一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置及使用方法，属于轨道交通温度传感技术领域，其中，一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置包括电机主体和温度传感器，温度传感器连接在电机主体的外壁，温度传感器两端分别通过合页连接有第一固定带和第二固定带，电机主体置于第一固定带和第二固定带之间，第一固定带和第二固定带均包括一个中间带和两个连接带，两个连接带分别连接在中间带的外壁两侧，连接带外壁连接有气囊；本发明专利技术通过在温度传感器的两侧控制橡胶垫的伸缩，减小温度传感器与电机振动时的接触面积和接触时的撞击力度，进而降低温度传感器与电机间的磨损程度，从而提高温度传感器的使用寿命，满足实际应用中的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置及使用方法
本专利技术属于轨道交通温度传感
，尤其涉及一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置及使用方法。
技术介绍
轨道交通电池电机控制器需要温度传感装置辅助其进行工作，且温度传感装置是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多，按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类，现有的温度传感装置在进行工作状态时不具有防护以及稳固功能，容易导致温度传感装置在工作状态受到电机、发动机因素出现抖落现象。现有技术中专利申请号为201921119499.2的中国专利公开了“轨道交通电池电机控制器温度传感装置，涉及温度传感装置
，包括主体，所述主体的内部安装有显示屏，且主体的外侧安装有稳固机构，所述主体的外侧安装有隔板，且主体的底部安装有电缆线，所述电缆线的外侧套设有收卷机构，且电缆线的输出端连接有感应杆，该技术中，通过扣板的卡扣作用，能够将温度传感装置整体卡扣于任意位置进行工作，使得温度传感装置具有便捷功能性”，但仍然存在缺陷，并没有对温度传感器进行足够的保护，温度传感器固定在电机或发动机的外壁进行测温，电机或发动机在运行过程中产生的振动会对温度传感器造成磨损，降低其使用寿命，不能满足实际应用中的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中没有对温度传感器进行足够保护的问题，而提出的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置及使用方法。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置，包括电机主体和温度传感器，所述温度传感器连接在电机主体的外壁，所述温度传感器两端分别通过合页连接有第一固定带和第二固定带，所述电机主体置于第一固定带和第二固定带之间，所述第一固定带和第二固定带均包括一个中间带和两个连接带，两个所述连接带分别连接在中间带的外壁两侧，所述连接带外壁连接有气囊，所述连接带内开凿有与气囊相互连通的气流孔，所述连接带外壁还开凿有工作腔，所述工作腔与气流孔相互连通，所述工作腔内壁滑动连接有活塞，所述活塞外壁连接有推杆，所述推杆外壁套接有第二弹性元件，所述第二弹性元件置于活塞与工作腔内壁之间，所述推杆远离活塞的一端穿过连接带并连接有橡胶垫，两个所述橡胶垫分别连接在温度传感器的两端。优选的，所述第一固定带外壁开凿有凹槽，所述凹槽内壁转动连接有限位块，所述限位块的底壁与凹槽的内壁之间连接有第一弹性元件，所述第二固定带外壁开凿有凹孔，所述第一固定带滑动连接在凹孔内，所述第二固定带外壁还开凿有与第一固定带相配合的限位槽，且所述限位块设置有斜面，所述斜面与限位槽内壁活动相抵。优选的，所述第一固定带内开凿有通孔，所述通孔内壁滑动连接有拉绳，所述拉绳连接在限位块的底壁，且所述拉绳远离限位块的一端穿过第一固定带并连接有拉环。优选的，所述第一固定带远离温度传感器的一端设置为梯形。优选的，所述中间带外壁设置有均匀分布的散热孔。优选的，所述温度传感器外侧连接有防护层，所述防护层的材质为导热柔性材质。优选的，所述温度传感器两侧外壁均连接有垫板。优选的，所述温度传感器和第二固定带外壁均连接有定位杆，所述电机主体外壁开凿有与定位杆相配合的定位孔。优选的，所述温度传感器外壁还连接有显示屏和单片机，所述单片机的输出端连接显示模块，所述单片机的输入端分别连接有A/D转换电路、时钟电路和复位电路，所述温度传感器和A/D转换电路之间设有信号放大调理电路。本专利技术还公开了一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置的使用方法，具体包括以下方法：S1：将温度传感器及第二固定带置于电机主体的外侧，使温度传感器和第二固定带外侧的定位杆与定位孔相互配合，使温度传感器和第二固定带的位置固定，然后转动第一固定带，第一固定带为柔性材质，可以弯曲变形，使第一固定带的端部插入凹孔中，进而使限位块被限位槽内壁相抵，限位块进入不同的限位槽内，使第一固定带移动至凹孔合适的位置，此时气囊并未被挤压；S2：启动电机主体，电机主体在运转的过程中产生振动；S3：电机主体在振动的过程中，会对第一固定带和第二固定带外侧的气囊产生挤压，使气囊中的气流通过气流孔进入工作腔内，并对活塞作用力，使活塞通过推杆推动橡胶垫移动，进而使推杆与橡胶垫在温度传感器的两侧外形成支撑。与现有技术相比，本专利技术提供了一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置及使用方法，具备以下有益效果：1、该轨道交通电池电机控制器温度传感装置及使用方法，通过电机振动时对第一固定带和第二固定带外侧的气囊产生挤压，使气囊中的气流通过气流孔进入工作腔内，并对活塞作用力，使活塞通过推杆推动橡胶垫移动，进而使推杆与橡胶垫在温度传感器的两侧外形成支撑，减小电机振动时与温度传感器的接触面和接触时的撞击力度，从而降低温度传感器与电机间的磨损程度，提高温度传感器的使用寿命，满足实际应用中的需求。2、该轨道交通电池电机控制器温度传感装置及使用方法，通过第一固定带插入第二固定带中的凹孔，使第一固定带与第二固定带将温度传感器固定在电机外侧，使限位块进入限位槽，对第一固定带和第二固定带进行固定，从而使温度传感器固定稳定。