一种确定驾驶员驾驶状态的方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种确定驾驶员驾驶状态的方法及装置，包括：获取目标传感器输出的目标信号；将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号；根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态；其中：所述目标传感器为车辆的安全带导向环上安装的第一传感器，和/或，所述车辆的安全带锁舌上安装的第二传感器。由于驾驶员的呼吸信号可以体现驾驶员的疲劳状况以及健康状况，因此根据驾驶员的呼吸信号可以确定驾驶员的驾驶状态是否为疲劳驾驶以及是否为带病驾驶。另外，在安全带上集成传感器，不仅成本低，而且可以分析驾驶员的驾驶状态。

【技术实现步骤摘要】
一种确定驾驶员驾驶状态的方法及装置
本申请涉及车辆领域，特别是涉及一种确定驾驶员驾驶状态的方法及装置。
技术介绍
随着车辆技术的发展，我国的车辆保有量逐年增多，交通事故时有发生。在众多交通事故中，由于驾驶员疲劳驾驶以及驾驶员带病驾驶(例如驾驶员本身患有疾病或者驾驶员在驾驶过程中突发疾病)导致的交通事故所占比例比较高。目前，并没有合适的方式可以确定驾驶员是否疲劳驾驶以及是否带病驾驶。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题是如何确定驾驶员是否疲劳驾驶以及是否带病驾驶，提供一种确定驾驶员驾驶状态的方法及装置。第一方面，本申请实施例提供了一种确定驾驶员驾驶状态的方法，包括：获取目标传感器输出的目标信号；将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号；根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态；其中：所述目标传感器为车辆的安全带导向环上安装的第一传感器，和/或，所述车辆的安全带锁舌上安装的第二传感器。可选的，所述方法还包括：对所述目标信号进行滤波；所述将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号，包括：将所述滤波处理后得到的信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号。可选的，所述方法还包括：对所述滤波处理后得到的信号进行信号放大，得到放大后的信号；所述将所述滤波处理后得到的信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号，包括：将所述放大后的信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号。可选的，所述驾驶员的呼吸信号包括：所述驾驶员的呼吸频率信号和所述驾驶员的呼吸强度信号；所述根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态，包括：若所述驾驶员当前时刻的呼吸强度信号与所述驾驶员在第一时刻的呼吸强度信号的差值大于或者等于第一强度阈值，且，所述驾驶员当前的呼吸强度信号大于或者等于第二强度阈值，则确定所述驾驶员的驾驶状态为疲劳驾驶；其中，所述第一时刻为所述当前时刻之前的时刻；和/或，若所述驾驶员处于静息状态，且所述驾驶员的呼吸频率信号大于或者等于第一频率阈值，则确定所述驾驶员的驾驶状态为带病驾驶；和/或，若所述驾驶员在所述当前时刻的呼吸频率信号与所述驾驶员在第二时刻的呼吸频率信号的差值大于或者等于第二频率阈值，则确定所述驾驶员的驾驶状态为带病驾驶；其中，所述第二时刻为所述当前时刻之前的时刻。可选的，所述驾驶员处于静息状态，表征所述驾驶员在预设时间段内的呼吸频率信号的最大值和呼吸频率信号的最小值之间的差值，小于或者等于第三频率阈值；并且，所述驾驶员的呼吸频率信号在所述预设时间段内波动变化。可选的，若所述驾驶员的驾驶状态为所述疲劳驾驶和/或所述带病驾驶，所述方法还包括：提示所述驾驶状态。第二方面，本申请实施例提供了一种确定驾驶员驾驶状态的装置，包括：获取单元，用于获取目标传感器输出的目标信号；转换单元，用于将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号；确定单元，用于根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态；其中：所述目标传感器为车辆的安全带导向环上安装的第一传感器，和/或，所述车辆的安全带锁舌上安装的第二传感器。可选的，所述装置还包括：滤波单元，用于对所述目标信号进行滤波；所述转换单元，具体用于：将所述滤波处理后得到的信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号。可选的，所述装置还包括：放大单元，用于对所述滤波处理后得到的信号进行信号放大，得到放大后的信号；所述转换单元，具体用于：将所述放大后的信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号。可选的，所述驾驶员的呼吸信号包括：所述驾驶员的呼吸频率信号和所述驾驶员的呼吸强度信号；所述确定单元，具体用于：若所述驾驶员当前时刻的呼吸强度信号与所述驾驶员在第一时刻的呼吸强度信号的差值大于或者等于第一强度阈值，且，所述驾驶员当前的呼吸强度信号大于或者等于第二强度阈值，则确定所述驾驶员的驾驶状态为疲劳驾驶；其中，所述第一时刻为所述当前时刻之前的时刻；和/或，若所述驾驶员处于静息状态，且所述驾驶员的呼吸频率信号大于或者等于第一频率阈值，则确定所述驾驶员的驾驶状态为带病驾驶；和/或，若所述驾驶员在所述当前时刻的呼吸频率信号与所述驾驶员在第二时刻的呼吸频率信号的差值大于或者等于第二频率阈值，则确定所述驾驶员的驾驶状态为带病驾驶；其中，所述第二时刻为所述当前时刻之前的时刻。可选的，所述驾驶员处于静息状态，表征所述驾驶员在预设时间段内的呼吸频率信号的最大值和呼吸频率信号的最小值之间的差值，小于或者等于第三频率阈值；并且，所述驾驶员的呼吸频率信号在所述预设时间段内波动变化。可选的，若所述驾驶员的驾驶状态为所述疲劳驾驶和/或所述带病驾驶，所述装置还包括：提示单元，用于提示所述驾驶状态。与现有技术相比，本申请实施例具有以下优点：本申请实施例提供一种确定驾驶员驾驶状态的方法及装置，该包括：获取目标传感器输出的目标信号；将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号；根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态；其中：所述目标传感器为车辆的安全带导向环上安装的第一传感器，和/或，所述车辆的安全带锁舌上安装的第二传感器。由于驾驶员的呼吸信号可以体现驾驶员的疲劳状况以及健康状况，因此根据驾驶员的呼吸信号可以确定驾驶员的驾驶状态是否为疲劳驾驶以及是否为带病驾驶。另外，在安全带上集成传感器，不仅成本低，而且可以分析驾驶员的驾驶状态。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例中一种安全带的结构示意图；图2为本申请实施例提供的一种安全带锁舌的结构示意图；图3为本申请实施例提供的一种确定驾驶员驾驶状态的方法的流程示意图；图4为本申请实施例提供的一种确定驾驶员及时状态的装置的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请的专利技术人经过研究发现，现有技术中，在众多交通事故中，由于驾驶员疲劳驾驶以及驾驶员带病驾驶(例如驾驶员本身患有疾病或者驾驶员在驾驶过程中突发疾病)导致的交通事故所占比例比较高。专利技术人经过研究发现，可以通过车辆的固有信号(例如：方向盘转角、油门踏板开度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种确定驾驶员驾驶状态的方法，其特征在于，包括：/n获取目标传感器输出的目标信号；/n将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号；/n根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态；/n其中：所述目标传感器为车辆的安全带导向环上安装的第一传感器，和/或，所述车辆的安全带锁舌上安装的第二传感器。/n

