具有电池检测系统的可再充电电池跨接启动装置制造方法及图纸

一种具有车辆或设备电池检测系统的可再充电电池跨接启动装置。车辆或设备电池检测系统被配置用于检测可再充电电池跨接启动装置与待跨接启动的车辆或设备电池的连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有电池检测系统的可再充电电池跨接启动装置相关申请本PCT申请要求以下各案的优先权：2018年9月20日提交的PCT/US2018/051834；2018年9月19日提交的PCT/US18/51655；2018年9月13日提交的PCT/US18/50904；2018年9月5日提交的PCT/US18/49548；2018年7月17日提交的PCT/US2018/042474；2018年7月5日提交的PCT/US2018/040919；2018年5月30日提交的PCT/US2018/035029；2018年5月29日提交的PCT/US2018/034902；2017年10月6日提交的第62/569,355号美国临时申请；2017年10月6日提交的第62/569,243号美国临时申请；2017年10月6日提交的第62/568,967号美国临时申请；2017年10月5日提交的第62/568,537号美国临时申请；2017年10月4日提交的第62/568,044号美国临时申请；2017年10月3日提交的第62/567,479号美国临时申请；2017年9月25日提交的第62/562,本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有车辆或设备电池检测系统的可再充电电池跨接启动装置，所述装置包括：/n第一可再充电电池，具有正极端子和负极端子；/n正极电池电缆，连接至所述第一可再充电电池的所述正极端子；/n车辆或设备正极端子电池连接器，连接至所述正极电池电缆；/n反向充电二极管阵列，连接所述第一可再充电电池的所述正极端子和所述车辆或设备电池正极端子电池连接器；/n负极电池电缆，连接至所述第一可再充电电池的所述负极端子；/n车辆或设备负极端子电池连接器，连接至所述负极电池电缆；以及/n车辆或设备电池检测系统，与所述可再充电电池跨接启动装置相关联，用于检测所述反向充电二极管阵列上的前向电压降，所述车辆或设备电池检测系...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170922 US 62/561,850;20170922 US 62/561,751;20171.一种具有车辆或设备电池检测系统的可再充电电池跨接启动装置，所述装置包括：
第一可再充电电池，具有正极端子和负极端子；
正极电池电缆，连接至所述第一可再充电电池的所述正极端子；
车辆或设备正极端子电池连接器，连接至所述正极电池电缆；
反向充电二极管阵列，连接所述第一可再充电电池的所述正极端子和所述车辆或设备电池正极端子电池连接器；
负极电池电缆，连接至所述第一可再充电电池的所述负极端子；
车辆或设备负极端子电池连接器，连接至所述负极电池电缆；以及
车辆或设备电池检测系统，与所述可再充电电池跨接启动装置相关联，用于检测所述反向充电二极管阵列上的前向电压降，所述车辆或设备电池检测系统包括检测电路，所述检测电路包括运算放大器减法器或差分放大器，所述运算放大器减法器或所述差分放大器的输出馈入比较器，
其中，如果在所述反向充电二极管阵列上检测到前向电压降，并且如果所述电压高于连接至所述正极电池电缆和所述负极电池电缆的所述车辆或设备电池的特定阈值或外部负载，则所述比较器发出“高”信号，允许所述可再充电电池跨接启动装置继续正常操作。


2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述车辆或设备电池正极端子连接器为正极电池夹，并且所述车辆或设备正极电池端子连接器为负极电池夹。


3.根据权利要求1所述的装置，还包括智能开关，所述智能开关选择性地连接所述第一可再充电电池的所述负极端子和所述车辆或设备负极端子电池连接器。


4.根据权利要求2所述的装置，其中，如果所述电压高于所述阈值，则所述第一可再充电电池的所述负极端子继续通过所述智能开关选择性地连接至所述车辆或设备负极端子电池连接器，而所述第一可再充电电池的所述负极端子保持连接至所述车辆或设备负极端子电池连接器。


5.根据权利要求1所述的装置，还包括微控制器单元，其具有由所述微控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·里维斯·努克，威廉·奈特·努克，詹姆斯·理查德·斯坦菲尔德，德里克·迈克尔·昂德希尔，
申请(专利权)人：尼科公司，
类型：发明
国别省市：美国;US