3、该轨道交通电池电机控制器温度传感装置及使用方法，通过使温度传感器和第二固定带外侧的定位杆插入定位孔，进一步对温度传感器的位置进行固定，避免电机运行过程中产生的振动使温度传感器上下移动。4、该轨道交通电池电机控制器温度传感装置及使用方法，通过A/D转换电路把温度传感器检测的模拟信号转换成相应的数字信号，然后通过单片机的处理和运算，在显示屏进行显示。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术提出的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置的结构示意图一；图2为本专利技术提出的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置的结构示意图二；图3为本专利技术提出的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置的部分结构示意图；图4为本专利技术提出的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置第二固定带与温度传感器的结构示意图；图5为本专利技术提出的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置第一固定带的剖面结构示意图；图6为本专利技术提出的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置图4中A部分的结构示意图；图7为本专利技术提出的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置温度传感器的结构示意图图8为本专利技术提出的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置的原理方框图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、电机主体；2、温度传感器；201、显示屏；202、单片机；3、第一固定带；301、凹槽；302、限位块；303、第一弹性元件；304、拉绳；305、拉环；306、通孔；4、第二固定带；4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置，包括电机主体(1)和温度传感器(2)，所述温度传感器(2)连接在电机主体(1)的外壁，其特征在于，所述温度传感器(2)两端分别通过合页连接有第一固定带(3)和第二固定带(4)，所述电机主体(1)置于第一固定带(3)和第二固定带(4)之间，所述第一固定带(3)和第二固定带(4)均包括一个中间带(5)和两个连接带(6)，两个所述连接带(6)分别连接在中间带(5)的外壁两侧，所述连接带(6)外壁连接有气囊(601)，所述连接带(6)内开凿有与气囊(601)相互连通的气流孔(602)，所述连接带(6)外壁还开凿有工作腔(603)，所述工作腔(603)与气流孔(602)相互连通，所述工作腔(603)内壁滑动连接有活塞(6031)，所述活塞(6031)外壁连接有推杆(6032)，所述推杆(6032)外壁套接有第二弹性元件(6033)，所述第二弹性元件(6033)置于活塞(6031)与工作腔(603)内壁之间，所述推杆(6032)远离活塞(6031)的一端穿过连接带(6)并连接有橡胶垫(6034)，两个所述橡胶垫(6034)分别连接在温度传感器(2)的两端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置，包括电机主体(1)和温度传感器(2)，所述温度传感器(2)连接在电机主体(1)的外壁，其特征在于，所述温度传感器(2)两端分别通过合页连接有第一固定带(3)和第二固定带(4)，所述电机主体(1)置于第一固定带(3)和第二固定带(4)之间，所述第一固定带(3)和第二固定带(4)均包括一个中间带(5)和两个连接带(6)，两个所述连接带(6)分别连接在中间带(5)的外壁两侧，所述连接带(6)外壁连接有气囊(601)，所述连接带(6)内开凿有与气囊(601)相互连通的气流孔(602)，所述连接带(6)外壁还开凿有工作腔(603)，所述工作腔(603)与气流孔(602)相互连通，所述工作腔(603)内壁滑动连接有活塞(6031)，所述活塞(6031)外壁连接有推杆(6032)，所述推杆(6032)外壁套接有第二弹性元件(6033)，所述第二弹性元件(6033)置于活塞(6031)与工作腔(603)内壁之间，所述推杆(6032)远离活塞(6031)的一端穿过连接带(6)并连接有橡胶垫(6034)，两个所述橡胶垫(6034)分别连接在温度传感器(2)的两端。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置，其特征在于，所述第一固定带(3)外壁开凿有凹槽(301)，所述凹槽(301)内壁转动连接有限位块(302)，所述限位块(302)的底壁与凹槽(301)的内壁之间连接有第一弹性元件(303)，所述第二固定带(4)外壁开凿有凹孔(401)，所述第一固定带(3)滑动连接在凹孔(401)内，所述第二固定带(4)外壁还开凿有与第一固定带(3)相配合的限位槽(402)，且所述限位块(302)设置有斜面，所述斜面与限位槽(402)内壁活动相抵。


3.根据权利要求2所述的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置，其特征在于，所述第一固定带(3)内开凿有通孔(306)，所述通孔(306)内壁滑动连接有拉绳(304)，所述拉绳(304)连接在限位块(302)的底壁，且所述拉绳(304)远离限位块(302)的一端穿过第一固定带(3)并连接有拉环(305)。


4.根据权利要求3所述的一种轨道交通电池电机控制器温度传感装置，其特征在于，所述第一固定带(3)远离温度传感器(2)的一端设置为梯形。


5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王燕，
申请(专利权)人：北京博纳菲德科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11