一种车载屏体的调节支撑架制造技术

技术编号:24765470 阅读:31 留言:0更新日期:2020-07-04 11:30
本实用新型专利技术涉及一种车载屏体的调节支撑架,包括:底部水平支架、旋转承载支架和调节杆;所述旋转承载支架的一端与所述底部水平支架的一端旋转连接;所述旋转承载支架与所述底部水平支架之间能够形成0°‑90°的夹角;所述调节杆的一端位于所述底部水平支架上,另一端卡设于所述旋转承载支架上;所述调节杆、所述旋转承载支架和所述底部水平支架之间能够构成支撑三角形,用户能够通过调整所述调节杆的两端支点位置达到调节所述旋转承载支架上设置的屏体的姿态的目的。本实用新型专利技术提供的调节支撑架,不仅结构简单、使用方便,而且不需要对车辆的内部进行改装,避免了对车辆内部现有设施的破坏。

A kind of adjusting support frame for vehicle screen

【技术实现步骤摘要】
一种车载屏体的调节支撑架
本技术属于调节支撑
,尤其涉及一种车载屏体的调节支撑架。
技术介绍
现有技术中的车载屏体的支撑架存在结构复杂、角度调节困难,以及需要对车辆的内部进行改装等问题。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题针对现有存在的技术问题,本技术提供一种车载屏体的调节支撑架,避免了现有技术中车载屏体支撑架对车辆因改装而造成破坏。(二)技术方案为了达到上述目的,本技术采用的主要技术方案包括:一种车载屏体的调节支撑架,包括:底部水平支架、旋转承载支架和调节杆;所述旋转承载支架的一端与所述底部水平支架的一端旋转连接;所述旋转承载支架与所述底部水平支架之间能够形成0°-90°的夹角;所述调节杆的一端位于所述底部水平支架上,另一端卡设于所述旋转承载支架上;所述调节杆、所述旋转承载支架和所述底部水平支架之间能够构成支撑三角形,用户能够通过调整所述调节杆的两端支点位置达到调节所述旋转承载支架上设置的屏体的姿态的目的。优选地,所述底部水平支架上沿支架长度方向上设有滑槽;所述调节杆的一端能够在所述滑槽内滑动。优选地,所述旋转承载支架上沿支架长度方向上多个卡槽;所述调节杆的另一端能够卡设于任一所述卡槽中。优选地,所述底部水平支架的一端设有凸起的第一连接部;所述第一连接部上设有轴孔;所述旋转承载支架的一端设有与所述底部水平支架上第一连接部结构相似的第二连接部;所述第一连接部与所述第二连接部之间借助于转轴连接。优选地,所述底部水平支架的另一端设有与支架长度方向相同的螺纹孔;所述螺纹孔用于安装有调节丝杠;所述调节丝杠位于所述滑槽内的一端与所述调节杆连接;所述调节丝杠的另一端设有手柄,用户能够通过转动所述调节丝杠进而推动或拉动所述调节杆的一端在所述滑槽内滑动。优选地,所述调节丝杠与所述调节杆的一端为可转动连接。优选地,还包括底架座;所述底部水平支架安装在所述底架座上。(三)有益效果本技术的有益效果是:本技术提供的一种车载屏体的调节支撑架,不仅结构简单、使用方便,而且不需要对车辆的内部进行改装,避免了对车辆内部现有设施的破坏。在实际使用中,本技术的调节支架的底部水平支架能够直接安放在车内就能够达到很好的支撑效果,不需要与车体进行物理连接,避免了对车体的破坏,同时也省去了拆卸环节。此外,本技术提供的调节支架中的旋转承载支架与底部水平支架间夹角为零时,还能够达到折叠的效果,不仅占用空间小,而且还方便运输。附图说明图1为本技术提供的一种车载屏体的调节支撑架的结构示意图。【附图标记说明】1:底部水平支架;101:第一连接部;2:旋转承载支架;201:第二连接部;3:调节杆;4:调节丝杠;5:底架座;6:屏体。具体实施方式为了更好的解释本技术,以便于理解,下面结合附图,通过具体实施方式,对本技术作详细描述。如图1所示:本实施例提供了一种车载屏体的调节支撑架,包括:底部水平支架1、旋转承载支架2和调节杆3。所述旋转承载支架2的一端与所述底部水平支架1的一端旋转连接;所述旋转承载支架2与所述底部水平支架1之间能够形成0°-90°的夹角。所述调节杆3的一端位于所述底部水平支架1上,另一端卡设于所述旋转承载支架2上。所述调节杆3、所述旋转承载支架2和所述底部水平支架1之间能够构成支撑三角形,用户能够通过调整所述调节杆3的两端支点位置达到调节所述旋转承载支架2上设置的屏体6的姿态的目的。