【技术实现步骤摘要】
用于诊断接触器的状态的方法和系统
本专利技术涉及诊断电动车辆中的接触器的状态的系统和方法。更具体地，本专利技术涉及用于电动车辆(EV)或混合动力车辆(HEV)的电池电路，该电池电路包含用于确定在高于诊断的电压范围中工作的接触器的状态的电路部件。
技术介绍
在高压系统中，通常使用电源接触器来保证电源设备之间的电流隔离。例如，在现有技术中已知的切断箱(CutOffBox)中，有两个主接触器，其将电池与充电器或负载隔离。在驾驶周期期间，接触器闭合以将电池与动力系统的其它区域电联接。当驾驶周期完成时，接触器断开，以例如保护电池免于相对高的电压，或者在发生隔离电阻故障时将电池与其余电路隔离。如果接触器闭合地焊接，则接触器不会断开，电路可以保持闭合。控制器被配置成断开和闭合接触器组件的接触器。接触器在驾驶周期期间通常是闭合的。闭合接触器准许电力循环到电池并从电池循环。在驾驶周期结束时，当动力系统未运行时，接触器断开。前述系统的缺点在于，接触器可能具有与控制器所要求的不同的状态。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种用于诊断电动车辆的接触器的状态的系统，其特征在于，所述系统包括：/n-接触器(1、2)，所述接触器(1、2)能够在闭合状态与断开状态之间移动，/n-装置(3)，所述装置(3)用于检测经过所述装置(3)的电流，所述装置(3)与所述接触器(1、2)并联地定位，以及/n-控制器(14)，所述控制器(14)可操作地连接到所述接触器(1、2)以及用于检测经过所述装置(3)的电流的所述装置(3)，所述控制器(14)被配置成：/n○与所述接触器(1、2)进行通信，并在所述控制器(14)中记录所述接触器(1、2)的理论断开状态或理论闭合状态，/n○从用于检测经过所述装置(3)的电流...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
20181228 EP 18383008.21.一种用于诊断电动车辆的接触器的状态的系统，其特征在于，所述系统包括：
-接触器(1、2)，所述接触器(1、2)能够在闭合状态与断开状态之间移动，
-装置(3)，所述装置(3)用于检测经过所述装置(3)的电流，所述装置(3)与所述接触器(1、2)并联地定位，以及
-控制器(14)，所述控制器(14)可操作地连接到所述接触器(1、2)以及用于检测经过所述装置(3)的电流的所述装置(3)，所述控制器(14)被配置成：
○与所述接触器(1、2)进行通信，并在所述控制器(14)中记录所述接触器(1、2)的理论断开状态或理论闭合状态，
○从用于检测经过所述装置(3)的电流的所述装置(3)接收信号：
■如果电流经过所述装置(3)，则所接收到的信号是所述接触器(1、2)被断开，并且
■如果电流没有经过所述装置(3)，则所接收到的信号是所述接触器(1、2)被闭合，
○将所述接触器的理论状态与所述接触器的从用于检测经过所述装置(3)的电流的所述装置(3)接收的状态进行比较。
2.根据权利要求1所述的用于诊断电动车辆的接触器的状态的系统，其中，所述系统包括电源，所述电源可操作地连接到所述接触器(1、2)以及用于检测经过所述装置(3)的电流的所述装置(3)。
3.根据权利要求2所述的用于诊断电动车辆的接触器的状态的系统，其中，所述电源是所述电动车辆的电池(4)和/或所述车辆的充电器(15)。
4.根据权利要求2或3所述的用于诊断电动车辆的接触器的状态的系统，其中，所述系统包括附加电源(5)，所述附加电源(5)可操作地连接到所述接触器(1、2)以及用于检测经过所述装置(3)的电流的所述装置(3)。
5.根据权利要求4所述的用于诊断电动车辆的接触器的状态的系统，其中，所述控制器(14)被配置成控制所述附加电源(5)。
6.根据任一前述权利要求所述的用于诊断电动车辆的接触器的状态的系统，其中，用于检测所述装置(3)是否有电流经过的所述装置(3)是光耦合器。
7.根据任一前述权利要求所述的用于诊断电动车辆的接触器的状态的系统，其中，所述控制器(14)被配置成与所述接触器(1、2)进行通信以改变所述接触器(1、2)的状态，并在所述控制器(14)中记录所述状态作为理论状态。
技术研发人员：M·G·方特，E·S·马西普，M·M·罗伊格，
申请(专利权)人：法可特里亚股份有限公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES
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