一种胎压监测系统的检测装置，包括检测支架，所述检测支架包括装于待检测车轮的轴向表面中部的车轮连接盘、沿待检测车轮径向设置的支撑杆、电气一体滑环、平行于待检测车轮轴向的导向支架，电气一体滑环的轴线与车轮连接盘轴线重合，电气一体滑环的转子连接装于车轮连接盘中部，套于电气一体滑环的定子外的环套铰接于支撑杆下端，支撑杆上端插装于导向支架一端的鱼眼万向球头处，导向支架另一端有与车身相连的强磁吸盘；本发明专利技术在真实的运行环境中检测胎压装置的性能及可靠性。本发明专利技术采用巧妙的结构、优质的轻型材料最大限度降低设备自身误差，使汽车胎压监测检测试验在实际道路上开展。
【技术实现步骤摘要】
一种胎压监测系统的检测装置
本专利技术涉及汽车道路测试领域，具体涉及一种胎压监测系统的检测装置。
技术介绍
胎压监测系统的检测装置是根据交通运输部《JTT1178.2-2019营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》与《GB26149-2017乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》制作的试验台。汽车在运行中，轮胎故障会酿成重大的交通事故。胎压监测系统能辅助驾驶人员掌控轮胎状况，及时发现轮胎故障，可一定程度上避免交通事故的发生。因此，根据现有标准，需要对汽车轮胎所携带的胎温检测装置进行检测，为了模拟汽车在行驶中胎温升高到要求内所列数值，轮胎所携带的胎温检测装置是否在规定时间内报警。常见的胎压监测系统检测装置为试验室内台架设备测试。而汽车运行过程中，受路面平整度、汽车自身载荷、汽车底盘及悬架结构、路面温度与环境温度不一致等诸多因数影响，实际运行中的汽车轮胎内部气压状态是实验室台架测试设备所不能模拟的。汽车轮胎高温的主要来源是轮胎与地面相对摩擦及路面的热传递产生，而不是环境温度导致。如果仅仅是人为控制环境温度，是无法模拟轮胎真实的状况。介于该背景，专利技术了适用于道路测试的胎压监测系统的检测装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种直接在实车上对胎压监测系统进行道路测试的胎压监测系统的检测装置，完整的整车配重、实际道路上的汽车工况，使汽车轮胎体现出最真实的运行状态。本专利技术的技术方案是：包括检测支架，所述检测支架包括装于待检测车轮的轴向表面中部的车轮连接盘、沿待检测车轮径向设置的支撑杆、电气一体滑环、平行于待检测车轮轴向的导向支架，电气一体滑环的轴线与车轮连接盘轴线重合，电气一体滑环的转子连接装于车轮连接盘中部，套于电气一体滑环的定子外的环套铰接于支撑杆下端，支撑杆上端插装于导向支架一端的鱼眼万向球头处，导向支架另一端有与车身相连的强磁吸盘；所述车轮连接盘由连接盘和连接螺栓组成，连接盘中部设有中心孔、三个以上均布于中心孔外的安装孔，中心孔是对中定位，与车轮的中心处于同一轴线。安装孔是安装电气一体滑环转子。安装孔的圆心位于同一圆周上，可保证滑环转子轴心与连接盘轴心和车轮轴心在轴向同处一线，消除自身设备的误差，连接盘周边设有一个以上动平衡减重孔、长圆孔组，长圆孔组包括三个以上呈螺旋状分布的长圆孔，长圆孔包括位于两端的两半圆部、连于两半圆部之间的长条部，动平衡减重孔圆心、各长圆孔的长条部的中心位于同一圆周上，各长圆孔的两半圆部分别位于两同心圆周上；所述连接螺栓包括膨胀卡钳、套于膨胀卡钳外的套筒、用于带动膨胀卡钳沿套筒移动的旋转螺杆；待检测车轮的气嘴经快速连接接头连接软管一一端，软管一中部串联压力传感器，软管一另一端连接电气一体滑环的转子内腔，电气一体滑环的定子内腔经软管二连接充放气比例调节阀出气接口，充放气比例调节阀进气接口连接恒压气罐，充放气比例调节阀排气接口与大气相通；电气一体滑环同一轴上有两个气室，分别是之间相对密封，A腔为转子内腔、B腔为定子内腔，A腔和B腔沿主轴可相对旋转，A腔和B腔之间任意状态下都导通。A腔和B腔内有一道滑环，旋转或静止任何状态下滑环均导通。转上套铜环，铜环紧靠绝缘环，绝缘环紧靠铜环，故每个铜环之间绝缘。铜环外圈与碳刷紧挨，碳刷固定于定子上，通过弹簧张力使得碳刷与铜环紧密接触。一组四路即可，两路电源两路信号。