更为方便；还提供一种滑板车箱包，采用前述拉杆安全装置，取消了第一锁止销对箱体的影响，同时安全、结构较为简单、操作方便。为解决上述技术问题，本技术提出一种拉杆安全装置，包括按钮、连杆、锁止销，按钮、连杆、锁止销自上而下依序连接，拉杆设有与锁止销配合的锁止孔，按钮设有可转动部分，可转动部分转动到第一位置时，按钮可整体往下按下，可转动部分在其它位置时，按钮与拉杆相干涉以阻止按钮整体被往下按下；当按钮整体被往下按下时，锁止销退出锁止孔解锁。采用上述结构后，与现有技术相比，本技术具有以下优点：取消了第一锁止销，通过可转动部分设置实现安全控制，在实现安全同时，结构较为简单、操作更为方便。作为改进，按钮包括上下依序设置的第一部分和第二部分，第一部分可相对第二部分转动设置，第一部分转动到第一位置时，按钮可整体往下按下，第一部分在其它位置时，第一部分与拉杆相干涉以阻止按钮整体被往下按下，这样，结构简单紧凑，另外，便于生产制造。作为改进，拉杆设有与第二部分套接设置的按钮孔，按钮未被往下按下时，第一部分位于按钮孔上方，拉杆的两侧连接有扶手，按钮孔位于两个扶手之间，这样，结构简单紧凑，设置的位置较好，既不容易被误操作，操作又方便。作为改进，第一部分和第二部分的正下投影具有相同的外形，当第一部分转动到第一位置时，第一部分和第二部分重叠，这样，结构简单紧凑。作为改进，拉杆设有装饰盖，该装饰盖罩住按钮孔，且在按钮孔位置设有通孔，该通孔与第二部分的正下投影具有相同的外形，这样，简化对拉杆处的按钮孔的开孔要求，这样就可将按钮孔开的较大，也便于装配其它组件，同时可通过配置不同的装饰盖，有利于产品多样化，从而便于整体产品多样化设计。作为改进，连杆上端套接有第一弹性件，该第一弹性件的上端与按钮相抵，该第一弹性件的下端与拉杆相抵，该第一弹性件用于按钮整体复位，这样，结构简单紧凑，使用方便。作为改进，拉杆的在其上杆与下杆的套接重叠处设有推动块、滑动块，下杆设有锁止孔，推动块、滑动块均设于上杆，连杆与上杆套接，且连杆下端与推动块连接，滑动块一端设有锁止销，滑动块另一端设有第二弹性件，该第二弹性件用于滑动块复位，推动块与滑动块相配合，当按钮整体被往下按下时，推动块推动滑动块移动，滑动块带动锁止销退出锁止孔解锁，这样，结构简单紧凑，锁止性能好，长期使用稳定，可靠性较好。作为改进，上杆的下端连接有导向限位套，上杆、导向限位套、下杆自内向外依序套接，导向限位套的上端设有周向部，下杆的上端固定连接有上固定件，上固定件将该周向部限位在下杆上端面与上固定件的上侧开口之间，上侧开口供上杆穿过；所述的导向限位套与锁止销上限位配合来实现上杆不被从下杆中拉出，或者，下杆另设上限位结构，该上限位结构与锁止销上限位配合来实现上杆不被从下杆中拉出，这样，第一方面，对锁止销进行上限位，实现准确锁止，同时，实现上杆不被从下杆中拉出，尤其是当导向限位套作为上限位结构时，无需另设上限位结构，实现了一个结构多用途的目的，第二方面，上杆、下杆没有直接接触，减少磨损，保障伸缩功能的稳定性和寿命，第三方面，结构简单紧凑。作为改进，第二部分上侧设有连接柱，连接柱上部设置环形卡接部，第一部分包括本体，本体内设有与环形卡接部转动配合的环形槽，环形卡接部与环形槽上下卡接，这样，装配方便，受力合理，长期使用稳定性和可靠性较佳。为解决上述技术问题，本技术提出一种滑板车箱包，包括拉杆、踏板部分，拉杆包括上杆、下杆，上杆设有扶手，下杆下端连接有前车轮结构，踏板部分连接有后车轮结构，上杆设有按钮、连杆、锁止销，按钮位于上杆的上端，连杆与上杆套接，下杆设有锁止孔，锁止销与锁止孔相配合；下杆设有上固定件和下托架，上固定件和下托架之间安装固定箱体，箱体位于滑板车前侧。