【技术实现步骤摘要】
一种高速公路支承层混合料振捣装置
本技术涉及一种振捣装置，特别涉及一种高速公路支承层混合料振捣装置。
技术介绍
高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。高速公路支承层在施工时需要进行振捣，继而需要进行振捣施工。现有的振捣施工方式存在以下缺点：1、现有的振捣施工方式施工时一般工人手持振捣棒对混凝土进行振捣，费时费力；2、由于混凝土振捣，应依据振捣棒的长度和振动作用有效半径，有次序地分层振捣，振捣棒移动距离一般可在40cm左右(小截面结构和钢筋密集节点以振实为度)，振捣棒插入下层已振混凝土深度应不小于5cm，工人手持振捣时一般通过人工判断振捣点间距和插入深度，误差大，影响振捣效果和质量；3、振动完毕需变换振捣器在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振捣器，不得将振捣器放在拌和物内平拖，工人手持操作时不够平稳，导致振捣效果较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高...
【技术保护点】
1.一种高速公路支承层混合料振捣装置，包括顶板(1)，其特征在于，所述顶板(1)底端的四角分别固定设有四个电动液压缸(2)，四个所述电动液压缸(2)的底端均固定安装有带有轮刹的滑轮(3)，所述顶板(1)的中部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内壁的一端固定设有第一丝杆座(5)，所述第一丝杆座(5)的中部与第一丝杆(6)的一端相配合，所述顶板(1)的一侧固定设有第一驱动电机(7)，所述第一驱动电机(7)的输出轴通过联轴器与第一丝杆(6)的另一端传动连接，所述顶板(1)顶端的边侧固定设有混凝土振捣器(8)，所述滑槽(4)的内部与振捣座(9)的顶部滑动连接，所述第一丝杆(6)的中部...
【技术特征摘要】
1.一种高速公路支承层混合料振捣装置，包括顶板(1)，其特征在于，所述顶板(1)底端的四角分别固定设有四个电动液压缸(2)，四个所述电动液压缸(2)的底端均固定安装有带有轮刹的滑轮(3)，所述顶板(1)的中部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内壁的一端固定设有第一丝杆座(5)，所述第一丝杆座(5)的中部与第一丝杆(6)的一端相配合，所述顶板(1)的一侧固定设有第一驱动电机(7)，所述第一驱动电机(7)的输出轴通过联轴器与第一丝杆(6)的另一端传动连接，所述顶板(1)顶端的边侧固定设有混凝土振捣器(8)，所述滑槽(4)的内部与振捣座(9)的顶部滑动连接，所述第一丝杆(6)的中部与振捣座(9)的顶部螺纹穿插连接，所述混凝土振捣器(8)的振捣棒(12)穿插设置在振捣座(9)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路支承层混合料振捣装置，其特征在于：所述顶板(1)顶端的另一边侧固定设有第一刻度标识(17)，所述振捣座(9)顶端的一侧固定设有位置与第一刻度标识(17)位置相对应的第一L型指针(16)。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路支承层混合料振捣装置，其特征在于：所述振捣座(9)的内部开设有滑腔(10)，所述滑腔(10)的内部滑动设有滑块(11)，所述振捣棒(12)的顶端与滑块(11)的中部穿插连接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈治宇，康旭，黄国剑，
申请(专利权)人：中国建筑第二工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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