车载冰箱及其风扇控制电路、风扇系统以及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载冰箱及其风扇控制电路、风扇系统以及车辆，风扇控制电路包括：稳压电路，其分别与预设电源、风扇的电机连接，用以平滑电机两端的电压；开关电路，其与稳压电路连接，用以控制电机主控回路的连通和断开，以实现电机转速的控制；驱动电路，其分别与预设电源、开关电路连接，用以驱动开关电路的导通和关断；检测电路，其与驱动电路连接，用以检测电机主控回路的电流；控制单元，其分别与驱动电路、检测电路连接，用以根据电机主控回路的电流对驱动电路进行控制，以通过驱动电路驱动开关电路的导通和关断。该风扇控制电路，可实现对风扇电机的无级调速，可使得电机的启动电流小，且可实现对电机主控回路的过流保护。

Vehicle refrigerator and its fan control circuit, fan system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车载冰箱及其风扇控制电路、风扇系统以及车辆
本技术涉及电机
，尤其涉及一种车载冰箱及其风扇控制电路、风扇系统以及车辆。
技术介绍
现有车载冰箱的风扇系统主要实现冷凝器散热、平衡系统内部温度、降低控制发热器件温升，从而实现系统的稳定可靠性运行。基于成本考虑，风扇系统中往往采用无霍尔的低压直流风扇，且通过提供恒定的电压源来对低压直流风扇进行驱动控制。然而，上述风扇系统，不能根据系统的制冷负荷和周围的环境温度对风扇进行自适应调整，造成能效的利用率低；同时在风扇电机发生堵转导致发热时，难以识别从而引发火灾。再者，基于可靠性考虑，初始时刻电机瞬间启动会产生较大的电流，容易造成电机的损坏。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车载冰箱的风扇控制电路，以实现对风扇电机的无级调速，减小电机的启动电流，以及实现对电机的过流保护。本技术的第二个目的在于提出一种车载冰箱的风扇系统。本技术的第三个目的在于提出一种车载冰箱。本技术的第四个目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本技术第一方面提出了一种车载冰箱的风扇控制电路，包括：稳压电路，所述稳压电路分别与预设电源、所述风扇的电机连接，用以平滑所述电机两端的电压；开关电路，所述开关电路与所述稳压电路连接，用以控制所述电机主控回路的连通和断开，以实现所述电机转速的控制；驱动电路，所述驱动电路分别与所述预设电源、所述开关电路连接，用以驱动所述开关电路的导通和关断；检测电路，所述检测电路与所述驱动电路连接，用以检测所述电机主控回路的电流；控制单元，所述控制单元分别与所述驱动电路、所述检测电路连接，用以根据所述电机主控回路的电流对所述驱动电路进行控制，以通过所述驱动电路驱动所述开关电路的导通和关断。本技术的车载冰箱的风扇控制电路，可通过控制单元根据主控回路的电流对驱动电路的自适应控制，实现对风扇电机的无级调速，从而能够提升能效的利用率；可在电机启动时，通过控制单元阶跃给定占空比，逐步提高电机的转速直至稳定，使得电机的启动电流小，减小或避免电机的损坏；且可在主控回路出现过流时，控制单元通过驱动电路控制开关电路断开，实现对电机主控回路的过流保护。在一些示例中，所述驱动电路包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述控制单元连接；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端连接，所述第二电阻的另一端接地；第一开关管，所述第一开关管的控制端与所述第一电阻的另一端连接，所述第一开关管的第一端接地；第三电阻，所述第三电阻的一端与预设电源连接；第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第三电阻的另一端连接，所述第四电阻的另一端与所述第一开关管的第二端连接；第二开关管，所述第二开关管的第一端与所述第三电阻的一端连接，所述第二开关管的控制端与所述第三电阻的另一端连接，所述第二开关管的第二端与所述开关电路连接。在一些示例中，所述开关电路包括：第五电阻，所述第五电阻的一端与所述第二开关管的第二端连接；第六电阻，所述第六电阻的一端与所述第五电阻的另一端连接，所述第六电阻的另一端接地；第三开关管，所述第三开关管的栅极与所述第五电阻的另一端连接，所述第三开关管的第二端与所述稳压电路连接。在一些示例中，所述检测电路包括：采样电阻，所述采样电阻的一端分别与所述第三开关管的第一端和所述控制单元连接，所述采样电阻的另一端接地。在一些示例中，所述稳压电路包括：第一电容，所述第一电容的一端分别与所述预设电源、所述电机的一端连接，所述第一电容的另一端与所述电机的另一端连接；第一电感、所述第一电感的一端与所述第一电容的另一端连接，所述第一电感的另一端与所述第三开关管的第二端连接；第一二极管，所述第一二极管的阴极与所述预设电源连接，所述第一二极管的阳极与所述第一电感的另一端连接。在一些示例中，所述第一开关管为NPN三极管，且所述第二开关管为PNP三极管，或者，所述第一开关管为PNP三极管，且所述第二开关管为NPN三极管；所述第三开关管为NMOS管或者PMOS管。