用于冷却和/或加热电动或混合动力机动车辆的蓄电池的设备制造技术

本发明专利技术涉及用于冷却和/或加热电动或混合动力机动车辆的蓄电池的设备，包含装配有以下的蓄电池盒：至少一个封套(3)，其由包含以下的组合物构成：相对于所述组合物的总重量的在0重量％与80重量％之间的增强纤维，相对于所述总重量的在0重量％与20重量％之间的至少一种导热组分，相对于所述总重量的在0重量％与20重量％之间的至少一种冲击改性剂，以及，相对于所述组合物的总重量的在0重量％与20重量％之间的添加剂，其余为主要地包含至少一种聚酰胺和任选的至少一种耐火剂的基质；用于传热流体(6)的入口(4)；以及，用于传热流体(6)的出口(5)，所述盒定义了蓄电池的冷却和/或加热空间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于冷却和/或加热电动或混合动力机动车辆的蓄电池的设备本专利技术总体上涉及需要使用电池(electricbattery)的电动或混合动力机动车辆领域。更确切地说，本专利技术涉及用于电动或混合动力机动车辆用蓄电池(battery)的冷却和/或加热设备。“电动机动车辆”理解为是指在关于批准电池车辆的联合国第100号法规中所定义的车辆。在汽车领域中寻求的目标之一是提出污染越来越少的车辆。因此，包含蓄电池的电动或混合动力车辆旨在逐渐替代诸如汽油或柴油车辆的内燃机车辆。事实证明，蓄电池是相对复杂的车辆部件。取决于在车辆中蓄电池的布置，保护其免受冲击的影响和免受可能具有极端的温度和变化的湿度的外部环境的影响可为必要的。此外，避免任何起火的危险是必要的。另外，重要的是，其工作温度不超过55℃，以便不损坏蓄电池的单元电池(电芯，cell)并保持其寿命。相反地，例如，在冬季，升高蓄电池的温度以使其操作最优化可为必要的。因此，电动或混合动力机动车辆需要用于蓄电池的冷却和/或加热设备。用于蓄电池的冷却设备是已知的，其在于使传热流体围绕蓄电池循环，包含保护隔室(compartment)的蓄电池也是已知的。特别地，当今，蓄电池装配有金属隔室。另外，由冲压方法导致赋予金属结构体的形状。然而，当隔室的形状复杂(例如由于其布置)时，冲压方法对于获得这种特异性(specificity)而言不是最有效的。该隔室还具有相对重且随着时间相对快速地损坏的缺点，特别是如果其位于潮湿的环境中。因此，寻求这样的材料：其用于代替已知金属结构体,其满足上述规格的特定列表并且其用于改善在蓄电池和蓄电池用冷却设备中的传热流体之间发生的传热。这些目的是由于用于电动或混合动力机动车辆的蓄电池的冷却和/或加热设备而得以实现的，该冷却和/或加热设备包含装配有以下的蓄电池盒：-至少一个由包含以下的组合物构成的封套：-相对于所述组合物的总重量的0～80重量％的增强纤维，优选从0.1％至80％、且更优选从5％至80％；-相对于所述总重量的0～20重量％的至少一种导热组分，优选从0.1％至20％、且更优选从5％至20％；-相对于所述总重量的0～20重量％的至少一种冲击改性剂，优选从0.1％至20％、且更优选从5％至20％；-相对于所述组合物的总重量的0～20重量％的添加剂，优选从0.1％至15％、且更优选从1％至15％；-其中，其余为主要包含至少一种聚酰胺和任选地至少一种耐火剂的基质；-传热流体入口；以及-传热流体出口，其中，该隔室限定了蓄电池的冷却和/或加热体积。出于本专利技术的目的，“蓄电池盒”理解为是指围绕蓄电池放置的封套或盒。本专利技术的冷却和/或加热设备中所定义的隔室不是蓄电池的构成要素。隔室的作用是保护蓄电池。术语隔室还指代外壳。术语隔室不涉及车辆的尤其是用于容纳手提箱和其它物品的部分。根据本专利技术的用于蓄电池的冷却和/或加热设备具有比包含金属结构的设备轻的优点。该重量的减轻有助于对被描述为清洁的车辆的期望的能量或燃料效率产生影响。取决于在车辆中隔室的布置，可以发现，该隔室与侵蚀性环境接触：夏季的高温、冬季的非常低的温度、与氯化锌接触、冲击、高的湿度。观察到，根据本专利技术的隔室对这些外部胁迫(逆境，stress)具有令人满意的耐受性。此外，通过耐火剂的可能存在，可以满足所需的可燃性标准。此外，观察到，取决于汽车制造商，蓄电池的形状可以变化。实际上，制造商试图将该蓄电池容纳在迄今为止尚未使用或相对不可用的空间中。塑料的通过模塑或注射的成型与金属板的相比更容易。在阅读以下描述和实例之后，本专利技术的其它特性、特征、主题和益处将显得更加明晰。进一步指出，在本说明书中使用的表述“被包括在…与…之间”和“从…至…”必须被理解为包括每个所指示的极限。设备聚酰胺根据本专利技术的冷却和/或加热设备的隔室包含至少一个由如下组合物构成的封套：该组合物包含含有至少一种聚酰胺的基质。根据本专利技术，术语“聚酰胺”(也表示为PA)涵盖：-均聚物；-基于不同酰胺单元的共聚物或共聚酰胺，例如，具有衍生自内酰胺-6和内酰胺-12的酰胺单元的6/12共聚酰胺。在ISO标准1874-1:1992“Plastics—Polyamide(PA)moldingandextrusionmaterials—Part1:Designation”(特别是第3页(表1和2))中描述了用于定义聚酰胺的命名法，且其对本领域技术人员来说是众所周知的。