驾驶室门制造技术

本申请公开了前部进入驾驶室(250；350；550；650)和具有前部进入驾驶室的动力机械，动力机械具有可在打开位置和关闭位置之间移动的门(324；524；624)。在打开位置处，门位于驾驶室的操作室内，在操作员座椅(364；564；664)上方并且在驾驶室的顶部下方。联动装置系统(330；540；640)限定了门在关闭位置和打开位置之间的行进路径。联动装置系统被配置为最大程度减少对操作员的能见度的干扰。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】驾驶室门
技术介绍
本公开涉及动力机械。更具体地，本公开涉及动力机械的驾驶室上的门。为了本公开的目的，动力机械包括为了完成特定任务或多种任务而生成动力的任何类型的动力机械。一种动力机械是作业车辆。作业车辆，例如装载机，通常是具有作业装置的自行进车辆，作业装置例如为提升臂(但是某些作业车辆可以具有其他作业装置)，作业装置可以被操纵以执行作业功能。举几个例子，作业车辆包括装载机、挖掘机、多功能车辆、拖拉机和挖沟机。许多动力机械具有至少部分地由驾驶室限定的操作室，操作员在操作动力机械时可以坐在驾驶室中。这些驾驶室中的一些具有门，门可以被打开以允许进入和离开驾驶室，并且当操作员位于驾驶室内时门可以被关闭以提供保护而免于被元件等伤害。一些带有前门入口的装载机具有在驾驶室前方移动的提升臂，因此在操作动力机械时必须关闭门，否则，处于打开位置的门会干扰提升臂的行进路径。以上讨论仅提供了大致的
技术介绍
信息，并且不旨在用于帮助确定要求保护的主题范围。
技术实现思路
本
技术实现思路
和摘要被提供以简化形式介绍对在下文的具体实施方式中进一步描述的概念的选择本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于动力机械的驾驶室(350)，所述驾驶室包括：/n驾驶室机架(310)，所述驾驶室机架形成操作室(355)，并具有第一侧壁(312)、第二侧壁(314)、前部(316)、后部(318)、顶部(320)和底部(323)；/n驾驶室门(324)，所述驾驶室门被构造成当所述驾驶室门处于关闭位置时，覆盖驾驶室机架的前部中的开口(326)；和/n第一四杆式联动装置(330)，所述第一四杆式联动装置联接至驾驶室机架和驾驶室门，其中第一四杆式联动装置被构造成在驾驶室门在关闭位置和打开位置之间移动时限定用于驾驶室门的移动路径和支撑驾驶室门，其中在打开位置处，驾驶室门位于驾驶室的顶部下方并位于操作员座...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171107 US 62/582,5381.一种用于动力机械的驾驶室(350)，所述驾驶室包括：
驾驶室机架(310)，所述驾驶室机架形成操作室(355)，并具有第一侧壁(312)、第二侧壁(314)、前部(316)、后部(318)、顶部(320)和底部(323)；
驾驶室门(324)，所述驾驶室门被构造成当所述驾驶室门处于关闭位置时，覆盖驾驶室机架的前部中的开口(326)；和
第一四杆式联动装置(330)，所述第一四杆式联动装置联接至驾驶室机架和驾驶室门，其中第一四杆式联动装置被构造成在驾驶室门在关闭位置和打开位置之间移动时限定用于驾驶室门的移动路径和支撑驾驶室门，其中在打开位置处，驾驶室门位于驾驶室的顶部下方并位于操作员座椅(364)上方。


2.根据权利要求1所述的驾驶室，其中，
所述第一四杆式联动装置(330)位于所述操作室内并与所述第一侧壁(312)相邻。


3.根据权利要求2所述的驾驶室，还包括：
第二四杆式联动装置(330)，所述第二四杆式联动装置位于操作室内并邻近第二侧壁(314)，所述第二四杆式联动装置联接至驾驶室机架和驾驶室门，所述第二四杆式联动装置还被构造为在驾驶室门在关闭位置和打开位置之间移动时限定移动路径并支撑驾驶室门。


4.根据权利要求2所述的驾驶室，其中，
所述第一四杆式联动装置(330)包括第一连杆(332)，所述第一连杆(332)具有连接到所述驾驶室机架(310)的第一枢转连接件(334)和连接到驾驶室门(324)的第二枢转连接件(336)，所述第一枢轴连接件(334)被构造成允许所述第一连杆相对于所述驾驶室机架转动，第二枢转连接件(336)被构造成允许第一连杆和驾驶室门相对于彼此转动。


