本实用新型专利技术公开了一种助行器的刹车装置，本实用新型专利技术涉及助行器技术领域。本实用新型专利技术的益处：本实用新型专利技术采用了上限位凸块、上转动凹槽和上转动凸块的配合作用，使用者将手柄向上提起，此时上限位凸块对上转动凸块进行限位，手柄通过转动凸块沿上转动凹槽进行逆时针向上转动，与此同时，手柄向上提起的过程中，将刹车线进行拉伸，使得刹车线拉动外部的制动装置，从而实现助行器的制动，当不需要制动时，仅需松开手柄即可，本装置通过上转动凸块在上转动凹槽上转动，从而取消了上限位凸块和上转动凸块之间的摩擦，降低了两者之间的摩擦阻力，使得在手柄上提过程中极为省力，便于老人或者行动不方便的人对助行器制动。
【技术实现步骤摘要】
一种助行器的刹车装置
本技术涉及助行器
，具体涉及一种助行器的刹车装置。
技术介绍
助行器是一种帮助老人或者行动不方便的人出行的工具，目前市面上的助行器一般都配有车轮，当需要将助行器平稳放置在地面的时候，是通过刹车来固定助行器的，对于老人以及行动不便的人来说，助行器是生活中一种必不可少的交通工具。参考对比文件1(专利名称：一种助行车制动锁止装置，申请号：201120259418.6)所公开的装置，该装置在使用时仍然存在一些问题：该装置从初始状态进行制动轮胎操作时，使用者需要将制动手柄4向上提起，处于上限位凹位11下侧的支臂7必须挤压限位凹位11，然后将支臂7端部移动至上限位凹位11上方才能进一步实现制动，在此操作过程中，由于支臂7必须挤压限位凹位11，两者在接触时会产生摩擦阻力，使得使用者在上提需要耗费较大的力量；该装置从初始状态进行锁止轮胎操作时，使用者需要将制动手柄4向下压，下限位钩体15与下限位凹位16接触贴合，继续下压时，下限位钩体15与下限位凹位16之间会产生摩擦阻力，另外由于锁止凸柱14需要卡入锁止扣位12中，锁止凸柱14需要通过限位契块9滑入锁止凸柱14，锁止凸柱14和限位契块9之间也会存在摩擦阻力，两处的摩擦阻力会大大增加使用者所需要花费的力气。由于上提或者下压均需要耗费较大的力气，并且使用者是老人或者行动不方便的人，因此对使用者来说这是极其不便的。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种助行器的刹车装置。一种助行器的刹车装置，包括手柄、握把、刹车线组；所述的刹车线组包含固定头、刹车线、保护套、接线柱，所述固定头与刹车线的一端固定连接，刹车线的外部套有保护套，所述保护套的端部还套有接线柱上；所述手柄由制动支臂和手握组成，所述制动支臂的顶端设置有上限位契块，上限位契块的内侧设置有锁止槽，锁止槽的一侧设置有滑面，所述上限位契块上还设置有上转动凸块，所述制动支臂的中间部位开有用于容纳固定头的U型槽以及用于插入刹车线的第一线孔，所述制动支臂的底端设置有下转动凸块；所述握把内部中空，握把由握手部、弯管部、助行器连接部组成，所述弯管部开有内腔，内腔上设置有上限位凸块和上转动凹槽，所述上转动凹槽和上转动凸块相适配，内腔的下方设置有下限位凹槽，所述下限位凹槽和下转动凸块相适配，所述弯管部还开有插销孔，所述弯管部还开有用于插入刹车线的第二线孔，所述第二线孔和接线柱相适配。优选的，所述的制动支臂和手握一体式设置，握手部、弯管部和助行器连接部一体设置。优选的，所述的插销孔内插入插销，插销和锁止槽相适配。优选的，所述的握手部呈空心圆柱状，外部套有用于防滑套。优选的，所述的刹车线的另一端连接外部的制动器。优选的，所述的助行器连接部上开设有螺栓孔，外部助行器通过螺栓和螺栓孔的配合作用与助行器连接部连接。优选的，所述的手握上设置有用于防滑的小凸起。优选的，所述的制动支臂上还开有方形槽。本技术的积极效果如下：1.本技术采用了上限位凸块、上转动凹槽和上转动凸块的配合作用，本装置从初始状态进行制动轮胎操作时，使用者需要将手柄向上提起，本装置处于初始状态时，上转动凸块贴合上转动凹槽，使用者将手柄向上提起，此时上限位凸块对上转动凸块进行限位，手柄通过转动凸块沿上转动凹槽进行逆时针向上转动，与此同时，手柄向上提起的过程中，将刹车线进行拉伸，使得刹车线拉动外部的制动装置，从而实现助行器的制动，当不需要制动时，仅需松开手柄即可，本装置通过上转动凸块在上转动凹槽上转动，从而取消了上限位凸块和上转动凸块之间的摩擦，降低了两者之间的摩擦阻力，使得在手柄上提过程中极为省力，便于老人或者行动不方便的人对助行器制动。2.本技术采用了下限位凹槽、下转动凸块、滑面、插销、锁止槽的配合作用，本装置从初始状态进行锁止轮胎操作时，使用者需要将手柄向下压，在手柄下压的过程中，下转动凸块提贴合下限位凹槽，手柄通过下转动凸块沿下限位凹槽进行顺时针向下转动，此时插销通过滑面滑入锁止槽中，与此同时，手柄向上提起的过程中，将刹车线进行拉伸，使得刹车线拉动外部的制动装置，从而实现助行器的锁止；当需要恢复助行器正常推行时，提拉手柄，使锁止槽脱离插销，手柄恢复原始状态即可正常使用；本装置通过下转动凸块在下转动凹槽上转动，从而取消了下转动凸块和下转动凸块之间的摩擦，降低了两者之间的摩擦阻力，使得在手柄下压过程中极为省力，便于老人或者行动不方便的人对助行器锁止。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中握把的结构示意图。图3为本技术中手柄的结构示意图。图4为本技术中刹车线组的结构示意图。