一种汽车发动机盖的循环水冷散热机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车发动机技术领域，尤其为一种汽车发动机盖的循环水冷散热机构，包括车箱，所述车箱内部下表面连接有水箱，所述车箱上表面连接有发动机盖，所述发动机盖内部设有散热机构，所述车箱内侧壁设有调节机构；通过温度感应器、水泵和冷水机的设置，使温度感应器在检测到发动机盖的温度较高时，可通过水泵抽取水箱内的水，经冷水机冷却后由入水管流入发动机盖的凹槽内，冷却水在凹槽内流动带走发动机盖的温度后由出水管流回水箱，达到循环水冷散热的效果通过电动推杆控制器、电动推杆和转轮的设置，使检修人员在需对车箱内的故障设备进行检修时，可通过车厢内的电动推杆控制器控制电动推杆伸展打开发动机盖。

A circulating water cooling cooling mechanism for automobile engine cover

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机盖的循环水冷散热机构
本技术属于汽车发动机
，具体涉及一种汽车发动机盖的循环水冷散热机构。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机盖是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。现有的技术存在以下问题：1、汽车发动机盖对发动机机箱起到保护的作用，在炎热的环境下，发动机盖受到外界环境温度和发动机使用过程中产生温度的影响，使发动机盖的温度较高，易对不慎触碰的人员造成灼伤的情况，且不便于发动机热量的散失；2、发动机盖在采用循环水进行散热时，水流残留在发动机盖的凹槽内，使发动机盖的重量增加，使车箱内设备在发生故障时，检修人员不便于抬起发动机盖，给检修维护操作造成不便。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车发动机盖的循环水冷散热机构，具有散热和调节的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机盖的循环水冷散热机构，包括车箱，所述车箱内部下表面连接有水箱，所述车箱上表面连接有发动机盖，所述发动机盖内部设有散热机构，所述车箱内侧壁设有调节机构，所述散热机构包括凹槽、温度感应器、入水管、出水管、水泵和冷水机，所述发动机盖内部开设有凹槽，所述发动机盖外侧壁一侧对应所述凹槽位置处连接有出水管，所述发动机盖外侧壁另一侧对应所述凹槽位置处连接有入水管，所述发动机盖下表面连接有温度感应器，所述车箱内部下表面靠近所述水箱一侧连接有水泵，所述车箱内部下表面靠近所述水泵一侧连接有冷水机。优选的，发动机盖内部靠近所述凹槽一侧连接有探针。优选的，凹槽的形状为曲线状。优选的，调节机构包括电动推杆，所述车箱内侧壁两侧设有电动推杆。优选的，调节机构还包括转轮，所述电动推杆两端连接有转轮。优选的，调节机构还包括电动推杆控制器，所述车箱内侧壁一侧靠近所述转轮位置处连接有电动推杆控制器。优选的，电动推杆控制器的数量为两个，且另一个所述电动推杆控制器位于车厢内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过温度感应器、水泵和冷水机的设置，使温度感应器在检测到发动机盖的温度较高时，可通过水泵抽取水箱内的水，经冷水机冷却后由入水管流入发动机盖的凹槽内，冷却水在凹槽内流动带走发动机盖的温度后由出水管流回水箱，达到循环水冷散热的效果，使发动机盖的温度降低，避免发生灼伤触碰人员的情况；2、本技术通过电动推杆控制器、电动推杆和转轮的设置，使检修人员在需对车箱内的故障设备进行检修时，可通过车厢内的电动推杆控制器控制电动推杆伸展打开发动机盖，检修后，可通过车箱内的电动推杆控制器控制电动推杆回缩关闭发动机盖，无需人为托举，更加的方便和节省气力。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的发动机盖内部结构示意图；图3为本技术中的散热机构结构示意图；图4为本技术中的调节机构结构示意图；图中：1、车箱；2、水箱；3、发动机盖；4、散热机构；41、凹槽；42、探针；43、温度感应器；44、入水管；45、出水管；46、水泵；47、冷水机；5、调节机构；51、电动推杆控制器；52、电动推杆；53、转轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：一种汽车发动机盖的循环水冷散热机构，包括车箱1，车箱1内部下表面连接有水箱2，车箱1上表面连接有发动机盖3，发动机盖3内部设有散热机构4，车箱1内侧壁设有调节机构5，散热机构4包括凹槽41、温度感应器43、入水管44、出水管45、水泵46和冷水机47，发动机盖3内部开设有凹槽41，发动机盖3外侧壁一侧对应凹槽41位置处连接有出水管45，发动机盖3外侧壁另一侧对应凹槽41位置处连接有入水管44，发动机盖3下表面连接有温度感应器43，车箱1内部下表面靠近水箱2一侧连接有水泵46，车箱1内部下表面靠近水泵46一侧连接有冷水机47。