在一些示例中，所述第三开关管的开关频率大于或者等于100KHz，所述第三开关管的驱动电压为9V～15V，所述第三开关管的驱动电阻为10Ω～150Ω，所述第三开关管的漏源电阻小于或者等于150mΩ。为达到上述目的，本技术第二方面提出了一种车载冰箱的风扇系统，包括：风扇，所述风扇包括电机；上述的车载冰箱的风扇控制电路。本技术的车载冰箱的风扇系统，采用上述的车载冰箱的风扇控制电路，可实现对风扇电机的无级调速，提升能效的利用率；可以通过阶跃给定占空比，逐步提高电机的转速直至稳定，使得电机的启动电流小，减小或避免电机的损坏；且可实现对电机主控回路的过流保护。为达到上述目的，本技术第三方面提出了一种车载冰箱，包括上述的车载冰箱的风扇控制系统。本技术的车载冰箱，采用上述的车载冰箱的风扇系统，可实现对风扇电机的无级调速，提升能效的利用率；可以通过阶跃给定占空比，逐步提高电机的转速直至稳定，使得电机的启动电流小，减小或避免电机的损坏；且可实现对电机主控回路的过流保护。为达到上述目的，本技术第四方面提出了一种车辆，包括上述的车载冰箱。本技术的车辆，其上的车载冰箱，采用上述的车载冰箱的风扇系统，可实现对风扇电机的无级调速，提升能效的利用率；可以通过阶跃给定占空比，逐步提高电机的转速直至稳定，使得电机的启动电流小，减小或避免电机的损坏；且可实现对电机主控回路的过流保护。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是本技术实施例的车载冰箱的风扇控制电路的结构框图；图2是本技术一个示例的车载冰箱的风扇控制电路的拓扑图；图3是本技术实施例的车载冰箱的风扇系统的结构框图；图4是本技术实施例的车载冰箱的结构框图；图5是本技术实施例的车辆的结构框图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述本技术实施例的车载冰箱及其风扇控制电路、风扇系统以及车辆。图1是本技术实施例的车载冰箱的风扇控制电路的结构框图。如图1所示，车载冰箱的风扇控制电路100包括：稳压电路110、开关电路120、驱动电路130、检测电路140和控制单元150。参见图1，稳压电路110分别与预设电源VCC、风扇的电机M连接，用以平滑电机M两端的电压，该电机M为直流电机；开关电路120与稳压电路110连接，用以控制电机M主控回路的连通和断开，以实现电机M转速的控制；驱动电路13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载冰箱的风扇控制电路，其特征在于，包括：/n稳压电路，所述稳压电路分别与预设电源、所述风扇的电机连接，用以平滑所述电机两端的电压；/n开关电路，所述开关电路与所述稳压电路连接，用以控制所述电机主控回路的连通和断开，以实现所述电机转速的控制；/n驱动电路，所述驱动电路分别与所述预设电源、所述开关电路连接，用以驱动所述开关电路的导通和关断；/n检测电路，所述检测电路与所述驱动电路连接，用以检测所述电机主控回路的电流；/n控制单元，所述控制单元分别与所述驱动电路、所述检测电路连接，用以根据所述电机主控回路的电流对所述驱动电路进行控制，以通过所述驱动电路驱动所述开关电路的导通和关断。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载冰箱的风扇控制电路，其特征在于，包括：
稳压电路，所述稳压电路分别与预设电源、所述风扇的电机连接，用以平滑所述电机两端的电压；
开关电路，所述开关电路与所述稳压电路连接，用以控制所述电机主控回路的连通和断开，以实现所述电机转速的控制；
驱动电路，所述驱动电路分别与所述预设电源、所述开关电路连接，用以驱动所述开关电路的导通和关断；
检测电路，所述检测电路与所述驱动电路连接，用以检测所述电机主控回路的电流；
控制单元，所述控制单元分别与所述驱动电路、所述检测电路连接，用以根据所述电机主控回路的电流对所述驱动电路进行控制，以通过所述驱动电路驱动所述开关电路的导通和关断。


2.根据权利要求1所述的车载冰箱的风扇控制电路，其特征在于，所述驱动电路包括：
第一电阻，所述第一电阻的一端与所述控制单元连接；
第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端连接，所述第二电阻的另一端接地；
第一开关管，所述第一开关管的控制端与所述第一电阻的另一端连接，所述第一开关管的第一端接地；
第三电阻，所述第三电阻的一端与预设电源连接；
第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第三电阻的另一端连接，所述第四电阻的另一端与所述第一开关管的第二端连接；
第二开关管，所述第二开关管的第一端与所述第三电阻的一端连接，所述第二开关管的控制端与所述第三电阻的另一端连接，所述第二开关管的第二端与所述开关电路连接。


3.根据权利要求2所述的车载冰箱的风扇控制电路，其特征在于，所述开关电路包括：
第五电阻，所述第五电阻的一端与所述第二开关管的第二端连接；
第六电阻，所述第六电阻的一端与所述第五电阻的另一端连接，所述第六电阻的另一端接地；
第三开关管，所述第三开关管的栅极与所述第五...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧锋，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44