还包括热风箱，用于向待检测车轮轮胎表面通热风的导风管与热风箱连接；还包括用于检测待检测车轮轮胎表面温度的红外测温传感器；还包括用于根据红外测温传感器反馈的信号控制热风箱的工作、用于根据的压力传感器反馈的信号控制充放气比例调节阀工作的控制器。所述导风管为可折叠弯曲的圆柱形波纹管，圆柱形波纹管管内有支撑铁丝，圆柱形波纹管外缠绕一层隔热棉层，导风管下端有朝向待检测车轮的弯折部，管内铁丝可使管道弯曲至任意利于实验的合适角度，导风管管口为喇叭口。所述控制器分别连接充放气比例调节阀、热风箱电路主控制板信号接口。控制器通过控制热风箱内部IGBT可控硅导通电流，使得加热丝发热量受电流的变化而变化，热风箱内部的风机由热风箱内部的变频器驱动，热风箱内部的变频器受控制器控制，实现风机无级可调。出风温度0-300摄氏度可调节。抗高温导风管传递热风箱的热能至车轮上，车轮转动过程中将均匀受热，通过红外测温传感器的反馈及控制器控制热风箱的出风温度、出风速度等，形成一个闭环控制，使轮胎达到一个恒温的状态。所述环套端面设有一圈径向向内延伸的凸缘，凸缘上设有用于固定电气一体滑环的安装孔，环套外壁设有耳板，连接套下端经轴铰接于耳板上，连接套上端有与支撑杆配合连接的螺纹孔。所述环套端面设有一圈径向向内延伸的凸缘，凸缘上设有用于固定电气一体滑环的安装孔，环套外壁设有耳板，连接臂下端经轴铰接于耳板上，连接臂上端经连接轴铰接于连接套下端的支板上，连接套上端有与支撑杆配合连接的螺纹孔。连接臂可调节支板和耳板所处垂直面之间的水平距离，解决各类车身垂直面与车轮垂直面之间的水平距离的差异问题。所述环套外壁设有便于安装的平面。所述支撑杆上安装有护套一和护套二，护套一的上端和护套二的下端通过螺丝螺帽与支撑杆连接，护套一的下端和护套二的上端通过胶水与鱼眼万向球头的外壳粘接。护套作用为防尘，防止鱼眼球头容易粘灰尘，导致检测支架卡塞。所述红外测温传感器装于导风管下端，导风管通过卡箍固定于导风管磁力吸盘，红外测温传感器与导风管缠绕通过卡箍固定于导风管磁力吸盘上。所述强磁吸盘包括橡胶盘、两个以上吸盘固定板、磁铁，橡胶盘内置磁铁，各吸盘固定板装于导向支架上，橡胶盘经螺栓装于吸盘固定板的腰形孔处；吸盘固定板为L形板，包括立板、与立板连接的横板，腰形孔设于横板上，立板与导向支架经连接螺栓固定；磁铁是镶嵌在橡胶盘内部蜂窝状格子内，橡胶盘外层为一体封装，内部为磁铁颗粒，橡胶盘具有一定的柔性。所述长圆孔孔口内端连接盘表面设有用于定位套筒的定位槽；膨胀卡钳头部有螺纹孔，膨胀卡钳尾部连有多个锁紧爪，锁紧爪包括与汽车车轮固定螺栓相对应的爪头、爪尾，各锁紧爪的爪头围成圆柱形状，各锁紧爪的爪尾围成圆台环形状，套筒内壁尾端有与各锁紧爪的爪尾相配合的圆台壁；旋转螺杆尾部插装于螺纹孔处，旋转螺杆中部穿过长圆孔，旋转螺杆头部套有导向套；所述导向套为台阶形结构，包括大套部、小套部，小套部插装于长圆孔处，大套部位于长圆孔孔口外端的连接盘表面。所述套筒为伸缩套筒，包括螺母套、螺杆套，螺母套与螺杆套螺纹连接，通过旋转螺母套与螺杆套可调整套筒总体长度，调整套筒长度适应不同车型的车轮），膨胀卡钳嵌于螺杆套内，旋转螺杆穿过螺母套和螺杆套中心与膨胀卡钳内嵌螺纹连接，通过旋转旋转螺杆使得膨胀卡钳相对于连接盘和螺杆套发生位移，使得膨胀卡钳锥形口直径发生变化夹紧汽车车轮固定螺栓，T型导向套使旋转螺杆与连接盘保持垂直。根据交通运输部《JTT1178.2-2019营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》与《GB26149-2017乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》，为实本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种胎压监测系统的检测装置，其特征在于：包括检测支架，所述检测支架包括装于待检测车轮的轴向表面中部的车轮连接盘（3）、沿待检测车轮径向设置的支撑杆（18）、电气一体滑环（4）、平行于待检测车轮轴向的导向支架（8），电气一体滑环（4）的轴线与车轮连接盘（3）轴线重合，电气一体滑环（4）的转子连接装于车轮连接盘（3）中部，套于电气一体滑环（4）的定子外的环套（11）铰接于支撑杆（18）下端，支撑杆（18）上端插装于导向支架（8）一端的鱼眼万向球头处，导向支架（8）另一端有与车身（1）相连的强磁吸盘（12）；/n所述车轮连接盘（3）由连接盘（