一种双燃料发动机供气系统电控机柜技术方案

本实用新型专利技术提供一种双燃料发动机供气系统电控机柜，包括箱体，箱体内壁顶部的左侧固定连接有壳体，壳体内壁的底部固定连接有风扇，箱体顶部的左侧转动连接有通风片，箱体的一侧设置有滑槽，滑槽上滑动连接有挡片，挡片的顶部和底部从左至右均转动连接有滑轮，箱体的一侧固定连接有挡片槽，挡片与挡片槽相适配。本实用新型专利技术提供的一种双燃料发动机供气系统电控机柜具有开合式散热装置和制冷机，开合式散热装置包括通风片和挡片，通过制冷机来降低箱体的内部温度，开合式散热装置保证了箱体的通风性也保证了箱体内部制冷时不会因为通风口过大而冷气外泄。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料发动机供气系统电控机柜
本技术涉及电控机柜领域，尤其涉及一种双燃料发动机供气系统电控机柜。
技术介绍
机柜一般是冷轧钢板或合金制作的用来存放计算机和相关控制设备的物件，可以提供对存放设备的保护，屏蔽电磁干扰，有序、整齐地排列设备，方便以后维护设备，机柜一般分为服务器机柜、网络机柜、控制台机柜等，随着技术的发展，机柜正成为其重要的组成部分，数据中心的服务器、网络通信设备等IT设施，正在向着小型化、网络化、机架化的方向发展。而机柜，正在逐渐成为这个变化中的主角之一。常见的机柜可分为以下几种：按功能分：防火防磁柜、电源柜、监控机柜、屏蔽柜、安全柜、防水机柜、保险柜、多媒体控制台、文件柜、壁挂柜，按适用范围：户外机柜、室内机柜、通信柜、工业安全柜、低压配电柜、电力柜、服务器机柜。扩展分类：控制台、电脑机箱机柜、不锈钢机箱、监控操作台、工具柜、标准机柜、网络机柜。由于现有的大部分电控机柜在制冷机制冷时，关闭不了散热孔，有的机柜散热孔非常大导致机柜内的冷气泄露，不仅散热不理想还会大幅度增加耗电功率。因此，有必要提供一种双燃料发动机供气系统电控机柜解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种双燃料发动机供气系统电控机柜，解决了箱柜开启制冷装置时通风口冷气泄露的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的双燃料发动机供气系统电控机柜，包括箱体，所述箱体内壁顶部的左侧固定连接有壳体，所述壳体内壁的底部固定连接有风扇，所述箱体顶部的左侧转动连接有通风片，所述箱体的一侧设置有滑槽，所述滑槽上滑动连接有挡片，所述挡片的顶部和底部从左至右均转动连接有滑轮，所述箱体的一侧固定连接有挡片槽，所述挡片与挡片槽相适配，所述挡片右侧的底部固定连接有推杆，所述推杆贯穿箱体且延伸至箱体的外部。优选的，所述箱体内壁的两侧从上至下均固定连接有T形槽，所述T形槽上滑动连接有托板。优选的，所述箱体的表面通过合页铰接有第一箱门和第二箱门，所述第一箱门和第二箱门的表面固定连接有第一把手和第二把手，所述第一箱门和第二箱门的表面均设置有扣锁。优选的，所述箱体内壁的底部固定连接有制冷机，所述制冷机的出气端连通有冷气管，所述冷气管的一端贯穿箱体且延伸至箱体的外部。优选的，所述箱体一侧的底部开设有排线管，所述箱体的表面设置有控制面板。优选的，所述箱体底部两侧的前侧和后侧均固定连接有万向轮。与相关技术相比较，本技术提供的一种双燃料发动机供气系统电控机柜具有如下有益效果：本技术提供一种双燃料发动机供气系统电控机柜，箱体通过合页铰接有箱门，箱门上设置有扣锁，可以锁住箱门防止箱体内落灰，箱体的顶部转动连接有通风片，通风片可以关闭打开，通风片的下方设置有风扇，风扇可以保持箱体内部的通风干燥，箱体的一侧设置有滑轨和挡片槽，挡片槽内设置有挡片，挡片的顶部和底部转动连接有滑轮，滑轮与滑轨相适配，挡片的底部设置有推杆，推杆可以带动挡片左右移动，箱体内壁的底部有制冷机，可以通过箱体表面的控制面板控制制冷机的温度，在温度不是很高的环境下可以通过风扇和打开挡片来进行通风散热，如果内部环境或外部环境过高时，可以关闭通风片、风扇和挡片，打开制冷机，通过制冷机来保持箱体内部温度，这样可以保证了箱体的通风性也保证了箱体内部制冷时不会因为通风口过大而冷气外泄的问题，箱体的底部设置有万向轮，方便箱体移动。附图说明图1为本技术提供的一种双燃料发动机供气系统电控机柜的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示箱体的内部结构示意右视图；图3为图1所示箱体的外部结构示意右视图；图4为图1所示箱体的外部结构示意正视图；图5为图1所示挡片的结构示意俯视图。图中标号：1、风扇，2、通风片，3、壳体，4、箱体，5、第一箱门，6、第一把手，7、推杆，8、冷气管，9、制冷机，10、万向轮，11、托板，12、T形槽，13、扣锁，14、第二箱门，15、挡片，16、滑轮，17、滑槽，18、挡片槽，19、排线管，20、控制面板，21、二把手。