【技术实现步骤摘要】
用于真空环境下密封舱体循环供气的系统
本专利技术涉及真空环境中密封舱体供气
，尤其涉及一种用于真空环境下密封舱体循环供气的系统。
技术介绍
在航天飞机或宇宙飞船上，或飞行高度大于25km的飞机上，由于无外界大气可供利用，所以要使用再生式座舱。座舱的空气不排往大气，为了消除座舱内多余的水蒸气和二氧化碳，由装在座舱内装有带吸收剂的再生装置来实现，这种座舱上的增压供气仅仅是为补充从座舱泄漏出去的空气，所以为了增压所需的供气量很少。现代喷气式客机增压空气的主要来源是发动机压气机引气。舱外的空气经增压后，必须根据实时飞行高度上的压力和温度，进行温度、湿度、滤尘等调节后才能送入座舱，当舱内压力过高时，通过排气阀门调节压力。高速铁路运行列车通常是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰尘和杂质后，再压送分配到车内，同时排出车内多余的污浊空气，以保证车内空气的洁净度以及合理的流动速度和气流组织。由于密封舱位于真空环境，当舱内有大量人员有用气需求时，如采用直接引气的方式，需要安装压气机对舱外空气进行增压...
【技术保护点】
1.一种用于真空环境下密封舱体循环供气的系统，其特征在于，所述系统包括：高压氧气罐(10)，所述高压氧气罐(10)用于提供高压氧气；/n第一减压阀(20)，所述第一减压阀(20)与所述高压氧气罐(10)连接，所述第一减压阀(20)用于将所述高压氧气罐(10)输出的高压氧气调节至第一设定压力范围；/n高压氮气罐(30)，所述高压氮气罐用于提供高压氮气；/n第二减压阀(40)，所述第二减压阀(40)与所述高压氮气罐(30)连接，所述第二减压阀(40)用于将所述高压氮气罐(30)输出的高压氮气调节至第二设定压力范围；/n废气处理单元，所述废气处理单元用于对密封舱体内的废气进行处理...
【技术特征摘要】
1.一种用于真空环境下密封舱体循环供气的系统，其特征在于，所述系统包括：高压氧气罐(10)，所述高压氧气罐(10)用于提供高压氧气；
第一减压阀(20)，所述第一减压阀(20)与所述高压氧气罐(10)连接，所述第一减压阀(20)用于将所述高压氧气罐(10)输出的高压氧气调节至第一设定压力范围；
高压氮气罐(30)，所述高压氮气罐用于提供高压氮气；
第二减压阀(40)，所述第二减压阀(40)与所述高压氮气罐(30)连接，所述第二减压阀(40)用于将所述高压氮气罐(30)输出的高压氮气调节至第二设定压力范围；
废气处理单元，所述废气处理单元用于对密封舱体内的废气进行处理并输出剩余的氧气和氮气；
空气调节装置(50)，所述空气调节装置分别与所述第一减压阀(20)、所述第二减压阀(40)以及所述废气处理单元连接，所述空气调节装置(50)用于对调压后的氧气与氮气以及剩余的氧气和氮气进行压力和流量调节；
第一动力单元，所述第一动力单元用于将压力和流量调节后的氧气和氮气送至密封舱体。
2.根据权利要求1所述的用于真空环境下密封舱体循环供气的系统，其特征在于，所述系统还包括氧气压力传感器(60)和氧气流量传感器(70)，所述氧气压力传感器(60)用于实时对经第一减压阀(20)调节后的氧气的压力进行监测；所述氧气流量传感器(70)用于实时对经第一减压阀(20)调节后的氧气的流量进行监测。
3.根据权利要求2所述的用于真空环境下密封舱体循环供气的系统，其特征在于，所述系统还包括氮气压力传感器(80)和氮气流量传感器(90)，所述氮气压力传感器(80)用于实时对经第二减压阀(40)调节后的氮气的压力进行监测；所述氮气流量传感器(90)用于实时对经第二减压阀(40)调节后的氮气的流量进行监测。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于真空环境下密封舱体循环供气的系统，其特征在于，所述系统还包括第二动力单元，所述第二动力单元分别与密封...
【专利技术属性】
技术研发人员：张娜，毛凯，韩树春，赵明，李少伟，左平洋，郁嘉，王焕发，朱然，李萍，刘德刚，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11
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