5.根据权利要求4所述的驾驶室，其中，
所述第一连杆(332)的所述第一枢转连接件(334)位于操作员座椅靠背(362)的后方。


6.根据权利要求4所述的驾驶室，其中，
第一连杆(332)的第一枢转连接件(334)位于操作员座椅(364)的下方。


7.根据权利要求4所述的驾驶室，其中，
所述第一四杆式联动装置(330)包括第二连杆(342)，所述第二连杆(332)具有连接到所述驾驶室机架(310)的第一枢转连接件(344)和连接到驾驶室门(324)的第二枢转连接件(346)，所述第一枢轴连接件(334)被构造成允许所述第二连杆相对于所述驾驶室机架转动，第二枢转连接件(336)被构造成允许第二连杆和驾驶室门相对于彼此转动。


8.根据权利要求7所述的驾驶室，其中，
第二连杆(342)的第一枢转连接件(344)位于第一连杆(332)的第一枢转连接件(334)的前方和上方。


9.根据权利要求7所述的驾驶室，其中，
第二连杆(342)的第一枢转连接件(344)位于驾驶室侧壁(312)的水平延伸的中心线(366)下方。


10.根据权利要求7所述的驾驶室，其中，
所述第二连杆(342)的所述第一枢转连接件(344)位于所述操作员座椅(364)的座椅靠背(362)前方，并且位于所述操作室(355)内的操纵杆(368)后方。


11.根据权利要求7所述的驾驶室，其中，
第一连杆(332)包括第一连杆区段(338)和第二连杆区段(340)，第一连杆(332)的第一连杆区段(338)和第二连杆区段(340)被刚性地连接，使得第一连杆的第一连杆区段和第二连杆区段不会相对于彼此枢转，其中第一连杆的第一连杆区段和第二连杆区段定向成相对于彼此形成钝角。


12.根据权利要求11所述的驾驶室，其中，
第二连杆(342)包括第一连杆区段(348)和第二连杆区段(350)，第二连杆(342)的第一连杆区段和第二连杆区段被刚性地连接，使得第二连杆(342)的第一连杆区段和第二连杆区段不会相对于彼此枢转，其中第二连杆的第一连杆区段和第二连杆区段定向成相对于彼此形成钝角。


13.根据权利要求1所述的驾驶室，其中，
在所述打开位置处，所述驾驶室门位于所述操作员座椅(364)上方并且延伸穿过开口(380)并延伸到所述驾驶室的后窗(395)后方。


14.根据权利要求13所述的驾驶室，还包括覆盖开口(380)的盖(390)。


15.一种用于动力机械的驾驶室(450)，所述驾驶室包括：
驾驶室机架(410)，所述驾驶室机架形成操作室(455)，并具有第一侧壁(412)、第二侧壁(414)、背部(318)和顶部(320)；
驾驶室门(424)，所述驾驶室门被构造成当所述驾驶室门处于关闭位置时，覆盖驾驶室机架的前部中的开口(426)；和
门安装结构(432；434)，所述门安装结构被构造成将驾驶室门联接到驾驶室机架并限定驾驶室门在关闭位置和打开位置之间的移动路径，其中在打开位置处，驾驶室门在操作员座椅(364)与驾驶室机架的第一侧壁和第二侧壁中的一个之间位于操作室的内部。


16.根据权利要求15所述的驾驶室，其中，
所述门安装结构包括顶部门安装结构(434)和底部门安装结构(432)，其中所述顶部门安装结构包括至少一个通道，所述至少一个通道联接至所述驾驶室机架并被构造成限定驾驶室门在打开位置和关闭位置之间的所述移动路径。


17.根据权利要求15所述的驾驶室，其中，所述顶部门安装结构(434)的所述至少一个通道包括：
第一通道(436)，所述第一通道联接到驾驶室机架并且在前位置(442)和后位置(446)之间延伸；
第二通道(438)，所述第二通道联接到驾驶室机架并且在前位置(440)和后位置(444)之间延伸；
第一吊架(462)，所述第一吊架联接到驾驶室门并且构造成接合第一通道(436)以提供驾驶室门在所述打开位置和所述关闭位置之间的所述移动路径；和
第二吊架(460)，所述第二吊架联接到驾驶室门并且构造成接合第二通道(438)以提供驾驶室门在所述打开位置和所述关闭位置之间的所述移动路径。


18.根据权利要求17所述的驾驶室，其中，
所述第一吊架和第二吊架中的每一个包括主结构(461；463)、至少一个水平定向的辊(466)、和至少一个竖直定向的辊(464)，所述至少一个水平定向的辊定位在所述第一通道(436)以及第二通道(438)中的相应一个内，所述至少一个竖直定向的辊位于顶部门安装结构(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：科迪·埃尔哈特，罗纳德·S·汉森，乔纳森·J·瑞尔，B·P·登内特，大卫·格拉瑟，
申请(专利权)人：克拉克设备公司，
类型：发明
国别省市：美国;US