用于机动车辆的前面板模块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于机动车辆的前面板模块(1)，包括：至少一个空气进入口(3a、3b)，连接所述至少一个空气进入口(3a、3b)和隔室(8)的至少一个空气管道(10)，所述空气管道(10)用于被空气流穿过，所述空气管道(10)包括：第一热交换器(5)，和设置在所述第一热交换器(5)下游的第二热交换器(7)，所述前面板模块(1)包括至少一个空气重定向通道(100)，空气重定向通道包括：空气入口(100a)，设置在所述第二热交换器(7)的下游，所述空气入口(100a)构造成捕获所述第二热交换器(7)的下游的空气流的一部分，和空气出口(100b)，设置在所述第一热交换器(5)的上游，所述空气出口(100b)构造成将在所述第二热交换器(7)下游捕获的空气重新注入所述空气流中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的前面板模块
本技术涉及一种机动车辆的前面板模块，更具体地涉及对通过所述前面板模块的空气流的管理。
技术介绍
机动车辆的前面板模块通常包括设置在车辆前部的空气进入口和将所述空气进入口连接到设置在机动车辆发动机罩下方的隔室的空气管道。该空气管道在空气进入口和隔室之间的空气流动方向上包括第一热交换器和第二热交换器，第一热交换器最常见的是可逆空调回路的蒸发冷凝器，第二热交换器设置在所述第一热交换器的下游，最常见的是热力发动机的热管理回路的散热器。然而，在寒冷的天气中并且当可逆空调回路在热泵模式下运行时，也就是说，它在第一热交换器处吸收热能以在乘客舱中释出热能，在第二热交换器处释放的热能被浪费，因为只是简单地将其扩散到空气流中。另外，可能发生第一热交换器的结冰问题，这降低了所述第一热交换器在热泵模式下的效率。
技术实现思路
因此，本技术的目的是提供一种改进的前面板模块，其至少部分地解决了现有技术的缺点。因此，本技术涉及一种用于机动车辆的前面板模块，包括：至少一个空气进入口，例如设置在车辆的前部，至少一个空气管道，连接所述至少一个空气进入口和例如设置在机动车辆的发动机罩下方的隔室，所述空气管道用于被所述至少一个空气进入口和所述隔室之间的空气流穿过，所述空气管道包括：第一热交换器，和设置在所述第一热交换器下游的第二热交换器，所述前面板模块包括至少一个空气重定向通道，包括：空气入口，在空气流中设置在第二热交换器的下游，所述空气入口构造成捕获第二热交换器的下游的一部分空气流，和空气出口，在空气流中设置在第一热交换器的上游，所述空气出口构造成将在第二热交换器下游捕获的空气重新注入空气流中。根据本技术的一个方面，重定向通道的空气入口包括偏转器，该偏转器构造成在重定向通道中使一部分空气流重新定向。根据本技术的另一方面，重定向通道的空气出口包括偏转器，该偏转器构造成将通过重定向通道的空气重新注入空气流中。偏转器被布置成由单件制成的管道的形式，以形成材料的连续性。偏转器可以例如具有至少两个弯曲壁和一个平面壁。根据本技术的另一方面，所述至少一个重定向通道包括用于阻塞所述重定向通道的阻塞装置。根据本技术的另一方面，所述重定向通道的阻塞装置是围绕轴线旋转可动并由致动器控制的阀，所述阀设置在所述重定向通道中。根据本技术的另一方面，所述重定向通道的阻塞装置是空气入口的偏转器，所述空气入口的所述偏转器围绕轴线旋转可动并由致动器控制。根据本技术的另一方面，前面板模块包括至少两个重定向通道，所述至少两个重定向通道分别设置在空气管道的两侧，在其侧向侧。根据本技术的另一方面，前面板模块包括分别设置在空气管道的下侧处和上侧处的至少两个重定向通道。根据本技术的另一方面，空气管道在热交换器的整个宽度上延伸。根据本技术的另一方面，前面板模块包括设置在空气管道中的风扇，以便将空气从空气进入口朝向隔室推送。根据本技术的另一方面，第一热交换器是可逆空调回路的蒸发冷凝器。根据本技术的另一方面，第二热交换器是热力发动机的热管理回路的高温散热器。根据本技术的另一方面，前面板模块包括设置在第一热交换器和第二热交换器之间的至少一个第三热交换器。根据本技术的另一方面，第三热交换器是用于电池和/或电气部件的热管理回路的低温散热器。附图说明通过阅读通过说明性而非限制性示例给出的以下描述以及附图，本技术的其他特征和优点将更清楚地显现，在附图中：图1示出了机动车辆的前面板模块的侧视截面图的示意图；图2示出了图1的前面板模块的顶视截面图的示意图；图3和图4示出了根据两种不同情况的图1的前面板模块内的空气流动；图5示出了根据特定实施例的机动车辆的前面板模块的侧视截面图的示意图。具体实施方式不同图中的相同元件具有相同的参考标记。以下实施例是示例。尽管描述涉及一个或多个实施例，但这并不一定意味着每个参考涉及相同的实施例，或者特征仅适用于单个实施例。不同实施例的简单特征也可以组合或互换以提供其他实施例。在本说明书中，可以对某些元件或参数进行编号，例如第一元件或第二元件以及第一参数和第二参数，或第一标准和第二标准，等等。在这种情况下，只是用于区分和命名接近但不相同的元件或参数或标准的简单的编号。这种编号并不意味着一个元件、参数或标准相对于另一个的优先级，并且在不脱离本说明书的范围的情况下可以容易地互换这些命名。