一种拆卸内模式铁路用道口板模具制造技术

一种拆卸内模式铁路用道口板模具，包括外模和内模，外模设置为长方体状结构，外模上部设置有槽体，内模设置在槽体内；外模两侧设置有第一横边，第一横边下部设置有若干凹槽，凹槽上部设置有通孔；槽体内部设置有若干气弹簧，若干气弹簧均连接有气管，气管的另一端连接有气门，气门设置在外模的一侧；结构简单，使用方便，外模为标准化模具，能够在标准化流水线上作业；同时内模能够快速安装在外模内，从而可以浇筑各种型号的道口板；由此耗材较大的外模只需预制少数即可，根据需要浇筑的道口板型号预制各种内模，内模耗材较少，有利于节约成本。

A kind of mould for dismantling inner mode railway crossing plate

【技术实现步骤摘要】
一种拆卸内模式铁路用道口板模具
：本技术涉及轨道建设
，更具体地说是一种拆卸内模式铁路用道口板模具。
技术介绍
：铁路道口板适用于铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，多年来，道口大都采用沥青、混凝土辅面。铁路道口板能让机动车、非机动车和行人，在保证安全的前提下，平稳、迅速地通过道口，同时应避免封路维修。由此，铁路道口板的形状不一，在使用混凝土浇筑时需要预制大量不同型号的道口板模具，极其浪费资源。
技术实现思路
：为解决上述问题，克服现有技术的不足，本技术提供了一种可以更换内模、方便使用的拆卸内模式铁路用道口板模具。为实现上述目的，本技术提供的一种拆卸内模式铁路用道口板模具，包括外模和内模，外模设置为长方体状结构，外模上部设置有槽体，内模设置在槽体内；外模两侧设置有第一横边，第一横边下部设置有若干凹槽，凹槽上部设置有通孔；槽体内部设置有若干气弹簧，若干气弹簧均连接有气管，气管的另一端连接有气门，气门设置在外模的一侧。进一步的，内模两侧设置有第二横边，第二横边两端设置有定位柱。进一步的，定位柱穿设于通孔内，定位柱外套设有用于锁止定位柱的螺栓。进一步的，定位柱的长度小于凹槽的高度。进一步的，气弹簧上部设置有用于承托内模的承托部。进一步的，第二横边上设置有加强筋。进一步的，第一横边和第二横边之间设置有缓冲垫。本技术的有益效果是：本技术提供的拆卸内模式铁路用道口板模具，结构简单，使用方便，外模为标准化模具，能够在标准化流水线上作业；同时内模能够快速安装在外模内，从而可以浇筑各种型号的道口板；由此耗材较大的外模只需预制少数即可，根据需要浇筑的道口板型号预制各种内模，内模耗材较少，有利于节约成本。内模通过定位柱和螺栓固定在外模上，并且在外模的槽体内设置有气弹簧，能够更加稳定固定并支撑内模，在使用时内模更加稳固，内模承载大量的混凝土也不会变形，保证产品质量。内模和外模通过定位柱和螺栓固定，安装和拆卸都十分方便，且标准化尺寸，通用性强。附图说明：附图1是本技术的俯视结构示意图；附图2是本技术的主视结构示意图；附图3是本技术的外模俯视结构示意图；附图4是本技术的外模主视结构示意图；附图5是本技术的内模俯视结构示意图；附图6是本技术的内模主视结构示意图；附图7是本技术的气弹簧结构示意图；附图中：1、外模，2、内模，3、凹槽，4、定位柱，5、螺栓，6、第一横边，7、通孔，8、第二横边，9、气弹簧，10、气门，11、承托部。具体实施方式：为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6和附图7，对本技术进行更加详细的描述。