屏蔽箱及公交车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种屏蔽箱及公交车，屏蔽箱包括箱体、层板组件及封装屏蔽梁，层板组件包括层板、第一导轨件及第二导轨件，第一导轨件与第二导轨件分别设于箱体内相对的两个侧面上，层板的两端分别设于第一导轨件、第二导轨件上，箱体上设有可开闭的安装门，安装门与层板之间设有封装屏蔽梁。上述屏蔽箱，可打开安装门，将第一导轨件及第二导轨件安装于箱体内相对的两侧面上，再安装层板，使层板的两端分别位于第一导轨件、第二导轨件上，此时层板组件可将箱体分隔为不同的空间，用于安装不同的设备，同时安装门与层板之间设置封装屏蔽梁，可减少层板与安装门之间存在的空隙，使不同的空间之间的隔绝效果更好，降低不同空间之间的信号干扰。

【技术实现步骤摘要】
屏蔽箱及公交车
本技术涉及电气箱体
，特别是涉及一种屏蔽箱及公交车。
技术介绍
在公交车使用前，车上需要配置电源系统以及一些车载设备的终端，例如GPS信号终端、监控存储终端等。为了统一安装这些车载电器，便设计了公交车电器箱来分层存放，且电器箱一般放置于司机座椅后方。但是，由于不同电器设备摆放距离过小，在其信号传输的途中可能产生信号干扰，影响电器的正常运行。
技术实现思路
基于此，本技术在于克服现有技术的不足，提供一种可减少信号干扰的屏蔽箱及公交车。其技术方案如下：一种屏蔽箱，包括箱体、层板组件及封装屏蔽梁，所述层板组件包括层板、第一导轨件及第二导轨件，所述第一导轨件与所述第二导轨件分别设于所述箱体内相对的两个侧面上，所述层板的两端分别设于所述第一导轨件、所述第二导轨件上，所述箱体上设有可开闭的安装门，所述安装门与所述层板之间设有所述封装屏蔽梁。上述屏蔽箱，可打开安装门，将第一导轨件及第二导轨件安装于箱体内相对的两侧面上，再安装层板，使层板的两端分别位于第一导轨件、第二导轨件上，此时层板组件可将箱体分隔为不同的空间，用于安装不同的设备，同时安装门与层板之间设置封装屏蔽梁，可减少层板与安装门之间存在的空隙，使不同的空间之间的隔绝效果更好，降低不同空间之间的信号干扰，能够提高屏蔽箱内安装的设备的可靠性及稳定性。在其中一个实施例中，所述箱体上还设有检修门，所述检修门、所述安装门分别设于所述箱体的不同侧面上。在其中一个实施例中，所述箱体上设有用于安装所述检修门的检修口，所述箱体靠近所述检修口的部分向内弯折形成第一弯折部，所述检修门包括门板及向所述箱体内弯折的第二弯折部，所述门板用于开闭所述检修口，所述第二弯折部与所述第一弯折部铰接，所述第一导轨件上设有让位槽，所述第一弯折部及所述第二弯折部均部分伸入所述让位槽内。在其中一个实施例中，所述箱体内还设有线槽件，所述线槽件与所述箱体的内壁配合围成走线通道，所述箱体被所述层板组件分隔为至少两个安装空间，所述线槽件设有用于连通所述走线通道及所述安装空间的走线孔，所述线槽件的材质为电磁屏蔽材料。在其中一个实施例中，所述线槽件包括呈夹角设置的第一结构板及第二结构板，所述第一结构板与所述第二结构板分别与所述箱体内相邻的两个内壁连接，所述层板上设有与所述线槽件匹配的装配缺口，所述第二导轨件的一端与所述第一结构板或所述第二结构板相接。在其中一个实施例中，所述箱体内设有安装组件，所述安装组件包括第一安装部及第二安装部，所述第一安装部与所述第一导轨件可拆卸连接，所述第二安装部与所述第二导轨件可拆卸连接。在其中一个实施例中，所述安装组件的数量大于所述层板组件的数量。在其中一个实施例中，所述封装屏蔽梁设于所述安装门上。在其中一个实施例中，所述层板组件为至少两个，所述层板组件间隔设于所述箱体内。一种公交车，包括车体及如上述任一项所述的屏蔽箱，所述屏蔽箱设于所述车体内。上述公交车，车体内安装有屏蔽箱，屏蔽箱内可安装电子设备，由于屏蔽箱内被层板组件分隔为不同空间，因此能够安装不同的电子设备，且封装屏蔽梁能够减少层板与安装门之间的间隙，提高了不同空间之间的隔绝效果，可减少不同空间内电子设备的相互干扰，能够提高屏蔽箱内电子设备工作时的可靠性及稳定性，进而保证了公交车的稳定运行。附图说明图1为本技术实施例所述的屏蔽箱的斜视图；图2为本技术实施例所述的屏蔽箱的内部结构视图；图3为图2中A处的局部放大示意图；图4为图2中B处的局部放大示意图；图5为本技术实施例所述的屏蔽箱的透视图。附图标记说明：100、箱体，101、安装空间，110、安装门，120、定位件，121、限位插口，130、检修门，131、门板，132、第二弯折部，140、第一弯折部，200、层板组件，210、层板，220、第一导轨件，221、让位槽，230、第二导轨件，300、封装屏蔽梁，400、线槽件，401、走线通道，402、走线孔，410、第一结构板，420、第二结构板。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。本实施例中，屏蔽箱用于公交车内电子设备的安装，但上述屏蔽箱也可单独安装，用于电网或通信网络等领域。如图1及图2所示，一实施例公开了一种屏蔽箱，包括箱体100、层板组件200及封装屏蔽梁300，层板组件200包括层板210、第一导轨件220及第二导轨件230，第一导轨件220与第二导轨件230分别设于箱体100内相对的两个侧面上，层板210的两端分别设于第一导轨件220、第二导轨件230上，箱体100上设有可开闭的安装门110，安装门110与层板210之间设有封装屏蔽梁300。上述屏蔽箱，可打开安装门110，将第一导轨件220及第二导轨件230安装于箱体100内相对的两侧面上，再安装层板210，使层板210的两端分别位于第一导轨件220、第二导轨件230上，此时层板组件200可将箱体100分隔为不同的空间，用于安装不同的设备，同时安装门110与层板210之间设置封装屏蔽梁300，可减少层板210与安装门110之间存在的空隙，使不同的空间之间的隔绝效果更好，降低不同空间之间的信号干扰，能够提高屏蔽箱内安装的设备的可靠性及稳定性。可选地，封装屏蔽梁300可为铜、铝、钢铁等屏蔽材料。可选地，箱体100上设有散热孔。散热孔可散去箱体100内积聚的热量，保证箱体100内安装的设备的正常工作。可选地，箱体100为金属材料，箱体100外涂覆有绝缘涂料和/或贴设有绝缘层。此时可防止箱体100带电对人体造成伤害。可选地，箱体100的边角处均设有缓冲垫。此时可防止箱体100边角处过于尖锐对人体造成的伤害。可选地，层板210的中部向一侧凸设，用于伸入第一导轨件220与第二导轨件230之间，层板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种屏蔽箱，其特征在于，包括箱体、层板组件及封装屏蔽梁，所述层板组件包括层板、第一导轨件及第二导轨件，所述第一导轨件与所述第二导轨件分别设于所述箱体内相对的两个侧面上，所述层板的两端分别设于所述第一导轨件、所述第二导轨件上，所述箱体上设有可开闭的安装门，所述安装门与所述层板之间设有所述封装屏蔽梁。/n

