一种用于车灯的除湿系统及一种车灯技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于车灯的除湿系统及一种具有所述除湿系统的车灯。所述除湿系统包括：单片机、半导体冷凝片、用于驱动半导体冷凝片的第一驱动电路、风扇、用于驱动风扇的第二驱动电路，所述单片机包括定时器模块；所述第一驱动电路和所述第二驱动电路连接到所述单片机上的同一个控制PIN；所述单片机用于控制所述半导体冷凝片和风扇在汽车点火后开启，并在预设时间后关闭。采用上述技术方案后，除湿系统可以在车辆发动后自动实现车灯的除湿除雾，结构简单，经济性好。

A dehumidification system for lamps and a lamp

【技术实现步骤摘要】
一种用于车灯的除湿系统及一种车灯
本技术涉及车灯
，尤其涉及一种用于车灯的除湿系统及一种车灯。
技术介绍
车辆领域的快速进步，使得人们对车辆的各处均提出了更高的要求。目前车灯主要采用透气帽或透气膜来实现灯内外的空气交换。但是随着车灯技术的迅猛发展，车灯内部结构设计得越来越复杂，灯内空间被越来越多的装饰件和电子元件所占据，灯内空气流通困难。常规的透气帽或透气膜已经不能及时将灯内雾气排出灯外，因此水汽在灯内面罩上凝结产生流挂，最终影响灯具的使用。为解决上述问题，现有技术CN108916817A、CN108916821A提供了采集车灯内的温湿度，根据车灯内的温湿度控制半导体冷凝片和风扇工作进行除湿的除湿系统，其结构复杂，成本较高。因此，需要开发一种结构简单、成本较低的用于车灯的除湿系统及具有该除湿系统的车灯。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种结构简单、成本较低的用于车灯的除湿系统及具有该除湿系统的车灯。本技术公开了一种用于车灯的除湿系统，包括：单片机、半导体冷凝片、用于驱动半导体冷凝片的第一驱动电路、风扇、用于驱动风扇的第二驱动电路；所述单片机包括定时器模块；所述第一驱动电路和所述第二驱动电路连接到所述单片机上的同一个控制PIN；所述单片机用于控制所述半导体冷凝片和风扇在汽车点火后开启，并在预设时间后关闭。优选地，所述除湿系统还包括电源转换电路；所述电源转换电路包括第一二极管和低压差线性稳压器；所述第一二极管的正极与车身控制模块或车辆电池连接，所述第一二极管的负极与所述低压差线性稳压器的第一端连接；所述低压差线性稳压器的第二端与所述单片机的供电输入端连接。优选地，所述电源转换电路还包括用于滤波的电容；所述电容的第一端连接于所述低压差线性稳压器的第一端或第二端；所述电容的第二端接地。优选地，所述单片机的供电输入端设置有π型LC滤波电路。优选地，所述第一驱动电路包括三极管放大电路和第一MOS管，所述三极管放大电路的输入端与所述单片机上的所述控制PIN连接，所述三极管放大电路的输出端与所述第一MOS管的栅极连接；所述第一MOS管的源极接地，所述第一MOS管的漏极连接到所述半导体冷凝片；所述第一驱动电路用于在来自所述单片机的控制信号为高时控制所述第一MOS管打开，在来自所述单片机的控制信号为低时控制所述第一MOS管关闭。优选地，所述第一MOS管的漏极与所述半导体冷凝片之间设置有保险丝。优选地，所述三极管放大电路包括PNP三极管和NPN三极管；所述PNP三极管的基极通过第一电阻连接到所述控制PIN，所述PNP三极管的基极通过第二电阻接地，所述PNP三极管的发射极接地，所述PNP三极管的集电极通过第三电阻连接到所述NPN三极管的基极；所述NPN三极管的基极通过第四电阻连接到一供电电压，所述NPN三极管的发射极通过第五电阻连接到所述供电电压，所述NPN三极管的集电极与所述第一MOS管的栅极连接，所述NPN三极管的集电极通过第六电阻接地。优选地，所述第二驱动电路包括第二MOS管，所述第二MOS管的栅极通过第七电阻与所述控制PIN连接，所述第二MOS管的栅极通过第八电阻接地，所述第二MOS管的源极接地，所述第二MOS管的漏极与所述风扇连接。