19）和连接螺栓组成，连接盘（19）中部设有中心孔（28）、三个以上均布于中心孔（28）外的安装孔，连接盘（19）周边设有一个以上动平衡减重孔（27）、长圆孔组，长圆孔组包括三个以上呈螺旋状分布的长圆孔（26），长圆孔（26）包括位于两端的两半圆部、连于两半圆部之间的长条部，动平衡减重孔（27）圆心、各长圆孔的长条部的中心位于同一圆周上，各长圆孔的两半圆部分别位于两同心圆周上；所述连接螺栓包括膨胀卡钳（22）、套于膨胀卡钳（22）外的套筒、用于带动膨胀卡钳（22）沿套筒移动的旋转螺杆（23）；/n待检测车轮的气嘴经快速连接接头（9）连接软管一（10）一端，软管一（10）中部串联压力传感器（5），软管一（10）另一端连接电气一体滑环（4）的转子内腔，电气一体滑环（4）的定子内腔经软管二连接充放气比例调节阀（6）出气接口，充放气比例调节阀（6）进气接口连接恒压气罐（7）；/n还包括热风箱（13），用于向待检测车轮轮胎表面通热风的导风管（15）与热风箱（13）连接；还包括用于检测待检测车轮轮胎表面温度的红外测温传感器（16）；还包括用于根据红外测温传感器（16）反馈的信号控制热风箱（13）的工作、用于根据的压力传感器（5）反馈的信号控制充放气比例调节阀（6）工作的控制器（17）。/n...
【技术特征摘要】
1.一种胎压监测系统的检测装置，其特征在于：包括检测支架，所述检测支架包括装于待检测车轮的轴向表面中部的车轮连接盘（3）、沿待检测车轮径向设置的支撑杆（18）、电气一体滑环（4）、平行于待检测车轮轴向的导向支架（8），电气一体滑环（4）的轴线与车轮连接盘（3）轴线重合，电气一体滑环（4）的转子连接装于车轮连接盘（3）中部，套于电气一体滑环（4）的定子外的环套（11）铰接于支撑杆（18）下端，支撑杆（18）上端插装于导向支架（8）一端的鱼眼万向球头处，导向支架（8）另一端有与车身（1）相连的强磁吸盘（12）；
所述车轮连接盘（3）由连接盘（19）和连接螺栓组成，连接盘（19）中部设有中心孔（28）、三个以上均布于中心孔（28）外的安装孔，连接盘（19）周边设有一个以上动平衡减重孔（27）、长圆孔组，长圆孔组包括三个以上呈螺旋状分布的长圆孔（26），长圆孔（26）包括位于两端的两半圆部、连于两半圆部之间的长条部，动平衡减重孔（27）圆心、各长圆孔的长条部的中心位于同一圆周上，各长圆孔的两半圆部分别位于两同心圆周上；所述连接螺栓包括膨胀卡钳（22）、套于膨胀卡钳（22）外的套筒、用于带动膨胀卡钳（22）沿套筒移动的旋转螺杆（23）；
待检测车轮的气嘴经快速连接接头（9）连接软管一（10）一端，软管一（10）中部串联压力传感器（5），软管一（10）另一端连接电气一体滑环（4）的转子内腔，电气一体滑环（4）的定子内腔经软管二连接充放气比例调节阀（6）出气接口，充放气比例调节阀（6）进气接口连接恒压气罐（7）；
还包括热风箱（13），用于向待检测车轮轮胎表面通热风的导风管（15）与热风箱（13）连接；还包括用于检测待检测车轮轮胎表面温度的红外测温传感器（16）；还包括用于根据红外测温传感器（16）反馈的信号控制热风箱（13）的工作、用于根据的压力传感器（5）反馈的信号控制充放气比例调节阀（6）工作的控制器（17）。
2.根据权利要求1所述的胎压监测系统的检测装置，其特征在于：所述导风管（15）为可折叠弯曲的圆柱形波纹管，圆柱形波纹管管内有支撑铁丝，圆柱形波纹管外缠绕一层隔热棉层，导风管（15）下端有朝向待检测车轮的弯折部，导风管（15）管口为喇叭口。
3.根据权利要求1所述的胎压监测系统的检测装置，其特征在于：所述控制器（17）分别连接充放气比例调节阀（6）、热风箱（13）。
4.根据权利要求1所述的胎压监测系统的检测装置，其特征在于：所述环套（11）端面设有一圈径向向内延伸的凸缘，凸缘上设有用于固定电气一体滑环（4）的安装孔，环套（11...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖春虎，王晓友，杨浩，刘浪，赵俊，贾继勇，
申请(专利权)人：襄阳达安汽车检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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