一种环保燃油软管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种环保燃油软管，包括软管管体，所述软管管体包括从内向外依次设置的内衬层、增强层以及外覆层，所述内衬层的内侧面上设置有用于隔离燃油与内衬层、以避免燃油从内衬层中萃取可溶物的阻隔层。本实用新型专利技术中阻隔层的设置避免了内衬层与燃油的直接接触，避免了燃油从软管的橡胶层中萃取可溶物，从而解决了软管在输送燃油过程中对燃油污染的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种环保燃油软管
本技术涉及一种环保燃油软管。
技术介绍
软管是现代工业中的重要部件，目前大多数软管由外胶层、增强层和内胶层组成，其中内胶层一般采用橡胶、炭黑、活性剂、防老剂、硫化剂等材料经过混炼、成型、加热硫化等工序加工而成。软管主要运用于气体浆料、液体浆料和粒状物料的输送；由于燃油主要成分为芳烃、脂肪烃和环烷烃，用于连接加油机及油枪的软管直接与燃油接触，在燃油的溶胀、抽提作用下，易从软管的橡胶制品中萃取可溶物，污染燃油。此外由于内胶层的电阻率较大，内衬层和增强层之间基本无导静电能力，这使得燃油输送过程中很容易发生静电积累现象，而积累的静电又容易释放火花，从而引发火灾，这降低了软管使用的安全性，不利于软管的安全作业。例如授权公告号为CN205919024U的中国技术专利公开了一种抗静电输油软管，该软管包括软管管体，软管管体从内至外依次包括内层、编织层、外层以及设置在外层的表面的导电带，导电带不易断裂，提高软管的抗静电效果。然而该软管在输送燃油时，燃油直接与软管内层接触，易从软管的橡胶制品中萃取可溶物(主要为硫和胶质)，造成燃油污染，而污染的燃油在燃烧后会产生大量的PM2.5等颗粒物、氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等污染物，从而增加对环境的污染。
技术实现思路
本技术提供了一种环保燃油软管，用于解决现有技术中软管在输送燃油时，燃油容易从软管内层萃取可溶物的技术问题。本技术的环保燃油软管采用如下的技术方案：一种环保燃油软管包括软管管体，所述软管管体包括从内向外依次设置的内衬层、增强层以及外覆层，所述内衬层的内侧面上设置有用于隔离燃油与内衬层、以避免燃油从内衬层中萃取可溶物的阻隔层。有益效果：本技术的环保燃油软管在内衬层的内表面上设置有阻隔层，阻隔层能够有效的将内衬层和燃油隔离开，解决了燃油从内衬层中萃取可溶物的问题，避免了燃油的污染，进而避免了燃油燃烧时会产生大量污染物的问题，有利于燃油的清洁使用，保护了环境。进一步地，所述增强层内设置有用于导出静电电荷的导电结构。其有益效果是：使得燃油输送过程中积累的静电能够通过导电结构及时的疏散导出，避免了静电的累积，进而避免了静电产生火花而容易引发火灾的问题，提高了环保燃油软管使用的安全性。进一步地，所述导电结构为螺旋缠绕或编织在内衬层外周侧的导线。其有益效果是：螺旋缠绕或编织布置的导线能够形成一层导电网路并形成等势面，这样有利于静电电荷的导出；此外形成的导电网路还能够避免局部导电结构断裂而造成静电电荷通路的完全断开，具备设计的健壮性。进一步地，所述导线的螺旋角度介于30°～60°，所述导线的表面镀铜或镀锌。其有益效果是：30°～60°的螺旋角度设计有利于抵抗环保燃油软管使用过程中由于反复曲挠产生的疲劳破坏。导线表面镀铜或镀锌一方面能够增加导线与外覆层的粘合力，提高导线的固定效果；另一方面还能够提高导线的抗腐蚀能力，提高导线使用寿命。进一步地，所述内衬层的材质成分包括导电剂。其有益效果是：导电剂能够降低内衬层的电阻率，从而提高内衬层的导电性能，有利于静电电荷的导出。进一步地，所述阻隔层的材质包括聚酰胺和导电剂。其有益效果是：聚酰胺化学性能稳定，一方面隔离了内衬层和燃油，另一方面还避免了阻隔层对燃油造成污染的问题，导电剂的添加使得阻隔层具有较好的导电性能，方便了静电导出。进一步地，所述增强层为编织或缠绕在内衬层外表面的纤维网或钢丝网。其有益效果是：提高了增强层的强度和稳定性。附图说明图1是本技术的环保燃油软管的实施例的轴向剖面图；图2是本技术的环保燃油软管的实施例的径向剖面图。其中，1-阻隔层，2-内衬层，3-增强层，4-导线，5-外覆层。具体实施方式为更好的说明本技术的目的、技术方案和优点，下面结合附图和实施例对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。