宽度可调节的摩托车举升台制造技术

本实用新型专利技术属于一种宽度可调节的摩托车举升台，包括两个平行的底梁，其特征在于在主平台两端设有方管孔，在主平台两侧装的左右副板两端与方管孔相对应的设有同样的方管孔，在方管孔中穿有支撑方管；支撑方管将左右副板固定在主平台的两侧；在支撑方管的端头用M10×55外六角螺栓和M10螺母固定；在左右副板的右端设有连接销孔；在主平台上车板两侧的左右副上车板左端的台肩下面固定有连接销，连接销插在连接销孔中。本实用新型专利技术可在已有的普通摩托车举升平台上通过增加左右副板从而加宽平台，举升四轮摩托车，节省材料，节省占地面积，增加使用功能。

【技术实现步骤摘要】
宽度可调节的摩托车举升台
本技术属于举升台，特别涉及一种宽度可调节的摩托车举升台。
技术介绍
目前，摩托车举升机通常分两种，一种是举升普通两轮摩托车，举升台的宽度为600mm左右；还有一种举升越野四轮摩托车，平台宽度为1200mm左右。它们的不足之处是无法通用，需要根据举升不同类型的摩托车而设计不同宽度的平台，浪费材料，占地面积大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种在已有的只能停放普通两轮摩托车举升台的主平台和主平台上车板两侧加装左右副板、左右副上车板的宽度可调节的摩托车举升台。本技术的有益效果是，该技术可在已有的普通摩托车举升台举升四轮摩托车，节省材料，节省占地面积，增加使用功能。本技术解决的技术问题，所采用的技术方案是：一种宽度可调节的摩托车举升台，包括两个平行的底梁，在底梁的左侧用剪臂轴二铰连接外剪臂；外剪臂中间用中心轴与内剪臂铰连接，内剪臂上端用剪臂轴一与主平台铰连接；底梁右端内侧设有底梁滑道，主平台右侧设有主平台滑道；内剪臂下端与底梁滑道滑动连接；外剪臂上端与主平台滑道滑动连接；在两个外剪臂下端固定一个油缸安装座梁，在油缸安装座梁的中间固定一个油缸座，油缸座与油缸下端用销轴铰连接，油缸的活塞杆端头铰连接一个驱动杆，驱动杆的另一端与内剪臂固定；其特征在于在主平台两端设有方管孔，在主平台两侧装的左右副板两端与方管孔相对应的设有同样的方管孔，在方管孔中穿有支撑方管；支撑方管将左右副板固定在主平台的两侧；在支撑方管的端头用M10×55外六角螺栓和M10螺母固定；在左右副板的右端设有连接销孔；在主平台上车板两侧的左右副上车板左端的台肩下面固定有连接销，连接销插在连接销孔中。在主平台右侧装有一个上盖盖板供安装用；在底梁的两端固定有挡柱；油缸的下腔装有油缸进出油接头，油缸进出油接头用管路与液压控制系统连通，并用电路予以控制。附图说明以下结合附图，以实施例具体说明。图1是宽度可调节的摩托车举升台主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左侧视图；图4是图1的A处局部放大图。图中：1-主平台；1-1-主平台滑道；2-主平台上车板；3-左右副板；3-1-连接销孔；4-底梁；4-1-底梁滑道；5-左右副上车板；5-1-连接销；6-支撑方管；6-1-方管孔；7-M10×55外六角螺栓；8-M10螺母；9-油缸；9-1-油缸进出油接头；10-内剪臂；11-外剪臂；12-中心轴；13-挡柱；14-上盖盖板；15-剪臂轴一；16-驱动杆；17-油缸安装座梁；18-油缸座；19-剪臂轴二。具体实施方式实施例，参照附图，一种宽度可调节的摩托车举升台，包括两个平行的底梁4，在底梁4的左侧用剪臂轴二19铰连接外剪臂11；外剪臂11中间用中心轴12与内剪臂10铰连接，内剪臂10上端用剪臂轴一15与主平台1铰连接；底梁4右端内侧设有底梁滑道4-1，主平台1右侧设有主平台滑道1-1；内剪臂10下端与底梁滑道4-1滑动连接；外剪臂11上端与主平台滑道1-1滑动连接；在两个外剪臂11下端固定一个油缸安装座梁17，在油缸安装座梁17的中间固定一个油缸座18，油缸座18与油缸9下端用销轴铰连接，油缸9的活塞杆端头铰连接一个驱动杆16，驱动杆16的另一端与内剪臂10固定；其特征在于在主平台1两端设有方管孔6-1，在主平台1两侧装的左右副板3两端与方管孔6-11相对应的设有同样的方管孔6-1，在方管孔6-1中穿有支撑方管6；(见附图4)；支撑方管6将左右副板3固定在主平台1的两侧；在支撑方管6的端头用M10×55外六角螺栓7和M10螺母8固定；在左右副板3的右端设有连接销孔3-1；在主平台上车板2两侧的左右副上车板5左端的台肩下面固定有连接销5-1，连接销5-1插在连接销孔3-1中。