【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置及使用方法
本专利技术属于轨道交通温度传感
，尤其涉及一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置及使用方法。
技术介绍
轨道交通电池电机控制器需要温度传感装置辅助其进行工作，且温度传感装置是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多，按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类，现有的温度传感装置在进行工作状态时不具有防护以及稳固功能，容易导致温度传感装置在工作状态受到电机、发动机因素出现抖落现象。现有技术中专利申请号为201921119499.2的中国专利公开了“轨道交通电池电机控制器温度传感装置，涉及温度传感装置
，包括主体，所述主体的内部安装有显示屏，且主体的外侧安装有稳固机构，所述主体的外侧安装有隔板，且主体的底部安装有电缆线，所述电缆线的外侧套设有收卷机构，且电缆线的输出端连接有感应杆，该技术中，通过扣板的卡扣作用，能够将温度传感装置整体卡扣于任意位置进行工作，使得...
【技术保护点】
1.一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置，包括电机主体(1)和温度传感器(2)，所述温度传感器(2)连接在电机主体(1)的外壁，其特征在于，所述温度传感器(2)两端分别通过合页连接有第一固定带(3)和第二固定带(4)，所述电机主体(1)置于第一固定带(3)和第二固定带(4)之间，所述第一固定带(3)和第二固定带(4)均包括一个中间带(5)和两个连接带(6)，两个所述连接带(6)分别连接在中间带(5)的外壁两侧，所述连接带(6)外壁连接有气囊(601)，所述连接带(6)内开凿有与气囊(601)相互连通的气流孔(602)，所述连接带(6)外壁还开凿有工作腔(603)，所述工作...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置，包括电机主体(1)和温度传感器(2)，所述温度传感器(2)连接在电机主体(1)的外壁，其特征在于，所述温度传感器(2)两端分别通过合页连接有第一固定带(3)和第二固定带(4)，所述电机主体(1)置于第一固定带(3)和第二固定带(4)之间，所述第一固定带(3)和第二固定带(4)均包括一个中间带(5)和两个连接带(6)，两个所述连接带(6)分别连接在中间带(5)的外壁两侧，所述连接带(6)外壁连接有气囊(601)，所述连接带(6)内开凿有与气囊(601)相互连通的气流孔(602)，所述连接带(6)外壁还开凿有工作腔(603)，所述工作腔(603)与气流孔(602)相互连通，所述工作腔(603)内壁滑动连接有活塞(6031)，所述活塞(6031)外壁连接有推杆(6032)，所述推杆(6032)外壁套接有第二弹性元件(6033)，所述第二弹性元件(6033)置于活塞(6031)与工作腔(603)内壁之间，所述推杆(6032)远离活塞(6031)的一端穿过连接带(6)并连接有橡胶垫(6034)，两个所述橡胶垫(6034)分别连接在温度传感器(2)的两端。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置，其特征在于，所述第一固定带(3)外壁开凿有凹槽(301)，所述凹槽(301)内壁转动连接有限位块(302)，所述限位块(302)的底壁与凹槽(301)的内壁之间连接有第一弹性元件(303)，所述第二固定带(4)外壁开凿有凹孔(401)，所述第一固定带(3)滑动连接在凹孔(401)内，所述第二固定带(4)外壁还开凿有与第一固定带(3)相配合的限位槽(402)，且所述限位块(302)设置有斜面，所述斜面与限位槽(402)内壁活动相抵。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置，其特征在于，所述第一固定带(3)内开凿有通孔(306)，所述通孔(306)内壁滑动连接有拉绳(304)，所述拉绳(304)连接在限位块(302)的底壁，且所述拉绳(304)远离限位块(302)的一端穿过第一固定带(3)并连接有拉环(305)。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置，其特征在于，所述第一固定带(3)远离温度传感器(2)的一端设置为梯形。
5.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王燕，
申请(专利权)人：北京博纳菲德科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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