自动变倍率吊钩小车制造技术

本实用新型专利技术公开了自动变倍率吊钩小车，涉及到塔机技术领域，包括牵引轨道、滑动支架和小车本体，小车本体固定连接在滑动支架的下端，滑动支架滑动卡接在牵引轨道上，小车本体上的两个滑轮通过钢丝绳滑动连接有下滑轮组，下滑轮组通过转动轴固定连接在支撑壳内，支撑壳的下表面固定连接有吊钩，支撑壳的上表面设置有凹槽，凹槽内设置有销轴，通过设置有上滑轮组、下滑轮组、顶杆、拉杆、撞块、销轴等相关结构，使得在需要对吊钩小车的倍率进行变换时，无需人工辅助就可实现倍率变换，可以有效的提高工作效率，降低安全风险。

【技术实现步骤摘要】
自动变倍率吊钩小车
本技术涉及塔机
，特别涉及自动变倍率吊钩小车。
技术介绍
塔机在实际使用过程中为了兼顾起升重量和工作效率，经常会以变换工作倍率的方式来达到最佳的使用目的。以往的吊钩变换倍率是以人工手动的方式进行操作。换倍率装置是一个带有活动滑轮的挂体，当其与吊钩连成一体时,起升钢丝绳系统为四倍率。变换二倍率时需要把吊钩放至地面，有人工拔出挂体与吊钩的连接销轴，使挂体脱离并顶在载重小车底面时,这时起升钢丝绳系统则变为二倍率。如需变回4倍率则需反向操作。这样的操作方式往往会因各种因素而影响工作效率，由于人工操作还会增加不确定的安全风险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供自动变倍率吊钩小车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的吊钩变化倍率往往会因各种因素而影响工作效率，由于人工操作还会增加不确定的安全风险问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：自动变倍率吊钩小车，包括牵引轨道、滑动支架和小车本体，所述小车本体固定连接在所述滑动支架的下端，所述滑动支架滑动卡接在牵引轨道上，所述小车本体上的两个滑轮通过钢丝绳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自动变倍率吊钩小车，包括牵引轨道(1)、滑动支架（2）和小车本体（3），所述小车本体（3）固定连接在所述滑动支架（2）的下端，所述滑动支架（2）滑动卡接在牵引轨道(1)上，其特征在于：所述小车本体（3）上的两个滑轮通过钢丝绳（4）滑动连接有下滑轮组（5），所述下滑轮组（5）通过转动轴固定连接在支撑壳（6）内，所述支撑壳（6）的下表面固定连接有吊钩（7），所述支撑壳（6）的上表面设置有凹槽（8），所述凹槽（8）内设置有销轴（9）；/n所述小车本体（3）的前表面固定连接有套管（10），所述下滑轮组（5）的上方设置有上滑轮组（11），所述上滑轮组（11）的两侧均设置有拉板（12），所述拉板（12...

【技术特征摘要】
1.自动变倍率吊钩小车，包括牵引轨道(1)、滑动支架（2）和小车本体（3），所述小车本体（3）固定连接在所述滑动支架（2）的下端，所述滑动支架（2）滑动卡接在牵引轨道(1)上，其特征在于：所述小车本体（3）上的两个滑轮通过钢丝绳（4）滑动连接有下滑轮组（5），所述下滑轮组（5）通过转动轴固定连接在支撑壳（6）内，所述支撑壳（6）的下表面固定连接有吊钩（7），所述支撑壳（6）的上表面设置有凹槽（8），所述凹槽（8）内设置有销轴（9）；
所述小车本体（3）的前表面固定连接有套管（10），所述下滑轮组（5）的上方设置有上滑轮组（11），所述上滑轮组（11）的两侧均设置有拉板（12），所述拉板（12）的上方设置有顶杆（13），所述顶杆（13）贯穿所述套管（10）并延伸至所述套管（10）的上方连接有尼龙顶（14）；
所述牵引轨道(1)的一侧的下表面固定连接有撞块（15）。


2.根据权利要求1所述的自动变倍率吊钩小车，其特征在于：两个所述拉板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小滨，李雪峰，公建雷，李学成，
申请(专利权)人：山东天元建设机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37