一种跨越道路的水管支撑架制造技术

一种跨越道路的水管支撑架，它包括:横管、支腿和托架，所述的支腿外侧向上倾斜设置有所述的托架，所述的支腿为两组，两组所述的支腿分别设置在所述的横管两端底部，所述的托架包括支架和导槽，所述的支架底部设置在所述的支腿上，所述的支架顶部设置有所述的导槽。本实用新型专利技术结构简单、安装拆卸方便、可重复使用；其提升了水管穿越道路的施工效率、减少了过程成本投入、保障了使用安全。而且，其可根据道路宽度和架设高度对支撑架进行调节，满足各种条件下的水管架设需求，具有较强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种跨越道路的水管支撑架
本技术属于建筑施工领域，特别是一种跨越道路的水管支撑架。
技术介绍
在工程建设中，根据施工需要，会遇到水管穿越道路的情况，穿越方法一般包括道路地下穿越及道路路面穿越。道路地下穿越法，包括明挖法和顶管法；明挖法一般在道路路面形成前，通过沟槽开挖、砌沟保护或安装钢套管、水管铺设及沟槽回填等工序来完成；顶管法是在道路路面形成以后，在路面两侧各挖一个井，通过始发井穿越道路到另一个井坑来实现穿越；道路地下穿越的这两种方法，对于小直径水管来说，投入成本较大、工序较多、施工复杂。道路路面穿越法，主要采用设置挡坎，一般是在道路路面形成后，将水管直接铺设在路面上，水管两侧采用混凝土或专用橡胶带等介质形成挡坎，对水管进行保护，避免过往车辆对水管造成破坏，长期使用容易对道路路坎和水管造成破坏，对过往车辆也会造成一定影响。因此，如何制作一种能够解决现有技术问题的跨越道路的水管支撑架就成为有待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术正是基于上述技术问题，提出了一种跨越道路的水管支撑架，与现有技术相比，使用本技术架设水管成本投入较小，管道安拆方便，施工速度快，水管不易破损。有鉴于此，本技术提出了一种跨越道路的水管支撑架，它包括：横管、支腿和托架，所述的支腿外侧向上倾斜设置有所述的托架，所述的支腿为两组，两组所述的支腿分别设置在所述的横管两端底部，所述的托架包括支架和导槽，所述的支架底部设置在所述的支腿上，所述的支架顶部设置有所述的导槽。在上述技术方案中，支撑架用于架设在道路上，水管通过横管穿过路面，车辆在支撑架底部穿行。横管两边的水管通过托架倾斜架设，能够避免水管弯折；支腿底部通过埋入地下固定，便于支撑架的安装与拆卸，能够根据施工情况调整架设地点，可以重复循环使用；其整体结构简单，加快了施工速度，减少了过程成本投入，保障了使用安全。在该技术方案中，优选的，所述的横管为可伸缩横管，所述的可伸缩横管包括多根直径依次递增且套设在一起的管体，相临两所述的管体间分别设置有限位卡件。在上述技术方案中，优选的，可伸缩横管的结构简单，可以根据不同路面宽度对横管长度进行调节，满足支撑架在不同宽度路面的架设需求；在支撑架闲置或运输时，能够收缩可伸缩横管减少支撑架体积。在该技术方案中，优选的，所述的支腿包括立杆和斜撑，所述的立杆设置在所述的横管底部，所述的斜撑为两个，两个所述的斜撑的顶部分别通过铰接件设置在所述的立杆的左右两侧。在上述技术方案中，优选的，支腿包括立杆和斜撑，可以根据不同路况通过斜撑对支撑架进行固定，增强了支撑架的整体稳定性。在支撑架闲置或运输时，斜撑通过铰接件向支腿方向收起，能够减少支撑架的体积。在该技术方案中，优选的，所述的立杆包括立杆套和活动设置在所述的立杆套空腔结构中的加长立杆，所述的立杆套上设置有螺栓孔，所述的立杆套与所述的加长立杆通过设置在所述的螺栓孔内的螺栓固定。在上述技术方案中，优选的，立杆包括立杆套和设置在立杆套空腔结构中的加长立杆，使立杆具有可伸缩功能，可以根据不同架设需求通过立杆对支撑架的高度进行调节；其伸缩结构简单，便于调节使用，便于运输。在该技术方案中，优选的，所述的加长立杆底部设置有尖头插入部。在上述技术方案中，优选的，设置了尖头插入部，支撑架在使用时，便于插入泥土中；支撑架在闲置时，将尖头插入部收缩在立杆套内，避免因尖头插入部闲置状态下造成的安全隐患。在该技术方案中，优选的，所述的横杆的外表面设置有醒目涂层。在上述技术方案中，优选的，横杆的外表面设置有醒目涂层，能够提醒过往车辆，也具有限高作用。在该技术方案中，优选的，所述的横管、所述的支腿及所述的支架的材质均为无缝钢管，所述的导槽的材质为半圆钢管。