一种确定驾驶员驾驶状态的方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种确定驾驶员驾驶状态的方法及装置，包括：获取目标传感器输出的目标信号；将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号；根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态；其中：所述目标传感器为车辆的安全带导向环上安装的第一传感器，和/或，所述车辆的安全带锁舌上安装的第二传感器。由于驾驶员的呼吸信号可以体现驾驶员的疲劳状况以及健康状况，因此根据驾驶员的呼吸信号可以确定驾驶员的驾驶状态是否为疲劳驾驶以及是否为带病驾驶。另外，在安全带上集成传感器，不仅成本低，而且可以分析驾驶员的驾驶状态。

【技术实现步骤摘要】
一种确定驾驶员驾驶状态的方法及装置
本申请涉及车辆领域，特别是涉及一种确定驾驶员驾驶状态的方法及装置。
技术介绍
随着车辆技术的发展，我国的车辆保有量逐年增多，交通事故时有发生。在众多交通事故中，由于驾驶员疲劳驾驶以及驾驶员带病驾驶(例如驾驶员本身患有疾病或者驾驶员在驾驶过程中突发疾病)导致的交通事故所占比例比较高。目前，并没有合适的方式可以确定驾驶员是否疲劳驾驶以及是否带病驾驶。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题是如何确定驾驶员是否疲劳驾驶以及是否带病驾驶，提供一种确定驾驶员驾驶状态的方法及装置。第一方面，本申请实施例提供了一种确定驾驶员驾驶状态的方法，包括：获取目标传感器输出的目标信号；将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号；根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态；其中：所述目标传感器为车辆的安全带导向环上安装的第一传感器，和/或，所述车辆的安全带锁舌上安装的第二传感器。可选的，所述方法还包括：对所述目标信号进行滤波；所述将所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种确定驾驶员驾驶状态的方法，其特征在于，包括：/n获取目标传感器输出的目标信号；/n将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号；/n根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态；/n其中：所述目标传感器为车辆的安全带导向环上安装的第一传感器，和/或，所述车辆的安全带锁舌上安装的第二传感器。/n

【技术特征摘要】
1.一种确定驾驶员驾驶状态的方法，其特征在于，包括：
获取目标传感器输出的目标信号；
将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号；
根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态；
其中：所述目标传感器为车辆的安全带导向环上安装的第一传感器，和/或，所述车辆的安全带锁舌上安装的第二传感器。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
对所述目标信号进行滤波；
所述将所述目标信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号，包括：
将所述滤波处理后得到的信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
对所述滤波处理后得到的信号进行信号放大，得到放大后的信号；
所述将所述滤波处理后得到的信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号，包括：
将所述放大后的信号转换为频率信号，得到驾驶员的呼吸信号。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驾驶员的呼吸信号包括：所述驾驶员的呼吸频率信号和所述驾驶员的呼吸强度信号；所述根据驾驶员的呼吸信号，确定驾驶员的驾驶状态，包括：
若所述驾驶员当前时刻的呼吸强度信号与所述驾驶员在第一时刻的呼吸强度信号的差值大于或者等于第一强度阈值，且，所述驾驶员当前的呼吸强度信号大于或者等于第二强度阈值，则确定所述驾驶员的驾驶状态为疲劳驾驶；其中，所述第一时刻为所述当前时刻之前的时刻；
和/或，
若所述驾驶员处于静息状态，且所述驾驶员的呼吸频率信号大于或者等于第一频率阈值，则确定所述驾驶员的驾驶状态为带病驾驶；
和/或，
若所述驾驶员在所述当前时刻的呼吸频率信号与所述驾驶员在第二时刻的呼吸频率信号的差值大于或者等于第二频率阈值，则确定所述驾驶员的驾驶状态为带病驾驶；其中，所述第二时刻为所述当前时刻之前的时刻。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述驾驶员处于静息状态，表征所述驾驶员在预设时间段内的呼吸频率信号的最大值和呼吸频率信号的最小值之间的差值，小于或者等于第三频率阈值；并且，所述驾驶员的呼吸频率信号在所述预设时间段内波动变化。


6.根据权利要求4或者5所述的方法，其特征在于，若所述驾驶员的驾驶状态为所述疲劳驾驶和/或所述带病驾驶，所述方法还包括：
提示所述驾驶状态。

【专利技术属性】
技术研发人员：孙益民，吴晓彪，李建如，高群，镇新，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31