本实施方案中：通过温度感应器43、水泵46和冷水机47的设置，使温度感应器43在检测到发动机盖3的温度较高时，可通过水泵46抽取水箱2内的水，经冷水机47冷却后由入水管44流入发动机盖3的凹槽41内，冷却水在凹槽41内流动带走发动机盖3的温度后由出水管45流回水箱2，达到循环水冷散热的效果，使发动机盖3的温度降低，避免发生灼伤触碰人员的情况。本实施例中：探针42为深圳市裕龙兴创达电子有限公司销售，型号为050-PTP型的探针；温度感应器43为深圳市金三晶电子科技有限公司销售，型号为MFP-8型温度传感器；水泵46为中山市嘉誉电子电器有限公司销售，型号为DC-800的微型水泵；冷水机47为北京宏晟博源科技有限公司销售，型号为HS-WC200的微型冷水机；电动推杆控制器51为；电动推杆52为扬州固瑞特机电设备有限公司销售，型号为DTZ型电动推杆。具体的，发动机盖3内部靠近凹槽41一侧连接有探针42；便于温度感应器43进行温度的检测。具体的，凹槽41的形状为曲线状；便于加大与发动机盖3的接触面积。具体的，调节机构5包括电动推杆52，车箱1内侧壁两侧设有电动推杆52；便于对发动机盖3进行角度的调节。具体的，调节机构5还包括转轮53，电动推杆52两端连接有转轮53；便于发动机盖3打开过程中进行电动推杆52角度的调节。具体的，调节机构5还包括电动推杆控制器51，车箱1内侧壁一侧靠近转轮53位置处连接有电动推杆控制器51；便于控制电动推杆52的伸缩。具体的，电动推杆控制器51的数量为两个，且另一个电动推杆控制器51位于车厢内部；便于对电动推杆52进行双向控制。本技术的工作原理及使用流程：通过温度感应器43、水泵46和冷水机47的设置，使温度感应器43在检测到发动机盖3的温度较高时，可通过水泵46抽取水箱2内的水，经冷水机47冷却后由入水管44流入发动机盖3的凹槽41内，冷却水在凹槽41内流动带走发动机盖3的温度后由出水管45流回水箱2，达到循环水冷散热的效果，使发动机盖3的温度降低，避免发生灼伤触碰人员的情况，通过电动推杆控制器51、电动推杆52和转轮53的设置，使检修人员在需对车箱1内的故障设备进行检修时，可通过车厢内的电动推杆控制器51控制电动推杆52伸展打开发动机盖3，检修后，可通过车箱1内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机盖的循环水冷散热机构，包括车箱(1)，所述车箱(1)内部下表面连接有水箱(2)，所述车箱(1)上表面连接有发动机盖(3)，其特征在于：所述发动机盖(3)内部设有散热机构(4)，所述车箱(1)内侧壁设有调节机构(5)，所述散热机构(4)包括凹槽(41)、温度感应器(43)、入水管(44)、出水管(45)、水泵(46)和冷水机(47)，所述发动机盖(3)内部开设有凹槽(41)，所述发动机盖(3)外侧壁一侧对应所述凹槽(41)位置处连接有出水管(45)，所述发动机盖(3)外侧壁另一侧对应所述凹槽(41)位置处连接有入水管(44)，所述发动机盖(3)下表面连接有温度感应器(43)，所述车箱(1)内部下表面靠近所述水箱(2)一侧连接有水泵(46)，所述车箱(1)内部下表面靠近所述水泵(46)一侧连接有冷水机(47)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机盖的循环水冷散热机构，包括车箱(1)，所述车箱(1)内部下表面连接有水箱(2)，所述车箱(1)上表面连接有发动机盖(3)，其特征在于：所述发动机盖(3)内部设有散热机构(4)，所述车箱(1)内侧壁设有调节机构(5)，所述散热机构(4)包括凹槽(41)、温度感应器(43)、入水管(44)、出水管(45)、水泵(46)和冷水机(47)，所述发动机盖(3)内部开设有凹槽(41)，所述发动机盖(3)外侧壁一侧对应所述凹槽(41)位置处连接有出水管(45)，所述发动机盖(3)外侧壁另一侧对应所述凹槽(41)位置处连接有入水管(44)，所述发动机盖(3)下表面连接有温度感应器(43)，所述车箱(1)内部下表面靠近所述水箱(2)一侧连接有水泵(46)，所述车箱(1)内部下表面靠近所述水泵(46)一侧连接有冷水机(47)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的循环水冷散热机构，其特征在于：所述发动机盖(3)内部靠近所述凹槽(41)一侧连接有探针(42)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭威，
申请(专利权)人：郭威，
类型：新型
国别省市：河北;13