【技术实现步骤摘要】
车载充电器及其控制方法和控制装置
本专利技术涉及车辆
,尤其涉及一种车载充电器及其控制方法和控制装置。
技术介绍
随着科技的进步和人们环保意识的增强,电动汽车愈发受到人们的青睐。车载充电器作为电动汽车的一个重要部件之一,其包括功率因数校正PFC电路,对功率因数校正PFC电路的控制方式的选择直接影响整个系统的工作性能。相关技术中,通常采用SPWM、5段式SVPWM以及7段式SVPWM的控制方式控制功率因数校正PFC电路的输出功率,但是,相关技术存在的问题在于,不管输出多大功率,6个MOS管均高频开关,造成开关损耗大,MOS管易损坏,进而影响产品寿命。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本专利技术的第一个目的在于提出一种车载充电器的控制方法,以实现根据功率等级控制各桥臂轮流进行续流工作,减少开关损耗,延长产品的工作寿命。本专利技术的第二个目的在于提出一种车载充电器的控制装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种车载充电器。本专利技术的第四个目的在于提出一种车辆。本专利技术的第五个目的在于提出一种车载充电器。为达上述目的,本专利技术第一方面实施例提出了一种车载充电器的控制方法,所述车载充电器具有功率因数校正PFC电路,方法包括:获取所述车载充电器的当前允许充电功率,并确定所述当前允许充电功率对应的功率等级;根据所述当前允许充电功率对应的功率等级确定所述PFC电路的第一桥臂至第三桥臂的续流工作模式,其中,所述 ...
【技术保护点】
1.一种车载充电器的控制方法,其特征在于,所述车载充电器具有功率因数校正PFC电路,所述方法包括以下步骤:/n获取所述车载充电器的当前允许充电功率,并确定所述当前允许充电功率对应的功率等级;/n根据所述当前允许充电功率对应的功率等级确定所述PFC电路的第一桥臂至第三桥臂的续流工作模式,其中,所述工作模式包括每相桥臂轮流续流工作的模式和三个桥臂同时续流工作的模式。/n
【技术特征摘要】
1.一种车载充电器的控制方法,其特征在于,所述车载充电器具有功率因数校正PFC电路,所述方法包括以下步骤:
获取所述车载充电器的当前允许充电功率,并确定所述当前允许充电功率对应的功率等级;
根据所述当前允许充电功率对应的功率等级确定所述PFC电路的第一桥臂至第三桥臂的续流工作模式,其中,所述工作模式包括每相桥臂轮流续流工作的模式和三个桥臂同时续流工作的模式。
2.根据权利要求1所述的车载充电器的控制方法,其特征在于,所述根据所述当前允许充电功率对应的功率等级确定所述PFC电路的第一桥臂至第三桥臂的续流工作模式包括:
当所述当前允许充电功率对应的功率等级为第一功率等级时,控制所述PFC电路的第一桥臂至第三桥臂轮流进行续流工作,其中,通过控制每相桥臂中的上桥臂或下桥臂处于续流状态以控制所述每相桥臂进行续流工作。
3.根据权利要求2所述的车载充电器的控制方法,其特征在于,所述控制所述PFC电路的第一桥臂至第三桥臂轮流进行续流工作,包括;
当所述第一桥臂进行续流工作时,记录所述第一桥臂的续流工作时间;
当所述第一桥臂的续流工作时间达到预设时间时,控制所述第二桥臂进行续流工作;
当所述第二桥臂进行续流工作时,记录所述第二桥臂的续流工作时间;
当所述第二桥臂的续流工作时间达到所述预设时间时,控制所述第三桥臂进行续流工作;
当所述第三桥臂进行续流工作时,记录所述第三桥臂的续流工作时间;
当所述第三桥臂的续流工作时间达到所述预设时间时,控制所述第一桥臂进行续流工作。
4.根据权利要求3所述的车载充电器的控制方法,其特征在于,还包括:
当所述第一桥臂的续流工作时间未达到所述预设时间时,如果所述PFC电路停止工作或发生功率等级切换,则记录所述第一桥臂的剩余工作时间,并在再次进入所述第一功率等级时,控制所述第一桥臂工作相应的剩余工作时间,并在所述第一桥臂的工作时间达到相应的剩余工作时间之后,从所述第二桥臂开始控制所述第一桥臂、所述第二桥臂和第三桥臂轮流进行续流工作;
当所述第二桥臂的续流工作时间未达到所述预设时间时,如果所述PFC电路停止工作或发生功率等级切换,则记录所述第二桥臂的剩余工作时间,并在再次进入所述第一功率等级时,控制所述第二桥臂工作相应的剩余工作时间,并在所述第二桥臂的工作时间达到相应的剩余工作时间之后,从所述第三桥臂开始控制所述第一桥臂、所述第二桥臂和第三桥臂轮流进行续流工作;
当所述第三桥臂的续流工作时间未达到所述预设时间时,如果所述PFC电路停止工作或发生功率等级切换,则记录所述第三桥臂的剩余工作时间,并在再次进入所述第一功率等级时,控制所述第三桥臂工作相应的剩余工作时间,并在所述第三桥臂的工作时间达到相应的剩余工作时间之后,从所述第一桥臂开始控制所述第一桥臂、所述第二桥臂和第三桥臂轮流进行续流工作。
5.根据权利要求2所述的车载充电器的控制方法,其特征在于,还包括:
当所述当前允许充电功率对应的功率等级为第二功率等级时,控制所述PFC电路的第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂同时进行续流工作,其中,所述第二功率等级高于所述第一功率等级。
6.根据权利要求5所述的车载充电器的控制方法,其特征在于,在控制所述PFC电路的第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂同时进行续流工作时,将所述当前允许充电功率平均分配到所述第一桥臂、所述第二桥臂和所述第三桥臂。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的车载充电器的控制方法,其特征在于,控制所述每相桥臂进行续流工作包括:
获取所述每相桥臂的交流输入电压;
在所述交流输入电压处于正半周期时,控制相应桥臂的上桥臂呈续流状态;
在所述交流输入电压处于负半周期时,控制相应桥臂的下桥臂呈续流状态。
8.根据权利要求1所述的车载充电器的控制方法,其特征在于,获取所述车载充电器的当前允许充电功率包括:
获取所述车载充电器的类型确定所述车载充电器的最大充电功率;
获取所述车载充电器的交流输入功率;
获取整车动力电池的允许充电功率;
将所述车载充电器的最大充电功率、所述交流输入功率和所述整车动力电池的允许充电功率中的最小值作为所述当前允许充电功率。
9.一种车载充电器的控制装置,其特征在于,所述车载充电器具有功率因数校正PFC电路,所述装置包括:
获取模块,用于获取所...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘伟冬,王超,王兴辉,邬白贺,
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广东;44
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