本技术的环保燃油软管的实施例：如图1和图2所示，本实施例中环保燃油软管包括软管管体，软管管体包括从内向外依次设置的内衬层2、增强层3以及外覆层5，内衬层2的内侧面上设置有用于隔离燃油与内衬层2、以避免燃油从内衬层2中萃取可溶物的阻隔层1。具体而言，本实施例中内衬层2为橡胶内衬层，内衬层2由质量分35％～40％的NBR丁腈橡胶、5％～10％的PVC聚氯乙烯、20％～30％的导电炭黑、5％～15％的酯类增塑剂以及活性剂、防老剂、硫化剂混合预制而成。其中导电炭黑构成本实施例中的导电剂，导电炭黑具有较低的电阻率，能够改善内衬层2的导电性能，从而有利于静电电荷的导出。在其他实施例中导电炭黑可以替换为乙炔黑、离子型表面活性剂、石墨、石墨烯等导电剂。本实施例中外覆层5为橡胶外覆层，外覆层5由质量分15％～25％的NBR丁腈橡胶、15％～25％的CSM氯磺化聚乙烯、20％～40％的炭黑N330、N660、沉淀法白炭黑、5％～15％的酯类增塑剂以及活性剂、防老剂、硫化剂，混合预制而成。本实施例中阻隔层1采用多种聚酰胺(如：PA6、PA11、PA12、PA66等聚酰胺)的混合物制作而成，在其他实施例中阻隔层1也可以采用单一种类的聚酰胺进行制作。需要说明的是，本实施例中聚酰胺采用含有导电炭黑(导电炭黑构成本实施例中阻隔层中的导电剂)的母粒，导电炭黑重量比介于15％～25％，与所述导静电内衬层紧密结合，起导出静电作用。由于聚酰胺的化学性能稳定，聚酰胺不含有易被燃油萃取的可溶物，能够有效的将燃油与内衬层2隔离，从而避免了燃油从内衬层2中萃取可溶物。具体的，本实施例中阻隔层1的厚度为0.3mm，在其他实施例中，阻隔层1的厚度可以选取0.1mm～0.5mm中的任意数值，例如0.1mm、0.2mm、0.4mm、0.5mm等。本实施例中增强层3为采用具有一定强度的纤维按照交叉方向编织在内衬层2外表面上的纤维层，在其他实施例中，增强层3可以采用钢丝编织或缠绕在内衬层2的外表面上。增强层3内设置有用于导出静电电荷的导电结构。本实施例中导电结构为螺旋缠绕在内衬层2外周侧的导线4，导线4为金属导线，具体的，本实施例中导线4有两股，在其他实施例中导线4可以为单股或者三股以上。两股导线4并行缠绕在内衬层2的外周侧，每股导线4均由1～10根的细金属线扭曲缠绕而成。本实施例中导线4的螺旋角度介于30°～60°范围内，导线4沿着环保燃油软管的轴向等螺距布置。环保燃油软管的端部安装有金属接头，金属接头与设备地线连接，而两股导线4均与金属接头连接，这样输送燃油中积累的静电电荷即可以通过导线4导出，避免了静电电荷的积聚，提高了环保燃油软管使用的安全性。本实施例中两股导线4的表面均镀锌，在其他实施例中，导线4的表面也可以镀铜。通过将本技术的环保燃油软管与现有技术中的油管对比实验，本技术的环保燃油软管具有以下优点：1)降低了燃油软管对燃油的污染由于聚酰胺阻隔层1优良的耐燃油及阻隔性能，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环保燃油软管，其特征在于：包括软管管体，所述软管管体包括从内向外依次设置的内衬层(2)、增强层(3)以及外覆层(5)，所述内衬层(2)的内侧面上设置有用于隔离燃油与内衬层(2)、以避免燃油从内衬层(2)中萃取可溶物的阻隔层(1)，所述增强层(3)内设置有用于导出静电电荷的导电结构，所述导电结构为螺旋缠绕或编织在内衬层(2)外周侧的导线(4)，所述导线(4)的螺旋角度介于30°～60°，所述导线(4)的表面镀铜或镀锌。/n

【技术特征摘要】
1.一种环保燃油软管，其特征在于：包括软管管体，所述软管管体包括从内向外依次设置的内衬层(2)、增强层(3)以及外覆层(5)，所述内衬层(2)的内侧面上设置有用于隔离燃油与内衬层(2)、以避免燃油从内衬层(2)中萃取可溶物的阻隔层(1)，所述增强层(3)内设置有用于导出静电电荷的导电结构，所述导电结构为螺旋缠绕或编织在内衬层(2)外周侧的导线(4)，所述导线(4)的螺旋角度介于30°～60°，所述导线...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宇棠，
申请(专利权)人：广州天河胶管制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44