通常，聚酰胺包含至少两个相同或不同的重复单元，其中，这些单元由两(个/种)相应的单体或共聚单体形成。因此，聚酰胺由选自氨基酸、内酰胺和/或羧酸二酸和二胺的两(个/种)或更多(个/种)单体或共聚单体制备。根据本专利技术的聚酰胺可为均聚酰胺且包含至少两个相同的重复单元，所述重复单元通过选自氨基酸、内酰胺和满足式(Ca二胺)·(Cb二酸)的单元的单体的缩聚获得，其中，a代表二胺中的碳数且b代表二酸中的碳数，其中a和b各自在4与36之间，如下文所定义。根据本专利技术的聚酰胺还可为共聚酰胺且包含至少两个不同的重复单元，其中，这些单元可通过选自氨基酸、内酰胺和满足式(Ca二胺)·(Cb二酸)的单元的单体的缩聚获得，其中，a代表二胺中的碳数且b代表二酸中的碳数，其中a和b各自在4与36之间，如下文所定义。根据本专利技术的聚酰胺可为脂族的、脂环族的、半芳族的或甚至芳族的。根据本专利技术的聚酰胺可包含至少一种选自以下的氨基酸：9-氨基壬酸、10-氨基癸酸、12-氨基十二烷酸和11-氨基十一烷酸及其衍生物，特别是N-庚基-11-氨基十一烷酸。根据本专利技术的聚酰胺可包含至少一种选自以下的内酰胺：吡咯烷酮、哌啶酮、己内酰胺、庚内酰胺(enantholactam)、辛内酰胺(caprylolactam)、壬内酰胺(pelargolactam)、癸内酰胺、十一内酰胺、和十二内酰胺。根据本专利技术的聚酰胺可包含至少一个满足式(Ca二胺)·(Cb二酸)的单元。当(Ca二胺)单元为具有式H2N-(CH2)a-NH2的脂族且直链的二胺时，Ca二胺选自丁二胺(a＝4)、戊二胺(a＝5)、己二胺(a＝6)、庚二胺(a＝7)、辛二胺(a＝8)、壬二胺(a＝9)、癸二胺(a＝10)、十一烷二胺(a＝11)、十二烷二胺(a＝12)、十三烷二胺(a＝13)、十四烷二胺(a＝14)、十六烷二胺(a＝16)、十八烷二胺(a＝18)、十八烷二胺(a＝18)、二十烷二胺(a＝20)、二十二烷二胺(a＝22)以及由脂肪酸获得的二胺。所述Ca二胺可为选自甲基-戊烷-亚甲基-二胺(MPMD)的支链脂族二胺。当所述二胺为脂环族的时，其选自双(3,5-二烷基-4-氨基环己基)甲烷、双(3,5-二烷基-4-氨基环己基)乙烷、双(3,5-二烷基-4-氨基环己基)丙烷、双(3,5-二烷基-4-氨基环己基)丁烷、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于电动或混合动力机动车辆的蓄电池的冷却和/或加热设备，包含装配有以下的蓄电池盒(3)：/n-至少一个封套，其由包含以下的组合物组成：/n-相对于所述组合物的总重量的0～80重量％的增强纤维；/n-相对于所述总重量的0～20重量％的至少一种导热组分；/n-相对于所述总重量的0～20重量％的至少一种冲击改性剂；/n-相对于所述组合物的总重量的0～20重量％的添加剂，/n-其中，其余为主要包含至少一种聚酰胺和任选的至少一种耐火剂的基质；/n-传热流体(6)入口(4)；以及/n-传热流体(6)出口(5)，/n其中，所述隔室(3)限定了用于所述蓄电池的冷却和/或加热体积。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171124 FR 17611451.用于电动或混合动力机动车辆的蓄电池的冷却和/或加热设备，包含装配有以下的蓄电池盒(3)：
-至少一个封套，其由包含以下的组合物组成：
-相对于所述组合物的总重量的0～80重量％的增强纤维；
-相对于所述总重量的0～20重量％的至少一种导热组分；
-相对于所述总重量的0～20重量％的至少一种冲击改性剂；
-相对于所述组合物的总重量的0～20重量％的添加剂，
-其中，其余为主要包含至少一种聚酰胺和任选的至少一种耐火剂的基质；
-传热流体(6)入口(4)；以及
-传热流体(6)出口(5)，
其中，所述隔室(3)限定了用于所述蓄电池的冷却和/或加热体积。


2.根据权利要求1所述的设备，特征在于所述蓄电池盒(3)装配有包含以下的外部封套(7)：
-相对于所述组合物的总重量的20～80重量％的增强纤维，其不具有导热性能；
-相对于所述总重量的0～20重量％的至少一种冲击改性剂；
-相对于所述组合物的总重量的0～20重量％的添加剂，
-其中，其余为主要包含至少一种聚酰胺和至少一种耐火剂的基质。


3.根据权利要求1所述的设备，特征在于所述隔室包含至少两个封套：内部封套(8)，其设置成面对所述蓄电池(2)，所述内部封套(8)的组成如权利要求1中所定义；外部封套(7)，其与所述内部封套(8)一起形成用于传热流体(6)的流动的通道。


4.根据权利要求3所述的设备，特征在于所述内部封套的热导率(λ)与所述外部封套的热导率(λ)之比至少大于1.5。


5.根据权利要求3或4所述的设备，特征在于所述内部封套(8)包含：
-相对于所述组合物的总重量的0～80重量％的增强纤维；
-相对于所述总重量的0～20重量％的至少一种导热组分；
-相对于所述总重...

【专利技术属性】
技术研发人员：W拉切德，N杜福尔，
申请(专利权)人：阿科玛法国公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR