一种码头引桥红绿灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种码头引桥红绿灯控制系统，涉及码头引桥交通安全管控技术领域，其包括：地感线圈、道闸、车牌识别模块、红绿灯联动模块、系统控制端，所述系统控制端与所述地感线圈、道闸、车牌识别模块、红绿灯联动模块分别相连；所述地感线圈的数量不少于十个，分别设置在码头引桥入口部分、码头引桥出口部分与码头引桥中间部分。本实用新型专利技术在特定位置设置恰当数量的地感线圈，通过与道闸、红绿灯联动模块、车牌识别模块相联动，保证每次在码头引桥上通行的车辆为一个，解除了双向会车的安全隐患，成本较低、通行效率高、安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种码头引桥红绿灯控制系统
本技术涉及码头引桥交通安全管控
，具体涉及一种码头引桥红绿灯控制系统。
技术介绍
码头引桥所属现代词，指的是对于水位涨落较大或河床坡度太陡而不宜设置引道时，则在该处用架桥的方式将码头与公路(道路)连接起来，这种桥称为码头引桥。引桥的特点是宽度不大，一般为8～15m；垂直荷载轻，一般只受自然水平荷载(波浪力和水流力)作用，无船舶荷载作用；从而可以采用轻型结构。根据当地方的自然条件和使用说明，采用引堤或引桥也可以两者结合，在近岸浅水段采用引堤，距岸边的深水段采用引桥。现有的码头引桥控制系统为在引桥入口处设有一套门禁道闸系统记录人员及车辆进出码头情况，配置有道闸一套，地感线圈两个，车牌识别系统一套，系统控制端设在码头引桥入口岗亭内，岗亭内设有道闸手动控制按钮，通过车牌识别及人员手动控制放行车辆，码头引桥出口处无门禁道闸，当码头两侧均有车辆进入引桥时，因码头引桥宽度有限，仅设置单车道，通行车辆无法正常会车，当码头引桥内含有双向车辆通行时，会造成车辆拥堵，带来安全隐患。因此，设计一种能解决码头引桥车辆交通拥挤问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种码头引桥红绿灯控制系统，其特征在于，包括：/n地感线圈，用于感应通行车辆所处具体位置并将位置信息发送至系统控制端；/n道闸，包括进口道闸与出口道闸，用于根据系统控制端的信号执行开启道闸或关闭道闸操作；/n车牌识别模块，用于识别通行车辆的车牌号码信息并发送至系统控制端；/n红绿灯联动模块，用于根据系统控制端的指令显示红绿灯信号控制车辆通行；/n系统控制端，用于接收来自地感线圈和车牌识别模块的信息并进行处理，控制道闸的启闭和红绿灯联动模块的运行；/n所述系统控制端与所述地感线圈、道闸、车牌识别模块、红绿灯联动模块分别相连；/n所述地感线圈的数量不少于十个，分别设置在码头引桥入口部分、码头引...

【技术特征摘要】
1.一种码头引桥红绿灯控制系统，其特征在于，包括：
地感线圈，用于感应通行车辆所处具体位置并将位置信息发送至系统控制端；
道闸，包括进口道闸与出口道闸，用于根据系统控制端的信号执行开启道闸或关闭道闸操作；
车牌识别模块，用于识别通行车辆的车牌号码信息并发送至系统控制端；
红绿灯联动模块，用于根据系统控制端的指令显示红绿灯信号控制车辆通行；
系统控制端，用于接收来自地感线圈和车牌识别模块的信息并进行处理，控制道闸的启闭和红绿灯联动模块的运行；
所述系统控制端与所述地感线圈、道闸、车牌识别模块、红绿灯联动模块分别相连；
所述地感线圈的数量不少于十个，分别设置在码头引桥入口部分、码头引桥出口部分与码头引桥中间部分。


2.根据权利要求1所述的一种码头引桥红绿灯控制系统，其特征在于：
设置在所述码头引桥入口部分的所述地感线圈数量不少于三个；
设置在所述码头引桥出口部分的所述地感线圈数量不少于三个；
设置在所述码头引桥中间部分的所述地感线圈数量不少于四个。


3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪万，陈阳，费飞飞，马亮，汉继红，郭涛然，张家俊，车金刚，何超，周福明，
申请(专利权)人：江苏大唐国际吕四港发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32