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本技术提供的一种双燃料发动机供气系统电控机柜的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示箱体的内部结构示意右视图；图3为图1所示箱体的外部结构示意右视图；图4为图1所示箱体的外部结构示意正视图；图5为图1所示挡片的结构示意俯视图。一种双燃料发动机供气系统电控机柜包括箱体4，箱体4内壁顶部的左侧固定连接有壳体3，壳体3内壁的底部固定连接有风扇1，箱体4顶部的左侧转动连接有通风片2，通风片2可以打开也可以关闭，箱体4的一侧设置有滑槽17，滑槽17上滑动连接有挡片15，挡片15的顶部和底部从左至右均转动连接有滑轮16，箱体4的一侧固定连接有挡片槽18，挡片15与挡片槽18相适配，挡片15右侧的底部固定连接有推杆7，推杆7贯穿箱体4且延伸至箱体4的外部，推杆7可以控制挡片15左右移动。箱体4内壁的两侧从上至下均固定连接有T形槽12，T形槽12上滑动连接有托板11，托板11用于放电子元件。箱体4的表面通过合页铰接有第一箱门5和第二箱门14，第一箱门5和第二箱门14的表面固定连接有第一把手6和第二把手21，第一箱门5和第二箱门14的表面均设置有扣锁13，在平时可以将第一箱门5和第二箱门14通过扣锁13锁上，保持内部洁净。箱体4内壁的底部固定连接有制冷机9，制冷机9的出气端连通有冷气管8，冷气管8的一端贯穿箱体4且延伸至箱体4的外部。箱体4一侧的底部开设有排线管19，排线管19用于穿插电线，箱体4的表面设置有控制面板20，控制面板20可以控制制冷机9的温度。箱体4底部两侧的前侧和后侧均固定连接有万向轮10，万向轮10可以方便箱体4移动。本技术提供的一种双燃料发动机供气系统电控机柜的工作原理如下：先拿钥匙旋转扣锁13将第一箱门5和第二箱门14打开，然后根据实际需要将托板11滑动安装到T形槽12上，箱体4的顶部转动连接有通风片2，通风片2可以关闭打开，通风片2的下方固定连接有壳体3，壳体3内壁的顶部固定连接有风扇1，风扇1可以保持箱体4内部的通风干燥，箱体4的一侧设置有滑轨17和挡片槽18，挡片槽18内设置有挡片15，挡片15的顶部和底部转动连接有滑轮16，滑轮16与滑轨17相适配，挡片15的底部设置有推杆7，推杆7可以带动挡片15左右移动，箱体4内壁的底部固定连接有制冷机9，箱体4的表面设置有控制面板20，控制面板20可以控制制冷机9的温度，在温度不是很高的环境下可以通过风扇1和打开挡片15来进行通风散热，如果内部环境或外部环境过高时，可以关闭通风片2、风扇1和挡片15，打开制冷机9，通过制冷机9来保持箱体4内部温度，这样可以保证了箱体4的通风性也保证了箱体4内部制冷时不会因为通风口过大而冷气外泄的问题，箱体4一侧的底部开设有排线孔19，方便线路出入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双燃料发动机供气系统电控机柜，包括箱体（4），其特征在于：所述箱体（4）内壁顶部的左侧固定连接有壳体（3），所述壳体（3）内壁的底部固定连接有风扇（1），所述箱体（4）顶部的左侧转动连接有通风片（2），所述箱体（4）的一侧设置有滑槽（17），所述滑槽（17）上滑动连接有挡片（15），所述挡片（15）的顶部和底部从左至右均转动连接有滑轮（16），所述箱体（4）的一侧固定连接有挡片槽（18），所述挡片（15）与挡片槽（18）相适配，所述挡片（15）右侧的底部固定连接有推杆（7），所述推杆（7）贯穿箱体（4）且延伸至箱体（4）的外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种双燃料发动机供气系统电控机柜，包括箱体（4），其特征在于：所述箱体（4）内壁顶部的左侧固定连接有壳体（3），所述壳体（3）内壁的底部固定连接有风扇（1），所述箱体（4）顶部的左侧转动连接有通风片（2），所述箱体（4）的一侧设置有滑槽（17），所述滑槽（17）上滑动连接有挡片（15），所述挡片（15）的顶部和底部从左至右均转动连接有滑轮（16），所述箱体（4）的一侧固定连接有挡片槽（18），所述挡片（15）与挡片槽（18）相适配，所述挡片（15）右侧的底部固定连接有推杆（7），所述推杆（7）贯穿箱体（4）且延伸至箱体（4）的外部。


2.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机供气系统电控机柜，其特征在于，所述箱体（4）内壁的两侧从上至下均固定连接有T形槽（12），所述T形槽（12）上滑动连接有托板（11）。


3.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机供气系统电控机柜...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾文才，居亚琴，杨坚倡，
申请(专利权)人：南通辰聚电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32