一种用于汽车标牌压合工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车标牌压合工装，包括下模座、上模座和位于下模座旁的立架，所述下模座上设置有仿形放置块，所述上模座的下端面设置有仿形压合块，所述立架上沿竖直方向布置有第一导轨和沿第一导轨上下移动的第一滑块，立架的立柱上铰接有手柄，所述手柄的中部通过第一铰接轴与第一滑块连接，所述第一滑块通过导轨安装在立架上，所述上模座安装在第一滑块的下端面，还包括动力单元和控制动力单元开关状态的开关，所述动力单元的一端铰接在立架的立柱上，动力单元的另一端铰接在手柄上。通过动力单元的执行端下行后，驱使手柄带着第一滑块下行，仿形压合块将放置在仿形放置块上的标牌外壳与内壳压合在一起，降低了作业员的作业强度。

A pressing fixture for automobile label

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车标牌压合工装
本技术涉及汽车零部件生产研究领域中的一种压合工装，特别是一种用于汽车标牌压合工装。
技术介绍
在现有技术中，汽车标牌的安装如下：1)用手拿产品检查外观，放置桌面；2)用无尘布擦拭产品表面确保产品表面干净，无灰尘；3)将标牌外壳与内壳定位孔对准，用手将固定卡扣卡紧；4)检验卡扣是否压合到位，清理产品表面；5)将产品装箱。现有技术的缺点：1)将产品放置桌面容易将产品的外观面刮伤；2)产品外壳放置桌面，产品外观面不平整，导致压合精度低，卡扣压合不到位，组立良品率低；3)产品形状不规则，无法水平放置桌面，会影响贴保护膜的便利性和效率；4)普通的仿形工装固定时会在产品表面形成压痕。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种用于汽车标牌压合工装，便于将汽车标牌压合，降低了作业员的作业强度。本技术解决其技术问题的解决方案是：一种用于汽车标牌压合工装，包括下模座、上模座和位于下模座旁的立架，所述下模座上设置有仿形放置块，所述上模座的下端面设置有仿形压合块，所述立架上沿竖直方向布置有第一导轨和沿第一导轨上下移动的第一滑块，立架的立柱上铰接有手柄，所述手柄的中部通过第一铰接轴与第一滑块连接，所述第一滑块通过导轨安装在立架上，所述上模座安装在第一滑块的下端面，还包括动力单元和控制动力单元开关状态的开关，所述动力单元的一端铰接在立架的立柱上，动力单元的另一端铰接在手柄上。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一滑块上固定有L块，所述手柄的中部设有第一槽，所述第一铰接轴的一端穿过第一槽后铰接在第一滑块上，第一铰接轴的另一端铰接在L块的竖直部。作为上述技术方案的进一步改进，所述动力单元为气缸。作为上述技术方案的进一步改进，所述动力单元与手柄的铰接点为第二铰接点，手柄与第一铰接轴的铰接处为第一铰接点，手柄与立柱的铰接处为第三铰接点，第二铰接点位于第一铰接点和第三铰接点之间，动力单元与立柱的铰接处为第四铰接点，所述第四铰接点位于第三铰接点的下方。作为上述技术方案的进一步改进，所述仿形放置块的上端面设有软垫，所述仿形压合块的下端面设置有软垫。本技术的有益效果是：本技术通过动力单元的执行端下行后，驱使手柄带着第一滑块下行，仿形压合块将放置在仿形放置块上的标牌外壳与内壳压合在一起，降低了作业员的作业强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。参照图1～图2，一种用于汽车标牌压合工装，包括下模座1、上模座2和位于下模座1旁的立架9，所述下模座1上设置有仿形放置块，所述上模座2的下端面设置有仿形压合块，所述立架9上沿竖直方向布置有第一导轨8和沿第一导轨8上下移动的第一滑块7，立架9的立柱10上铰接有手柄4，所述手柄4的中部通过第一铰接轴6与第一滑块7连接，所述第一滑块7通过导轨安装在立架9上，所述上模座2安装在第一滑块7的下端面，还包括动力单元15和控制动力单元15开关状态的开关，所述动力单元15的一端铰接在立架9的立柱10上，动力单元15的另一端铰接在手柄4上。动力单元15的执行端与手柄4铰接。所述第一滑块7上固定有L块3，所述手柄的中部设有第一槽5，所述第一铰接轴6的一端穿过第一槽5后铰接在第一滑块7上，第一铰接轴6的另一端铰接在L块3的竖直部。所述动力单元15为气缸。所述动力单元15与手柄4的铰接点为第二铰接点12，手柄4与第一铰接轴6的铰接处为第一铰接点11，手柄4与立柱10的铰接处为第三铰接点13，第二铰接点12位于第一铰接点11和第三铰接点13之间，动力单元15与立柱10的铰接处为第四铰接点14，所述第四铰接点14位于第三铰接点13的下方。所述仿形放置块的上端面设有软垫，所述仿形压合块的下端面设置有软垫。软垫起到保护作用，防止压合过程中压伤标牌外壳与内壳。操作人员将标牌外壳与内壳放到仿形放置块上后，将卡扣位置对准，掰动开关，气缸的执行端下行后，驱使手柄4绕着第三铰接点13转动，第一铰接轴6沿着第一槽5滑行，手柄4驱使第一滑动块下行，仿形压合块将标牌外壳与内壳压合在一起后。掰动开关，气缸的执行端上行后，驱使手柄4绕着第三铰接点13转动，第一铰接轴6沿着第一槽5复位，手柄4驱使第一滑块7沿着第一导轨8上行，操作人员将压合好的汽车标牌取出。以上是对本技术的较佳实施方式进行了具体说明，但本专利技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车标牌压合工装，其特征在于：包括下模座、上模座和位于下模座旁的立架，所述下模座上设置有仿形放置块，所述上模座的下端面设置有仿形压合块，所述立架上沿竖直方向布置有第一导轨和沿第一导轨上下移动的第一滑块，立架的立柱上铰接有手柄，所述手柄的中部通过第一铰接轴与第一滑块连接，所述第一滑块通过导轨安装在立架上，所述上模座安装在第一滑块的下端面，还包括动力单元和控制动力单元开关状态的开关，所述动力单元的一端铰接在立架的立柱上，动力单元的另一端铰接在手柄上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车标牌压合工装，其特征在于：包括下模座、上模座和位于下模座旁的立架，所述下模座上设置有仿形放置块，所述上模座的下端面设置有仿形压合块，所述立架上沿竖直方向布置有第一导轨和沿第一导轨上下移动的第一滑块，立架的立柱上铰接有手柄，所述手柄的中部通过第一铰接轴与第一滑块连接，所述第一滑块通过导轨安装在立架上，所述上模座安装在第一滑块的下端面，还包括动力单元和控制动力单元开关状态的开关，所述动力单元的一端铰接在立架的立柱上，动力单元的另一端铰接在手柄上。


2.根据权利要求1所述的用于汽车标牌压合工装，其特征在于：所述第一滑块上固定有L块，所述手柄的中部设有第一槽，所述第一铰接轴的一端穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭长春，李杰，
申请(专利权)人：清远敏惠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44