采用上述结构后，与现有技术相比，本技术具有以下优点：采用前述拉杆安全装置，取消了第一锁止销对箱体的影响，同时安全、结构较为简单、操作方便。附图说明图1为本技术一种拉杆安全装置的处于第一位置时的立体示意图。图2为图1的上杆部分的立体示意图。图3为图2拆除上杆和导向部的一部分壳体之后的立体示意图。图4为图3拆除装饰盖和第一部分之后的立体示意图。图5为图4的恢复导向部的一部分壳体的立体示意图。图6为图4拆除扶手和导向部后的立体示意图。图7为第二部分的放大立体示意图。图8为第一部分的放大立体示意图。图9为图1安装有上固定件的立体示意图。图10为图9拆除上固定件的上部的立体示意图。图11为图9连接箱体局部后的立体示意图。图12为图11另一视角的立体示意图。图13为滑板车箱包拉杆缩短后的立体示意图。图14为图13保留箱体局部后的立体示意图。附图标记说明，1-按钮、2-连杆、3-锁止销、4-第一锁止孔、5-第二锁止孔、6-第一部分、7-第二部分、9-扶手、10-装饰盖、11-第一弹性件、12-上杆、13-下杆、14-推动块、15-滑动块、16-导向部、17-第二弹性件、18-导向限位套、18.1-周向部、19-固定螺钉、20-上部、21-下部、22-锁紧螺钉、23-环形卡接部、24-环形槽、25-第一导向面、26-第二导向面、27-踏板部分、28-前车轮结构、29-后车轮结构、3本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种拉杆安全装置，包括按钮、连杆、锁止销，按钮、连杆、锁止销自上而下依序连接，拉杆设有与锁止销配合的锁止孔，其特征在于，按钮设有可转动部分，可转动部分转动到第一位置时，按钮可整体往下按下，可转动部分在其它位置时，按钮与拉杆相干涉以阻止按钮整体被往下按下；当按钮整体被往下按下时，锁止销退出锁止孔解锁。/n
【技术特征摘要】
1.一种拉杆安全装置，包括按钮、连杆、锁止销，按钮、连杆、锁止销自上而下依序连接，拉杆设有与锁止销配合的锁止孔，其特征在于，按钮设有可转动部分，可转动部分转动到第一位置时，按钮可整体往下按下，可转动部分在其它位置时，按钮与拉杆相干涉以阻止按钮整体被往下按下；当按钮整体被往下按下时，锁止销退出锁止孔解锁。
2.根据权利要求1所述的拉杆安全装置，其特征在于，按钮包括上下依序设置的第一部分和第二部分，第一部分可相对第二部分转动设置，第一部分转动到第一位置时，按钮可整体往下按下，第一部分在其它位置时，第一部分与拉杆相干涉以阻止按钮整体被往下按下。
3.根据权利要求2所述的拉杆安全装置，其特征在于，拉杆设有与第二部分套接设置的按钮孔，按钮未被往下按下时，第一部分位于按钮孔上方，拉杆的两侧连接有扶手，按钮孔位于两个扶手之间。
4.根据权利要求2至3任意一项权利要求所述的拉杆安全装置，其特征在于，第一部分和第二部分的正下投影具有相同的外形，当第一部分转动到第一位置时，第一部分和第二部分重叠。
5.根据权利要求4所述的拉杆安全装置，其特征在于，拉杆设有装饰盖，该装饰盖罩住按钮孔，且在按钮孔位置设有通孔，该通孔与第二部分的正下投影具有相同的外形。
6.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的拉杆安全装置，其特征在于，连杆上端套接有第一弹性件，该第一弹性件的上端与按钮相抵，该第一弹性件的下端与拉杆相抵，该第一弹性件用于按钮整体复位。
7.根据权利要求1至3任意一项权...
【专利技术属性】
技术研发人员：林卫良，
申请(专利权)人：宁波中迪立体箱包制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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