本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，包括壳体，所述壳体放置有车架内，所述壳体右侧为向右斜坡状，所述壳体内壁前后两面两侧焊接有两组限位块，所述限位块插销连接有波浪状限位板，所述壳体内壁左侧插销连接有侧限位板。本实用新型专利技术通过限位板和侧限位板的设置，通过将限位板和侧限位板插销连接限位块，当壳体内混凝土倾倒完后，残留混凝土凝结时，由于波浪状的限位板和侧限位板，使其不成板状，避免了混凝土凝结成块，锤击限位板使其振动容易将上面的凝结混凝土振下，避免了运输装置越来越沉，便于清理混凝土，较为实用，适合广泛推广与使用。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用混凝土运输装置
本技术涉及混凝土运输
，具体为一种道路桥梁施工用混凝土运输装置。
技术介绍
随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。现有专利号(公告号CN201821573809.3)及一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，此专利号采用蓄电池和机械化，面对施工环境的复杂容易出现损坏，维修成本高，同时由于混凝土倾倒后，残留的混凝图在壳体内壁凝结，使得运输装置越来越重难以清理。因此我们提出一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，壳体内壁采用波浪状限位板，便于混凝土的清理，结构简单。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，包括壳体，所述壳体放置有车架内，所述壳体右侧为向右斜坡状，所述壳体内壁前后两面两侧焊接有两组限位块，所述限位块插销连接有波浪状限位板，所述壳体内壁左侧插销连接有侧限位板。作为本技术的一种优选实施方式，所述车架右侧通过铰链转动连接有壳体。作为本技术的一种优选实施方式，所述车架底面左侧通过固定柱焊接有副轮，所述车架底面右侧通过固定柱焊接有主轮，所述主轮半径大于副轮。作为本技术的一种优选实施方式，所述壳体外壁左侧焊接有把手。作为本技术的一种优选实施方式，所述壳体外壁左侧底部切割并焊接有限位槽，所述车架左端底部焊接有底座，所述底座上切割有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有插销块，所述插销块的位置与限位槽的位置相对应。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术的道路桥梁施工用混凝土运输装置，通过限位板和侧限位板的设置，通过将限位板和侧限位板插销连接限位块，当壳体内混凝土倾倒完后，残留混凝土凝结时，由于波浪状的限位板和侧限位板，使其不成板状，避免了混凝土凝结成块，锤击限位板使其振动容易将上面的凝结混凝土振下，避免了运输装置越来越沉，便于清理混凝土。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术道路桥梁施工用混凝土运输装置的整体结构示意图；图2为本技术道路桥梁施工用混凝土运输装置的壳体结构俯视图；图3为本技术道路桥梁施工用混凝土运输装置的结构正视图。图中：1、副轮；2、车架；3、把手；4、壳体；5、铰链；6、主轮；7、滑动槽；8、插销块；9、底座；10、侧限位板；11、限位板；12、限位块；13、限位槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，包括壳体4，所述壳体4放置有车架2内，所述壳体4右侧为向右斜坡状，所述壳体4内壁前后两面两侧焊接有两组限位块12，所述限位块12插销连接有波浪状限位板11，所述壳体4内壁左侧插销连接有侧限位板10。本实施例中请参阅图1和图2通过将限位板11和侧限位板10插销连接限位块12，当壳体4内混凝土倾倒完后，残留混凝土凝结时，由于波浪状的限位板11和侧限位板10，使其不成板状，避免了混凝土凝结成块，锤击限位板11使其振动容易将上面的凝结混凝土振下，避免了运输装置越来越沉，便于清理混凝土。其中，所述车架2右侧通过铰链转动连接有壳体4。本实施例中请参阅图1通过车架2右侧通过铰链转动连接有壳体4。其中，所述车架2底面左侧通过固定柱焊接有副轮1，所述车架2底面右侧通过固定柱焊接有主轮6，所述主轮6半径大于副轮1。本实施例中请参阅图1通过装置移动时，由于主轮1轮盘较大，副轮6较小，便于工人推动装置。其中，所述壳体4外壁左侧焊接有把手3。本实施例中请参阅图1通过壳体4外壁左侧焊接有把手3。其中，所述壳体4外壁左侧底部切割并焊接有限位槽13，所述车架2左端底部焊接有底座9，所述底座9上切割有滑动槽7，所述滑动槽7内滑动连接有插销块8，所述插销块8的位置与限位槽13的位置相对应。本实施例中请参阅图1、图2和图3通过当需要卸载混凝土时，将插销块9再滑动槽7内向外滑动，将其从限位槽13内抽出，倾斜车架2使其转动铰链5将壳体4倾倒，将混凝土倒出，然后再将壳体4复位，再将插销块9插入限位槽13内。需要说明的是，本技术为一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，包括副轮1、车架2、把手3、壳体4、铰链5、主轮6、滑动槽7、插销块8、底座9、侧限位板10、限位板11、限位块12和限位槽13部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时抓住把手3推动，当需要卸载混凝土时，将插销块9再滑动槽7内向外滑动，将其从限位槽13内抽出，倾斜车架2使其转动铰链5将壳体4倾倒，将混凝土倒出，然后再将壳体4复位，再将插销块9插入限位槽13内，闲置时，将限位板11和侧限位板10插销连接限位块12，当壳体4内混凝土倾倒完后，残留混凝土凝结时，由于波浪状的限位板11和侧限位板10，使其不成板状，避免了混凝土凝结成块，锤击限位板11使其振动容易将上面的凝结混凝土振下，将凝结的混凝土取下。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，包括壳体(4)，其特征在于：所述壳体(4)放置有车架(2)内，所述壳体(4)右侧为向右斜坡状，所述壳体(4)内壁前后两面两侧焊接有两组限位块(12)，所述限位块(12)插销连接有波浪状限位板(11)，所述壳体(4)内壁左侧插销连接有侧限位板(10)。/n
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，包括壳体(4)，其特征在于：所述壳体(4)放置有车架(2)内，所述壳体(4)右侧为向右斜坡状，所述壳体(4)内壁前后两面两侧焊接有两组限位块(12)，所述限位块(12)插销连接有波浪状限位板(11)，所述壳体(4)内壁左侧插销连接有侧限位板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，其特征在于：所述车架(2)右侧通过铰链转动连接有壳体(4)。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用混凝土运输装置，其特征在于：所述车架(2)底面左侧通过固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：王江涛，胡大志，
申请(专利权)人：王江涛，
类型：新型
国别省市：河北;13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。