【技术实现步骤摘要】
一种油气管道从中间接入盾构隧道的方法
本专利技术涉及一种油气管道从中间接入盾构隧道的方法，属于石油天然气管道输送领域。
技术介绍
盾构隧道是油气管道非开挖常用的方式之一，当多条油气管道共用盾构隧道时，由于不同油气管道的路由不同，因此需要部分油气管道从盾构隧道中间接入盾构隧道。油气管道接入盾构隧道需要有专用通道，且需要实现在分块拼装的盾构隧道中进行开孔，以实现油气管道从中间接入。油气管道盾构隧道一般埋深较大，盾构隧道结构是由多个管片(一般为6块)拼接而成，实现油气管道的中间接入需要克服复杂的地质条件和高压力地下水涌入的风险，常规的竖井或者开挖方式难以实施完成，同时还需要在有限的空间内完成管道安装，并确保管道应力满足安全运营要求。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种油气管道从中间接入盾构隧道的方法，采用竖井+斜顶管方式实现从中间接入盾构隧道，局部加强盾构隧道结构后进行，从盾构隧道内部开孔作业，并进行特殊的止水和加固。为了勘固管道采用竖井内充填原状土，顶管内充填泡沫混凝土的方式。...
【技术保护点】
1.一种油气管道从中间接入盾构隧道的方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1，根据油气管道安装空间要求，确定竖井尺寸；其中所述竖井采用沉井法施工，且所述竖井满足下沉稳定性和抗浮要求；/n步骤2，在竖井底部设置后背墙，根据顶进的角度和地层条件确定顶管的顶进力；/n步骤3，将顶管下放至与盾构隧道对接的设计位置；/n步骤4，将顶管与盾构隧道衔接处进行加固处理，包括：/n从顶管内将顶管与盾构隧道衔接处围岩进行注浆加固，挖掘并清除盾构隧道与顶管之间的土体，沿注浆层绑扎环向钢筋，按顶管管节内径及盾构隧道管片开口尺寸支模、浇筑混凝土形成钢筋衬砌；/n步骤5，对要切割的管片进行测量放线，...
【技术特征摘要】
1.一种油气管道从中间接入盾构隧道的方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1，根据油气管道安装空间要求，确定竖井尺寸；其中所述竖井采用沉井法施工，且所述竖井满足下沉稳定性和抗浮要求；
步骤2，在竖井底部设置后背墙，根据顶进的角度和地层条件确定顶管的顶进力；
步骤3，将顶管下放至与盾构隧道对接的设计位置；
步骤4，将顶管与盾构隧道衔接处进行加固处理，包括：
从顶管内将顶管与盾构隧道衔接处围岩进行注浆加固，挖掘并清除盾构隧道与顶管之间的土体，沿注浆层绑扎环向钢筋，按顶管管节内径及盾构隧道管片开口尺寸支模、浇筑混凝土形成钢筋衬砌；
步骤5，对要切割的管片进行测量放线，确定切割边线；
步骤6，在顶管与盾构隧道拱顶交界里程处设置临时支架对所述管片进行加固处理，所述临时支架包括沿盾构隧道环向和纵向设置的若干个钢支撑，所述钢支撑焊接成一个整体；
步骤7，进行管片切割，切割完成后，通过所述管节预留的注浆孔完成所述管节与所述管片之间的二次注浆；
步骤8，通过顶管将待安装的油气管道下滑，并完成与盾构隧道内油气管道的连接；
步骤9，油气管道安装完成后，顶管内油气管道周围包裹有橡胶颗粒，在橡胶颗粒外填充有泡沫混凝土；在竖井内油气管道周围采用细土回填，竖井里其余地方回填原状土。
2.根据权利要求1所述的油气管道从中间接入盾构隧道的方法，其特征在于，步骤1中，所述竖井满足下沉稳定性要求为沉井下沉系数满足下式要求：
kst＝(Gik-Ffw,k)/Ffk≥1.05
式中，kst为沉井下沉系数，Gik为沉井自重标准值，Ffw,k为下沉过程中水的浮托力标准值，Ffk为井壁总摩阻力标准值。
3.根据权利要求2所述的油气管道从中间接入盾构隧道的方法，其特征在于，步骤1中，当沉井下沉系数大于1.3或在下沉过程中遇有软弱土层时，进行沉井的下沉稳定验算，并满足下式要求：
式中，kst,s为沉井下沉稳定系数，Gik为沉井自重标准值，F'fw,k为验算状态下水的浮托力标准值，F'fk为验算状态下井壁总摩阻力标准值，Rb为沉井刃脚、隔墙和底梁下地基土的极限承载力之和。
4.根据权利要求1所述的油气管道从中间接入盾构隧道的方法，其特征在于，步骤1中，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：左雷彬，李国辉，杨春玲，马晓成，詹胜文，刘思萌，李金玲，霍锦宏，陈周，徐大宝，
申请(专利权)人：中国石油天然气集团有限公司，中国石油管道局工程有限公司，中国石油天然气管道工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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