在上述技术方案中，优选的，无缝钢管和半圆钢管均为施工现场材料，便于预制安装使用，而且，其具有较高强度，增加了支撑架的整体使用寿命。本技术提出了一种跨越道路的水管支撑架，与现有技术相比，本技术结构简单、安装拆卸方便、可重复使用；其提升了水管穿越道路的施工效率、减少了过程成本投入、保障了使用安全。而且，其可根据道路宽度和架设高度对支撑架进行调节，满足各种条件下的水管架设需求，具有较强的实用性。附图说明图1示出了本技术的横管结构示意图；图2示出了本技术的支腿结构示意图；图3示出了本技术的使用状态示意图；图中:1横管、2支腿、3托架、4支架、5导槽、6管体、7限位卡件、8立杆、9斜撑、10铰接件、11立杆套、12加长立杆、13螺栓孔、14螺栓、15插入部、16水管、17道路。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的内容的限制。以下结合如图1、图2和图3对本技术的技术方案作进一步说明。第一实施例，如图1、图2和图3所示，一种跨越道路的水管支撑架，它包括：横管1、支腿2和托架3，所述的支腿2外侧向上45°倾斜焊接设置有所述的托架3，所述的支腿2为两组，两组所述的支腿2分别焊接设置在所述的横管1两端底部，所述的托架3包括支架4和导槽5，所述的支架4底部焊接设置在所述的支腿2上，所述的支架4顶部焊接设置有与供水管16径相匹配的所述的导槽5。所述的横管1为可伸缩横管1，所述的可伸缩横管1包括多根直径依次递增且套设在一起的管体6，相临两所述的管体6间分别设置有限位卡件7。所述的支腿2包括立杆8和斜撑9，所述的立杆8设置在所述的横管1底部，所述的斜撑9为两个，两个所述的斜撑9的顶部分别通过铰接件10设置在所述的立杆8的左右两侧。所述的立杆8包括立杆套11和活动设置在所述的立杆套11空腔结构中的加长立杆12，所述的立杆套11上设置有螺栓孔13，所述的立杆套11与所述的加长立杆12通过设置在所述的螺栓孔13内的螺栓14固定。所述的加长立杆12底部设置有尖头插入部15。所述的横杆的外表面设置有醒目涂层。所述的横管1、所述的支腿2及所述的支架4的材质均为无缝钢管，所述的导槽5的材质为半圆钢管。所述的立杆8为Φ108无缝钢管，底端埋入地下0.8至1.0m；所述的斜撑9为Φ48钢管，所述的斜撑9与所述的立杆8倾斜角度为30至45°，底端埋入地下0.5至0.8m；所述的支架4为Φ32钢管。安装时，根据道路17宽度和架设高度要求分别对横管1和支腿2进行调节；调节好的支撑架在安装时可采用小型汽车吊辅助进行，采取人工挖坑埋设立杆8，回填土时人工逐层夯实；架设水管16时，将水管16通过横管1穿过马路，穿过横管1的水管16两端通过托架3进行支撑。以上所述的仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨越道路的水管支撑架，其特征在于：包括横管、支腿和托架，所述的支腿外侧向上倾斜设置有所述的托架，所述的支腿为两组，两组所述的支腿分别设置在所述的横管两端底部，所述的托架包括支架和导槽，所述的支架底部设置在所述的支腿上，所述的支架顶部设置有所述的导槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种跨越道路的水管支撑架，其特征在于：包括横管、支腿和托架，所述的支腿外侧向上倾斜设置有所述的托架，所述的支腿为两组，两组所述的支腿分别设置在所述的横管两端底部，所述的托架包括支架和导槽，所述的支架底部设置在所述的支腿上，所述的支架顶部设置有所述的导槽。


2.根据权利要求1所述的跨越道路的水管支撑架，其特征在于：所述的横管为可伸缩横管，所述的可伸缩横管包括多根直径依次递增且套设在一起的管体，相临两所述的管体间分别设置有限位卡件。


3.根据权利要求2所述的跨越道路的水管支撑架，其特征在于：所述的支腿包括立杆和斜撑，所述的立杆设置在所述的横管底部，所述的斜撑为两个，两个所述的斜撑的顶部分别通过铰接件设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹高云，
申请(专利权)人：中电建十一局工程有限公司，中国水利水电第十一工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41