【技术实现步骤摘要】
一种主动行人保护引擎盖三连杆铰链系统
本技术涉及汽车零部件
，具体是涉及一种主动行人保护引擎盖三连杆铰链系统。
技术介绍
随着行人保护法规即将强制执行及2018CNCAP增加行人保护作为评价标准，从而推动了行人保护技术越来越普遍，当前对于局部区域或者局部点的行人保护设计主要通过车身吸能材料应用，引擎盖局部弱化、造型突出特征线、压溃式支架设计等等。来自造型、风阻和下视野要求不压低引擎盖高度，而对于发动机舱布置又有固定的离地间隙要求，这就造成了布置和法规的几大矛盾，仅仅想通过局部弱化设计已经远远满足不了要求。为实现更高的行人头部碰撞性能，需使用一种主动行人保护引擎盖铰链系统，可以保证在正常状态下，引擎盖可以设计的很低，在碰撞时主动铰链系统会将引擎盖主动抬起，从而增加吸能空间，降低伤害值，满足行人保护法规和CNCAP要求。目前行业内主要现状是，无论是进口车和合资车已经在用的主动铰链或者国内主机厂即将应用的主动铰链大都采用比较复杂的五连杆或者六连杆结构实现功能，成本很高，对于国产车来说面临着生产成本以及材料成本过高的压...
【技术保护点】
1.一种主动行人保护引擎盖三连杆铰链系统，其特征在于，包括：/n单轴铰链本体，所述单轴铰链本体包括固定连杆和开启连杆，所述固定连杆的底部与发动机舱内部固定连接，且所述固定连杆的头部设置有开启旋转轴，所述开启连杆的一端能绕所述开启旋转轴的轴向旋转地与所述开启旋转轴连接，所述开启连杆的另一端设置有弹起旋转轴；/n主动式连杆，所述主动式连杆的一端能绕所述弹起旋转轴的轴向旋转地与所述弹起旋转轴连接，所述主动式连杆还与引擎盖连接；/n弹起控制结构，所述弹起控制结构包括连接装置以及止挡槽，所述开启连杆与所述主动式连杆通过所述连接装置可拆式连接，所述止挡槽设置在所述主动式连杆靠近所述开启...
【技术特征摘要】
1.一种主动行人保护引擎盖三连杆铰链系统，其特征在于，包括：
单轴铰链本体，所述单轴铰链本体包括固定连杆和开启连杆，所述固定连杆的底部与发动机舱内部固定连接，且所述固定连杆的头部设置有开启旋转轴，所述开启连杆的一端能绕所述开启旋转轴的轴向旋转地与所述开启旋转轴连接，所述开启连杆的另一端设置有弹起旋转轴；
主动式连杆，所述主动式连杆的一端能绕所述弹起旋转轴的轴向旋转地与所述弹起旋转轴连接，所述主动式连杆还与引擎盖连接；
弹起控制结构，所述弹起控制结构包括连接装置以及止挡槽，所述开启连杆与所述主动式连杆通过所述连接装置可拆式连接，所述止挡槽设置在所述主动式连杆靠近所述开启连杆的一侧，且所述止挡槽内设置有作用设备。
2.根据权利要求1所述的一种主动行人保护引擎盖三连杆铰链系统，其特征在于，所述连接装置为铆钉，所述主动式连杆和所述开启连杆的侧壁均开设有限位孔，且两限位孔相对设置并通过所述铆钉连接。
3.根据权利要求1所述的一种主动行人保护引擎盖三连杆铰链系统，其特征在于，所述作用设备可以为起爆器，所述起爆器与中央控制模块通讯连接，且所述起爆器工作后产生的作用力作用在所述主动式连杆的所述止挡槽内。
4.根据权利要求1所述的一种主动行人保护引擎盖三连杆铰链系统，其特征在于，所述开启连杆与所述主动式连杆之间还设置有主限位结构，所述主限位...
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