一种液化天然气的气化蓄冷装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种液化天然气的气化蓄冷装置，液态天然气存储在槽罐中，包含：壳体，其具有封闭的中空结构；换热隔板，用于将所述壳体内部分为互不连通的上腔室、下腔室；所述上腔室内充满汽态的第一载冷剂，所述下腔室内充满液态的第二载冷剂；天然气管路，其自外部穿设壳体后进入所述上腔室，继续自上腔室穿设所述换热隔板后进入所述下腔室，继续自下腔室穿设壳体后从壳体伸出；若干个相变蓄冷装置，设置在所述下腔室内，用于吸收所述第二载冷剂的冷能。本发明专利技术还提供一种液化天然气的气化方法。通过本发明专利技术加快了液化天然气的汽化进程，利用了天然气中的冷能，解决了常规换热器的结霜问题，具有很好的实用价值和推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种液化天然气的气化蓄冷装置及方法
本专利技术涉及换热器设备领域，特别涉及一种液化天然气的气化蓄冷装置及方法。
技术介绍
天然气是较为安全的燃气之一，它不含一氧化碳，也比空气轻，一旦泄漏，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较其他燃体而言相对较高。采用天然气作为能源，可减少煤和石油的用量，因而大大改善环境污染问题。天然气作为一种清洁能源，能减少二氧化硫和粉尘排放量近100％，减少二氧化碳排放量60％和氮氧化合物排放量50％，并有助于减少酸雨形成，舒缓地球温室效应，从根本上改善环境质量。天然气作为汽车燃料，具有单位热值高、排气污染小、供应可靠、价格低等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向，而天然气汽车则已成为发展最快、使用量最多的新能源汽车。目前在天然气汽车上使用的主要有LNG(LiquefiedNaturalGas液化天然气)和L-CNG(LiquefiedCompressedNaturalGas液态压缩天然气)。LNG在常压下冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，通过LNG加气站对天然气汽车进行充装。L-CNG加气站通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液化天然气的气化蓄冷装置，其特征在于，包含：/n壳体，其具有封闭的中空结构；/n换热隔板，用于将所述壳体内部分为互不连通的上腔室、下腔室；所述上腔室内设有气态的第一载冷剂，所述下腔室内设有液态的第二载冷剂；/n天然气管路，其自外部穿设壳体后进入所述上腔室，继续自上腔室穿设所述换热隔板后进入所述下腔室，继续自下腔室穿设壳体后从壳体伸出；液化天然气通过天然气管路第一端进入上腔室，并在壳体内实现汽化后，通过天然气管路第二端从下腔室排出；/n若干个相变蓄冷装置，设置在所述下腔室内，用于吸收所述第二载冷剂的冷能。/n

【技术特征摘要】
1.一种液化天然气的气化蓄冷装置，其特征在于，包含：
壳体，其具有封闭的中空结构；
换热隔板，用于将所述壳体内部分为互不连通的上腔室、下腔室；所述上腔室内设有气态的第一载冷剂，所述下腔室内设有液态的第二载冷剂；
天然气管路，其自外部穿设壳体后进入所述上腔室，继续自上腔室穿设所述换热隔板后进入所述下腔室，继续自下腔室穿设壳体后从壳体伸出；液化天然气通过天然气管路第一端进入上腔室，并在壳体内实现汽化后，通过天然气管路第二端从下腔室排出；
若干个相变蓄冷装置，设置在所述下腔室内，用于吸收所述第二载冷剂的冷能。


2.如权利要求1所述的液化天然气的气化蓄冷装置，其特征在于，还包含循环泵，其连通所述下腔室；通过所述循环泵自下腔室导出第二载冷剂，或将第二载冷剂导入至下腔室。


3.如权利要求1所述的液化天然气的气化蓄冷装置，其特征在于，所述隔板的顶面设有若干个凹槽或突起，通过所述凹槽或突起增加第一载冷剂与隔板的接触面积。


4.如权利要求1所述的液化天然气的气化蓄冷装置，其特征在于，所述天然气管路包含外管、内管、内管隔板、密封盖；所述内管嵌入设置在所述外管内部，内管外径小于外管内径；内管第一端、外管第一端、内管隔板第一端对应天然气管路第一端，内管第二端、外管第二端、内管隔板第二端对应天然气管路第二端；外管第二端为开口端，内管第二端为封闭端；通过内管隔板将内管的内部沿内管轴向方向分为第一内管管路和第二内管管路；
所述密封盖用于封堵天然气管路第一端，通过密封盖和内管隔板实现液化天然气...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家楷，高文忠，雷敏，史文军，王诗悦，雷晴禾，陈江龙，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：上海;31