详细地,本实施例中所述底部水平支架1上沿支架长度方向上设有滑槽;所述调节杆3的一端能够在所述滑槽内滑动。本实施例中所述旋转承载支架2上沿支架长度方向上多个卡槽;所述调节杆3的另一端能够卡设于任一所述卡槽中。本实施例中所述底部水平支架1的一端设有凸起的第一连接部101;所述第一连接部101上设有轴孔;所述旋转承载支架2的一端设有与所述底部水平支架1上第一连接部101结构相似的第二连接部201。这里应说明的是:这里的相似是指第一连接部101和第二连接部201的结构相同但尺寸不同,在实际应用中通过轴穿过两者的轴孔进行连接。所述第一连接部101与所述第二连接部201之间借助于转轴连接。本实施例中所述底部水平支架1的另一端设有与支架长度方向相同的螺纹孔;所述螺纹孔用于安装有调节丝杠4。所述调节丝杠位4于所述滑槽内的一端与所述调节杆3连接。所述调节丝杠4的另一端设有手柄,用户能够通过转动所述调节丝杠4进而推动或拉动所述调节杆3的一端在所述滑槽内滑动。本实施例中所述调节丝杠4与所述调节杆3的一端为可转动连接。本实施例中提供的调节支撑架还包括底架座5;所述底部水平支架1安装在所述底架座5上。本实施例中提供的调节支撑架在实际应用中,可能用到一个、两个、三个甚至更多的本实施例中的调节支撑架,接下来就以两个为例详细说明本实施例中提供的调节支撑架的使用方法:用于车后窗的显示屏体采用两个实施例中的调节支架;首先,将两个调节支撑架上的旋转承载支架2分别与显示屏体6的两侧连接,然后将显示屏体6的两侧调节支撑架平稳放置在车厢的后部,并通过转动调节丝杠4或调整调节杆3与旋转承载支架2的卡设位置,达到调节旋转承载支架的角度工作,进而达到调节显示屏体6的倾斜角度,使其能够与车后窗的倾斜角度相匹配,达到最佳的显示效果和广告推广效果。以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理,这些描述只是为了解释本技术的原理,不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处解释,本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它具体实施方式,这些方式都将落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载屏体的调节支撑架,其特征在于,包括:底部水平支架、旋转承载支架和调节杆;/n所述旋转承载支架的一端与所述底部水平支架的一端旋转连接;/n所述旋转承载支架与所述底部水平支架之间能够形成0°-90°的夹角;/n所述调节杆的一端位于所述底部水平支架上,另一端卡设于所述旋转承载支架上;/n所述调节杆、所述旋转承载支架和所述底部水平支架之间能够构成支撑三角形,用户能够通过调整所述调节杆的两端支点位置达到调节所述旋转承载支架上设置的屏体的姿态的目的。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载屏体的调节支撑架,其特征在于,包括:底部水平支架、旋转承载支架和调节杆;
所述旋转承载支架的一端与所述底部水平支架的一端旋转连接;
所述旋转承载支架与所述底部水平支架之间能够形成0°-90°的夹角;
所述调节杆的一端位于所述底部水平支架上,另一端卡设于所述旋转承载支架上;
所述调节杆、所述旋转承载支架和所述底部水平支架之间能够构成支撑三角形,用户能够通过调整所述调节杆的两端支点位置达到调节所述旋转承载支架上设置的屏体的姿态的目的。


2.根据权利要求1所述的支撑架,其特征在于,
所述底部水平支架上沿支架长度方向上设有滑槽;
所述调节杆的一端能够在所述滑槽内滑动。


3.根据权利要求2所述的支撑架,其特征在于,
所述旋转承载支架上沿支架长度方向上多个卡槽;
所述调节杆的另一端能够卡设于任一所述卡槽中。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员:郭建良张海军
申请(专利权)人:深圳极光王科技股份有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

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