本技术提供的拆卸内模式铁路用道口板模具，包括外模1和内模2，外模1设置为长方体状结构，外模1上部设置有槽体，内模2设置在槽体内；外模1两侧设置有第一横边6，第一横边6下部设置有若干凹槽3，凹槽3上部设置有通孔7；槽体内部设置有若干气弹簧9，若干气弹簧9均连接有气管，气管的另一端连接有气门10，气门10设置在外模1的一侧；内模2两侧设置有第二横边8，第二横边8两端设置有定位柱4；定位柱4穿设于通孔7内，定位柱4外套设有用于锁止定位柱4的螺栓5；定位柱4的长度小于凹槽3的高度；气弹簧9上部设置有用于承托内模2的承托部11；第二横边8上设置有加强筋；第一横边6和第二横边8之间设置有缓冲垫。本技术的其中一种实施例如下：本技术主要分为两个部分，既外模1和内模2。外模1为长方体结构，在内部设置有槽体，槽体也为长方体结构，槽体内设置有若干气弹簧9，若干气弹簧9均连接有气管，若干气管汇流之后与气门10相连接，由气门10控制气弹簧9的开关，气门10设置在外模1的一侧。在使用时，打开气门10，气弹簧9内部和外界气体相通，此时气弹簧9可以伸缩，关闭气门10，气弹簧9内部与外界气体不通，此时气弹簧9不可以伸缩。外模1两侧设置有第一横边6，第一横边6下部设置有若干凹槽3，凹槽3内设置有通孔7，通孔7的上端穿出第一横边6，通孔7的下端穿入凹槽3。凹槽3的意义在于，当定位柱4穿过通孔7至凹槽3内时，可以用螺栓5在凹槽3内对定位柱4进行固定，且定位柱4和螺栓5都不会突出外模1的侧面，保证在标准化流水线上作业时不会发生意外。气弹簧9上部设置有承托部11，用于承托内模2的底部。承托部11采用软质材料制成，可以适应内模2底部的形状，防止承托部11改变内模2底部的形状。内模2包括第二横边8，内模2的长度与外模1的宽度相同，且第一横边6的宽度与第二横边8的宽度相同，内模2能够放入槽体内。在第二横边8下部设置有定位柱4，定位柱4的位置与通孔7的位置相对应，且定位柱4的直径等于通孔7的内径。在实际使用时，首先根据需要浇筑的道口板型号选取合适的内模2，然后在将内模2放置进入槽体时，先打开气门10，将定位柱4对准通孔7，然后将内模2放下到位，之后关闭气门10，使气弹簧9起到足够的支撑力；然后使用螺栓5将定位柱4固定在凹槽3内，此时内模2与外模1组装完毕，便可以将外模1放置在标准化流水线上进行下步操作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拆卸内模式铁路用道口板模具，包括外模(1)和内模(2)，所述外模(1)设置为长方体状结构，所述外模(1)上部设置有槽体，所述内模(2)设置在槽体内；其特征在于：所述外模(1)两侧设置有第一横边(6)，所述第一横边(6)下部设置有若干凹槽(3)，所述凹槽(3)上部设置有通孔(7)；所述槽体内部设置有若干气弹簧(9)，若干所述气弹簧(9)均连接有气管，所述气管的另一端连接有气门(10)，所述气门(10)设置在外模(1)的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种拆卸内模式铁路用道口板模具，包括外模(1)和内模(2)，所述外模(1)设置为长方体状结构，所述外模(1)上部设置有槽体，所述内模(2)设置在槽体内；其特征在于：所述外模(1)两侧设置有第一横边(6)，所述第一横边(6)下部设置有若干凹槽(3)，所述凹槽(3)上部设置有通孔(7)；所述槽体内部设置有若干气弹簧(9)，若干所述气弹簧(9)均连接有气管，所述气管的另一端连接有气门(10)，所述气门(10)设置在外模(1)的一侧。


2.根据权利要求1所述的拆卸内模式铁路用道口板模具，其特征在于：所述内模(2)两侧设置有第二横边(8)，所述第二横边(8)两端设置有定位柱(4)。


3.根据权利要求2所述的拆卸内模式铁路用道口板模具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊磊，王庆国，颜海，颜承峰，孔凡军，孔令新，赵传玉，王贞军，
申请(专利权)人：曲阜市巨力铁路轨道工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37