【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】梁构件
本公开涉及一种梁构件。本申请要求基于2017年11月22日提交的日本专利申请号2017-224517的优先权,该日本专利申请的公开内容通过引用以其整体并入本文。
技术介绍
作为梁构件,已知专利文献1中的车辆的驾驶室支撑结构。这种支撑结构包括具有两个管状构件的横梁构件(一种梁构件),这两个管状构件具有不同形状并通过挤压成型而形成。具有不同形状的两个管状构件彼此焊接。现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利公开号2013-28337
技术实现思路
根据本公开的一种梁构件,包括:线束;和中空金属管,所述中空金属管被设置成覆盖所述线束的至少一部分,其中,所述中空金属管设置有:主体部,所述主体部覆盖所述线束的至少一部分;至少一个第一突起;至少一个第二突起;至少一个凸缘部,一对所述第一突起和一对所述第二突起被固定在所述至少一个凸缘部处,所述至少一个凸缘部沿着所述中空金属管的所述主体部的长度方向朝着所述主体部的外侧突出;以及开口,所述开口用作用于所述线束的引出口,并且位于所述主体部的所述长度方向上的特定部分处,并且当α表示所述中空金属管的材料的0.2%屈服强度,β表示除了所述中空金属管的内部空间之外的、所述中空金属管的横截面面积,γ表示所述中空金属管的轴向允许载荷并通过α×β计算,δ表示所述中空金属管和所述内部空间的总横截面面积,并且ε表示用于所述中空金属管的单位横截面面积的允许载荷并通过γ/δ计算时 ...
【技术保护点】
1.一种梁构件,所述梁构件包括:/n线束;和/n中空金属管,所述中空金属管被设置成覆盖所述线束的至少一部分,其中,所述中空金属管设置有:/n主体部,所述主体部覆盖所述线束的所述至少一部分;/n至少一个第一突起;/n至少一个第二突起;/n至少一个凸缘部,一对所述第一突起和一对所述第二突起被固定在所述至少一个凸缘部处,所述至少一个凸缘部沿着所述中空金属管的所述主体部的长度方向朝着所述主体部的外侧突出;以及/n开口,所述开口用作用于所述线束的引出口,并且位于所述主体部的所述长度方向上的特定部分处,并且/n当α表示所述中空金属管的材料的0.2%屈服强度,β表示除了所述中空金属管的内部空间之外的、所述中空金属管的横截面面积,γ表示所述中空金属管的轴向允许载荷并通过α×β计算,δ表示所述中空金属管和所述内部空间的总横截面面积,并且ε表示所述中空金属管的单位横截面面积的允许载荷并通过γ/δ计算时,满足ε≥17N/mm
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171122 JP 2017-2245171.一种梁构件,所述梁构件包括:
线束;和
中空金属管,所述中空金属管被设置成覆盖所述线束的至少一部分,其中,所述中空金属管设置有:
主体部,所述主体部覆盖所述线束的所述至少一部分;
至少一个第一突起;
至少一个第二突起;
至少一个凸缘部,一对所述第一突起和一对所述第二突起被固定在所述至少一个凸缘部处,所述至少一个凸缘部沿着所述中空金属管的所述主体部的长度方向朝着所述主体部的外侧突出;以及
开口,所述开口用作用于所述线束的引出口,并且位于所述主体部的所述长度方向上的特定部分处,并且
当α表示所述中空金属管的材料的0.2%屈服强度,β表示除了所述中空金属管的内部空间之外的、所述中空金属管的横截面面积,γ表示所述中空金属管的轴向允许载荷并通过α×β计算,δ表示所述中空金属管和所述内部空间的总横截面面积,并且ε表示所述中空金属管的单位横截面面积的允许载荷并通过γ/δ计算时,满足ε≥17N/mm2。
2.根据权利要求1所述的梁构件,其中,所述线束具有被配合在所述引出口中的连接器和从所述引出口朝着所述主体部的外侧引出的引出部中的至少一个。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的梁构件,其中,所述引出口具有在所述主体部的竖直方向的下侧处开口的下侧引出口。
4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的梁构件,其中,
所述中空金属管通过组合第一分隔件和第二分隔件而形成,并且所述中空金属管具有一个所述主体部和沿着相反方向突出的两个所述凸缘部,
所述第一分隔件具有:
第一周壁部,所述第一周壁部形成所述主体部的一部分;和
两个所述第一突起,所述两个第一突起沿着相反方向从所述第一周壁部的相应端部突出,从而形成所述凸缘部的相应部分,并且
所述第二分隔件具有:
第二周壁部,所述第二周壁部形成所述主体部的一部分;和
两个所述第二突起,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:弘荣介,沼野正祯,西村哲也,池田茂树,横井基宏,江端大辅,高仓龙太,
申请(专利权)人:住友电气工业株式会社,住友电装株式会社,
类型:发明
国别省市:日本;JP
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