一种建筑工程施工用可调节型支撑车制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑工程设备技术领域，且公开了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括车体，所述车体的中部开设有固定槽，固定槽内底部的右侧与旋转电机的底部螺接，所述旋转电机的输出端与第一转轴的右端固定连接，所述第一转轴的左端与主动锥齿轮的中部卡接，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮相互啮合。该建筑工程施工用可调节型支撑车，通过扶梯电机的输出端带动第三转轴和转动臂进行角度变换，以及转动臂和支架与扶梯的配合，使得建筑工程施工用可调节型支撑车较易于将扶梯进行角度变换，且较易于在狭窄区域进行升降作业，通过扶梯的外表面设置有防滑纹，提高了操作人员进行升降作业的安全性。

A kind of adjustable support vehicle for Construction Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程施工用可调节型支撑车
本技术涉及建筑工程设备
，具体为一种建筑工程施工用可调节型支撑车。
技术介绍
建筑工程是为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体以及与其配套的线路、管道、设备的安装工程，建筑施工过程中往往需要使用支撑车将工人抬升到高处进行作业。一般的建筑工程施工用可调节型支撑车采用液压缸和多组支架将升降平台与车体连接，并通过液压缸带动升降平台进行升降。目前市场上的建筑工程施工用可调节型支撑车较不便于进行方向调节，且较不便于在狭窄空间进行升降作业。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，解决了目前市场上的建筑工程施工用可调节型支撑车较不便于进行方向调节，且较不便于在狭窄空间进行升降作业的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括车体，所述车体的中部开设有固定槽，固定槽内底部的右侧与旋转电机的底部螺接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的中部开设有固定槽(18)，固定槽(18)内底部的右侧与旋转电机(2)的底部螺接，所述旋转电机(2)的输出端与第一转轴(3)的右端固定连接，所述第一转轴(3)的左端与主动锥齿轮(4)的中部卡接，所述主动锥齿轮(4)与从动锥齿轮(5)相互啮合，所述从动锥齿轮(5)的中部与第二转轴(6)外表面的中部套接，所述第二转轴(6)的底端与固定槽(18)内底部转动连接，所述第二转轴(6)位于第一转轴(3)的右侧，所述第二转轴(6)的顶端穿过车体(1)的顶部并与支撑平台(7)下表面的中部固定连接，所述支撑平台(7)内底部的前侧与电...

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的中部开设有固定槽(18)，固定槽(18)内底部的右侧与旋转电机(2)的底部螺接，所述旋转电机(2)的输出端与第一转轴(3)的右端固定连接，所述第一转轴(3)的左端与主动锥齿轮(4)的中部卡接，所述主动锥齿轮(4)与从动锥齿轮(5)相互啮合，所述从动锥齿轮(5)的中部与第二转轴(6)外表面的中部套接，所述第二转轴(6)的底端与固定槽(18)内底部转动连接，所述第二转轴(6)位于第一转轴(3)的右侧，所述第二转轴(6)的顶端穿过车体(1)的顶部并与支撑平台(7)下表面的中部固定连接，所述支撑平台(7)内底部的前侧与电机罩(8)的底部卡接，所述电机罩(8)的内部设置有扶梯电机，扶梯电机的底部与支撑平台(7)内底部螺接，所述支撑平台(7)内中部设置有两组第三转轴(9)，扶梯电机的输出端与两组第三转轴(9)中位于前侧的第三转轴(9)前端固定连接，两组所述第三转轴(9)中位于后侧的第三转轴(9)后端与支撑平台(7)内后侧转动连接，两组所述第三转轴(9)中位于前侧的第三转轴(9)后端和位于后侧的第三转轴(9)前端均与转动臂(10)的左侧焊接，所述转动臂(10)的右侧与第一连接轴(11)的一端焊接，所述第一连接轴(11)的另一端与支架(12)的右侧转动连接，所述支架(12)中部的前侧和中部的后侧均设置有第二连接轴(13)，两组所述第二连接轴(13)中位于前侧的第二连接轴(13)前端与支架(12)前侧焊接，两组所述第二连接轴(13)中位于后侧的第二连接轴(13)后端与支架(12)后侧焊接，两组所述第二连接轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永涛，
申请(专利权)人：王永涛，
类型：新型
国别省市：河北;13