【技术特征摘要】
1.一种确定驾驶员驾驶状态的方法，其特征在于，包括：
获取目标传感器输出的目标信号；
将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号；
根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态；
其中：所述目标传感器为车辆的安全带导向环上安装的第一传感器，和/或，所述车辆的安全带锁舌上安装的第二传感器。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
对所述目标信号进行滤波；
所述将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号，包括：
将所述滤波处理后得到的信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
对所述滤波处理后得到的信号进行信号放大，得到放大后的信号；
所述将所述滤波处理后得到的信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号，包括：
将所述放大后的信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驾驶员的呼吸信号包括：所述驾驶员的呼吸频率信号和所述驾驶员的呼吸强度信号；所述根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态，包括：
若所述驾驶员当前时刻的呼吸强度信号与所述驾驶员在第一时刻的呼吸强度信号的差值大于或者等于第一强度阈值，且，所述驾驶员当前的呼吸强度信号大于或者等于第二强度阈值，则确定所述驾驶员的驾驶状态为疲劳驾驶；其中，所述第一时刻为所述当前时刻之前的时刻；
和/或，
若所述驾驶员处于静息状态，且所述驾驶员的呼吸频率信号大于或者等于第一频率阈值，则确定所述驾驶员的驾驶状态为带病驾驶；
和/或，
若所述驾驶员在所述当前时刻的呼吸频率信号与所述驾驶员在第二时刻的呼吸频率信号的差值大于或者等于第二频率阈值，则确定所述驾驶员的驾驶状态为带病驾驶；其中，所述第二时刻为所述当前时刻之前的时刻。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述驾驶员处于静息状态，表征所述驾驶员在预设时间段内的呼吸频率信号的最大值和呼吸频率信号的最小值之间的差值，小于或者等于第三频率阈值；并且，所述驾驶员的呼吸频率信号在所述预设时间段内波动变化。


6.根据权利要求4或者5所述的方法，其特征在于，若所述驾驶员的驾驶状态为所述疲劳驾驶和/或所述带病驾驶，所述方法还包括：
提示所述驾驶状态。

【专利技术属性】
技术研发人员：孙益民，吴晓彪，李建如，高群，镇新，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31