这种编号也不意味着时间顺序例如以理解这样或那样的标准。在本说明书中，术语“上游”是指一个元件相对于流体的流动方向放置在另一个元件之前，流体在这里是空气流。另一方面，“下游”应理解为一个元件相对于流体的流动方向放置在另一个元件之后。在图中，坐标系XYZ示出了所述图中的每一个相对于彼此的视角。该坐标系的轴线也可以对应于机动车辆的不同取向。因此，X轴可以对应于车辆的长度，Y轴对应于其宽度，Z轴对应于其高度。图1和2分别示出了侧视和顶视截面示意图，侧视即平行于坐标系的X轴和Z轴，顶视即平行于坐标系的X轴和Y轴。为了便于理解，在图中示出了机动车辆的车轮30的位置。图1和图2示出了机动车辆的前面板模块1，其包括设置在车辆前部的至少一个空气进入口3a、3b和连接所述至少一个空气进入口3a、3b与设置在机动车罩下方的隔室8的至少一个空气管道10。在图1中，前面板模块1尤其包括由保险杠41分开的“高”空气进入口3a和“低”空气进入口3b。在具有前部发动机的车辆的情况下，隔室8可以更具体地是机动车辆的发动机舱。空气管道10旨在被所述至少一个空气进入口3a、3b和隔室8之间的空气流14(在图3和图4中可见)穿过。空气管道10尤其包括：-第一热交换器5，和-设置在所述第一热交换器5下游的第二热交换器7，第一热交换器5尤其可以是可逆空调回路的蒸发冷凝器。可逆空调意味着空调回路可以以热泵模式操作，其中蒸发冷凝器可以捕获通过它的空气流的热量，以将其释出到机动车辆的乘客舱中。第二热交换器7本身可以是热力发动机的热管理回路的所谓的高温散热器。高温意味着第二热交换器7是具有待散发到空气流14中的最多热量的交换器。如图1和2所示，前面板模块1还可包括放置在第一热交换器5和第二热交换器7之间的第三热交换器9。第三热交换器9例如可以是用于电池和/或电气部件的热管理回路的低温散热器，特别是用于混合动力机动车辆。低温意味着第三热交换器9具有的待散发到空气流14中的热量的量小于第二热交换器的热量的量。通常，热交换器5、7和9布置在前面板模块1的空气管道10中，使得具有最多待散热量的热交换器布置在空气流14的最下游，并且具有最少待散发热量的热交换器布置在所述空气流的最上游。因此，在第一热交换器5是可逆空调回路的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的前面板模块(1)，其特征在于，包括：/n至少一个空气进入口(3a、3b)，/n至少一个空气管道(10)，其连接所述至少一个空气进入口(3a、3b)与隔室(8)，所述空气管道(10)用于被所述至少一个空气进入口(3a、3b)和所述隔室(8)之间的空气流(14)穿过，所述空气管道(10)包括：/n第一热交换器(5)，和/n设置在所述第一热交换器(5)下游的第二热交换器(7)，/n所述前面板模块(1)包括至少一个空气重定向通道(100)，所述空气重定向通道(100)包括：/n空气入口(100a)，在所述空气流(14)中设置在所述第二热交换器(7)的下游，所述空气入口(100a)构造成捕获所述第二热交换器(7)的下游的空气流(14)的一部分，和/n空气出口(100b)，在所述空气流(14)中设置在所述第一热交换器(5)的上游，所述空气出口(100b)构造成将在所述第二热交换器(7)下游捕获的空气重新注入所述空气流(14)中。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20161026 FR 16603881.一种用于机动车辆的前面板模块(1)，其特征在于，包括：
至少一个空气进入口(3a、3b)，
至少一个空气管道(10)，其连接所述至少一个空气进入口(3a、3b)与隔室(8)，所述空气管道(10)用于被所述至少一个空气进入口(3a、3b)和所述隔室(8)之间的空气流(14)穿过，所述空气管道(10)包括：
第一热交换器(5)，和
设置在所述第一热交换器(5)下游的第二热交换器(7)，
所述前面板模块(1)包括至少一个空气重定向通道(100)，所述空气重定向通道(100)包括：
空气入口(100a)，在所述空气流(14)中设置在所述第二热交换器(7)的下游，所述空气入口(100a)构造成捕获所述第二热交换器(7)的下游的空气流(14)的一部分，和
空气出口(100b)，在所述空气流(14)中设置在所述第一热交换器(5)的上游，所述空气出口(100b)构造成将在所述第二热交换器(7)下游捕获的空气重新注入所述空气流(14)中。


2.根据权利要求1所述的前面板模块(1)，其特征在于，所述重定向通道(100)的空气入口(100a)包括偏转器(101a)，该偏转器(101a)被构造为使所述重定向通道(100)内的空气流(14)的一部分重定向。


3.根据权利要求1或2所述的前面板模块(1)，其特征在于，所述重定向通道(100)的空气出口(100b)包括偏转器(101b)，该偏转器(101b)被构造成将通过所述重定向通道(100)...

【专利技术属性】
技术研发人员：S安德烈，T诺尔，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：新型
国别省市：法国;FR