优选地，所述第二MOS管的漏极与所述风扇之间设置有保险丝。本技术还公开了一种车灯，所述车灯包括上述的除湿系统。采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：1.除湿系统结构简单，成本较低，可以在车辆点火后自动控制风扇和半导体冷凝片工作预设时间后关闭，进行除湿，实现良好的除湿除雾效果。2.风扇和半导体冷凝片共用一个控制PIN，节约了单片机资源。3.风扇和半导体冷凝片的接入口设置有保险丝对电路进行保护。4.电源转换电路的接入口设置有防反二极管，防止人为因素接反正负极导致供电系统损坏。附图说明图1为本技术一实施例中除湿系统的结构示意图；图2为本技术一实施例的除湿系统中的电源转换电路的电路图；图3为本技术一实施例的除湿系统中的第一驱动电路的电路图；图4为本技术一实施例的除湿系统中的第二驱动电路的电路图。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的优点。这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本技术的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。参见附图1，为技术一实施例中用于车灯的除湿系统的结构示意图，除湿系统，包括：单片机、半导体冷凝片、用于驱动半导体冷凝片的第一驱动电路、风扇、用于驱动风扇的第二驱动电路；所述单片机包括定时器模块；所述第一驱动电路和所述第二驱动电路连接到所述单片机上的同一个控制PIN。风扇以及半导体冷凝片共用一个控制PIN，可以使风扇和半导体冷凝片同时受本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车灯的除湿系统，包括：单片机、半导体冷凝片、用于驱动半导体冷凝片的第一驱动电路、风扇、用于驱动风扇的第二驱动电路，其特征在于，/n所述单片机包括定时器模块；/n所述第一驱动电路和所述第二驱动电路连接到所述单片机上的同一个控制PIN；/n所述单片机用于控制所述半导体冷凝片和风扇在汽车点火后开启，并在预设时间后关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车灯的除湿系统，包括：单片机、半导体冷凝片、用于驱动半导体冷凝片的第一驱动电路、风扇、用于驱动风扇的第二驱动电路，其特征在于，
所述单片机包括定时器模块；
所述第一驱动电路和所述第二驱动电路连接到所述单片机上的同一个控制PIN；
所述单片机用于控制所述半导体冷凝片和风扇在汽车点火后开启，并在预设时间后关闭。


2.如权利要求1所述的除湿系统，其特征在于，
所述除湿系统还包括电源转换电路；
所述电源转换电路包括第一二极管和低压差线性稳压器；
所述第一二极管的正极与车身控制模块或车辆电池连接，所述第一二极管的负极与所述低压差线性稳压器的第一端连接；
所述低压差线性稳压器的第二端与所述单片机的供电输入端连接。


3.如权利要求2所述的除湿系统，其特征在于，
所述电源转换电路还包括用于滤波的电容；
所述电容的第一端连接于所述低压差线性稳压器的第一端或第二端；
所述电容的第二端接地。


4.如权利要求1所述的除湿系统，其特征在于，
所述单片机的供电输入端设置有π型LC滤波电路。


5.如权利要求1所述的除湿系统，其特征在于，
所述第一驱动电路包括三极管放大电路和第一MOS管，
所述三极管放大电路的输入端与所述单片机上的所述控制PIN连接，所述三极管放大电路的输出端与所述第一MOS管的栅极连接；
所述第一MOS管的源极接地，所述第一MOS管的漏极连接到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，蔡何宸，李文丽，秦凯，唐尚，
申请(专利权)人：嘉兴海拉灯具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33