图5为本技术制动状态示意图。图6为本技术锁止状态示意图。图中：手柄1、握把2、刹车线组3、插销4、制动支臂11、手握12、握手部21、弯管部22、助行器连接部23、固定头31、刹车线32、保护套33、接线柱34、上限位契块111、锁止槽112、滑面113、上转动凸块114、U型槽115、第一线孔116、下转动凸块117、方形槽118、小凸起121、防滑套211、内腔221、上限位凸块222、上转动凹槽223、下限位凹槽224、插销孔225、第二线孔226、螺栓孔231。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6所示，一种助行器的刹车装置，其特征在于，包括手柄1、握把2、刹车线组3；所述的刹车线组3包含固定头31、刹车线32、保护套33、接线柱34，所述固定头31与刹车线32的一端固定连接，刹车线32的外部套有保护套33，所述保护套33的端部还套有接线柱34上；所述手柄1由制动支臂11和手握12组成，所述制动支臂11的顶端设置有上限位契块111，上限位契块111的内侧设置有锁止槽112，锁止槽112的一侧设置有滑面113，所述上限位契块111上还设置有上转动凸块114，所述制动支臂11的中间部位开有用于容纳固定头31的U型槽115以及用于插入刹车线32的第一线孔116，所述制动支臂11的底端设置有下转动凸块117；所述握把2内部中空，握把2由握手部21、弯管部22、助行器连接部23组成，所述弯管部22开有内腔221，内腔221上设置有上限位凸块222和上转动凹槽223，所述上转动凹槽223和上转动凸块114相适配，内腔221的下方设置有下限位凹槽224，所述下限位凹槽224和下转动凸块117相适配，所述弯管部22还开有插销孔225，所述弯管部22还开有用于插入刹车线32的第二线孔226，所述第二线孔226和接线柱34相适配。作为本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种助行器的刹车装置，其特征在于，包括手柄(1)、握把(2)、刹车线组(3)；/n所述的刹车线组(3)包含固定头(31)、刹车线(32)、保护套(33)、接线柱(34)，所述固定头(31)与刹车线(32)的一端固定连接，刹车线(32)的外部套有保护套(33)，所述保护套(33)的端部还套有接线柱(34)上；/n所述手柄(1)由制动支臂(11)和手握(12)组成，所述制动支臂(11)的顶端设置有上限位契块(111)，上限位契块(111)的内侧设置有锁止槽(112)，锁止槽(112)的一侧设置有滑面(113)，所述上限位契块(111)上还设置有上转动凸块(114)，所述制动支臂(11)的中间部位开有用于容纳固定头(31)的U型槽(115)以及用于插入刹车线(32)的第一线孔(116)，所述制动支臂(11)的底端设置有下转动凸块(117)；/n所述握把(2)内部中空，握把(2)由握手部(21)、弯管部(22)、助行器连接部(23)组成，所述弯管部(22)开有内腔(221)，内腔(221)上设置有上限位凸块(222)和上转动凹槽(223)，所述上转动凹槽(223)和上转动凸块(114)相适配，内腔(221)的下方设置有下限位凹槽(224)，所述下限位凹槽(224)和下转动凸块(117)相适配，所述弯管部(22)还开有插销孔(225)，所述弯管部(22)还开有用于插入刹车线(32)的第二线孔(226)，所述第二线孔(226)和接线柱(34)相适配。/n...
【技术特征摘要】
1.一种助行器的刹车装置，其特征在于，包括手柄(1)、握把(2)、刹车线组(3)；
所述的刹车线组(3)包含固定头(31)、刹车线(32)、保护套(33)、接线柱(34)，所述固定头(31)与刹车线(32)的一端固定连接，刹车线(32)的外部套有保护套(33)，所述保护套(33)的端部还套有接线柱(34)上；
所述手柄(1)由制动支臂(11)和手握(12)组成，所述制动支臂(11)的顶端设置有上限位契块(111)，上限位契块(111)的内侧设置有锁止槽(112)，锁止槽(112)的一侧设置有滑面(113)，所述上限位契块(111)上还设置有上转动凸块(114)，所述制动支臂(11)的中间部位开有用于容纳固定头(31)的U型槽(115)以及用于插入刹车线(32)的第一线孔(116)，所述制动支臂(11)的底端设置有下转动凸块(117)；
所述握把(2)内部中空，握把(2)由握手部(21)、弯管部(22)、助行器连接部(23)组成，所述弯管部(22)开有内腔(221)，内腔(221)上设置有上限位凸块(222)和上转动凹槽(223)，所述上转动凹槽(223)和上转动凸块(114)相适配，内腔(221)的下方设置有下限位凹槽(224)，所述下限位凹槽(224)和下转动凸块(117)相适配，所述弯管部(22)还开有插销孔(225)，所述弯管部(22)还开有用...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐红卫，马伟程，陈建，
申请(专利权)人：杭州富阳宏伟金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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