在主平台1右侧装有一个上盖盖板14供安装用；在底梁4的两端固定有挡柱13；油缸9的下腔装有油缸进出油接头9-1，油缸进出油接头9-1用管路与液压控制系统连通，并用电路予以控制。该技术的工作原理及使用方法是，如附图1所示，在已有的普通摩托车举升机的主平台1的两端设有方管孔6-1，与方管孔6-1相对应的左右侧板3两端同样设有方管孔6-1，方管孔6-1中穿有支撑方管6，支撑方管6将左右副板3固定在主平台1的两侧，支撑方管6的两端(左右副板3的外侧)用M10×55外六角螺栓7和M10螺母8固定，加宽了举升平台。举升普通摩托车时，使用主平台1、主平台上车板2。举升四轮摩托车时只需在举升普通摩托车平台的基础上安装左右副板3、支撑方管6、外六角螺栓7、螺母8、左右副上车板5即可。当摩托车到主平台1和左右副板3上后，即可操纵电器系统，从而控制液压控制系统向油缸9的油缸进出油接头9-1送高压油，活塞杆向上伸出，推动驱动杆16向上运动，带动中心轴12、内剪臂10、外剪臂11、主平台1、左右副板3、主平台上车板2、左右副上车板5和车一起上升，完成举升。下落时，操纵电器系统，控制液压控制系统，靠摩托车的自重落回地面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种宽度可调节的摩托车举升台，包括两个平行的底梁(4)，在底梁(4)的左侧用剪臂轴二(19)铰连接外剪臂(11)；外剪臂(11)中间用中心轴(12)与内剪臂(10)铰连接，内剪臂(10)上端用剪臂轴一(15)与主平台(1)铰连接；底梁(4)右端内侧设有底梁滑道(4-1)，主平台(1)右侧设有主平台滑道(1-1)；内剪臂(10)下端与底梁滑道(4-1)滑动连接；外剪臂(11)上端与主平台滑道(1-1)滑动连接；在两个外剪臂(11)下端固定一个油缸安装座梁(17)，在油缸安装座梁(17)的中间固定一个油缸座(18)，油缸座(18)与油缸(9)下端用销轴铰连接，油缸(9)的活塞杆端头铰连接一个驱动杆(16)，驱动杆(16)的另一端与内剪臂(10)固定；其特征在于在主平台(1)两端设有方管孔(6-1)，在主平台(1)两侧装的左右副板(3)两端与方管孔(6-1)相对应的设有同样的方管孔(6-1)，在方管孔(6-1)中穿有支撑方管(6)；支撑方管(6)将左右副板(3)固定在主平台(1)的两侧；在支撑方管(6)的端头用M10×55外六角螺栓(7)和M10螺母(8)固定；在左右副板(3)的右端设有连接销孔(3-1)；在主平台上车板(2)两侧的左右副上车板(5)左端的台肩下面固定有连接销(5-1)，连接销(5-1)插在连接销孔(3-1)中。/n...

【技术特征摘要】
1.一种宽度可调节的摩托车举升台，包括两个平行的底梁(4)，在底梁(4)的左侧用剪臂轴二(19)铰连接外剪臂(11)；外剪臂(11)中间用中心轴(12)与内剪臂(10)铰连接，内剪臂(10)上端用剪臂轴一(15)与主平台(1)铰连接；底梁(4)右端内侧设有底梁滑道(4-1)，主平台(1)右侧设有主平台滑道(1-1)；内剪臂(10)下端与底梁滑道(4-1)滑动连接；外剪臂(11)上端与主平台滑道(1-1)滑动连接；在两个外剪臂(11)下端固定一个油缸安装座梁(17)，在油缸安装座梁(17)的中间固定一个油缸座(18)，油缸座(18)与油缸(9)下端用销轴铰连接，油缸(...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭艳，安玉奇，
申请(专利权)人：营口骑士达机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21