【技术特征摘要】
1.一种屏蔽箱，其特征在于，包括箱体、层板组件及封装屏蔽梁，所述层板组件包括层板、第一导轨件及第二导轨件，所述第一导轨件与所述第二导轨件分别设于所述箱体内相对的两个侧面上，所述层板的两端分别设于所述第一导轨件、所述第二导轨件上，所述箱体上设有可开闭的安装门，所述安装门与所述层板之间设有所述封装屏蔽梁。


2.根据权利要求1所述的屏蔽箱，其特征在于，所述箱体上还设有检修门，所述检修门、所述安装门分别设于所述箱体的不同侧面上。


3.根据权利要求2所述的屏蔽箱，其特征在于，所述箱体上设有用于安装所述检修门的检修口，所述箱体靠近所述检修口的部分向内弯折形成第一弯折部，所述检修门包括门板及向所述箱体内弯折的第二弯折部，所述门板用于开闭所述检修口，所述第二弯折部与所述第一弯折部铰接，所述第一导轨件上设有让位槽，所述第一弯折部及所述第二弯折部均部分伸入所述让位槽内。


4.根据权利要求1所述的屏蔽箱，其特征在于，所述箱体内还设有线槽件，所述线槽件与所述箱体的内壁配合围成走线通道，所述箱体被所述层板组件分隔为至少两个安装空间，所述线槽件设有用于连通所述走线通道及所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢映彪，高旭伟，赵希晗，
申请(专利权)人：广州通巴达电气科技有限公司，广州通达汽车电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44