一种高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法技术

本发明专利技术公开了一种高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法，包括以下步骤：(1)区分CRTSII高速铁路简支梁桥模型的重点研究部分和非重点研究部分，按研究重视程度大小分为目标结构和后继结构；(2)研究后继结构对目标结构的耦联作用，将后继结构转化为目标结构的等效边界，进而建立简化计算模型；(3)利用敏感度计算公式描述后继结构对目标结构的影响，并通过敏感度临界点来判断处于耦联范围内的路基和后继桥梁。本发明专利技术判断方法能更精确的分析高速铁路简支梁桥在地震作用下的动力响应，可以提高考虑轨道约束的高速铁路相关动力响应研究的科研效率，具有重要的理论意义和工程应用价值。

A method to judge the coupling effect range of high speed railway track constraints

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法
本专利技术属于土木工程领域，具体涉及一种高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法。
技术介绍
在高速铁路轨道结构设计中，无缝线路相对于传统有缝线路在技术性、安全性和经济性上都具有明显优势，因此无缝线路已经在高速铁路结构中获得广泛应用。在以往针对铺设无缝线路的大跨数高速铁路铁路桥梁地震响应的研究中，往往只会取典型结构或特殊地段或有特殊构造的几跨桥进行分析，并且简化甚至忽略了轨道约束的影响。在传统的有缝线路桥梁中钢轨是不连续的，梁轨相互作用较小，轨道约束对桥梁抗震的影响不大，甚至可以忽略；但以CRTSII型轨道板为典型的无缝轨道为桥梁提供一定的纵向约束，增强了桥梁之间的耦联性，使得桥梁任意部位的地震响应都会受到其它桥跨的影响，如果在模型建立过程中完全忽略这些因素，可能导致桥梁地震响应结果与真实情况相差甚远。目前，对于CRTSII型高速铁路简支梁桥的地震响应研究中计算模型边界处的轨道约束处理方式有待改进，以往常计算模型采用的两种轨道处理方式都存在一定的不足：1)采用弹簧系统等效轨道约束作用的大多数研究本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法，其特征在于，包括以下步骤：/n(1)区分CRTSII高速铁路简支梁桥模型的重点研究部分和非重点研究部分，按研究重视程度大小分为目标结构和后继结构，目标结构为该从桥梁中取出的重点研究对象，后继结构为除了目标结构外的其它所有非研究对象；/n(2)研究后继结构对目标结构的耦联作用，将后继结构转化为目标结构的等效边界，进而建立简化计算模型；/n(3)利用敏感度计算公式描述后继结构对目标结构的影响，并通过敏感度临界点来判断处于耦联范围内的路基和后继桥梁。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)区分CRTSII高速铁路简支梁桥模型的重点研究部分和非重点研究部分，按研究重视程度大小分为目标结构和后继结构，目标结构为该从桥梁中取出的重点研究对象，后继结构为除了目标结构外的其它所有非研究对象；
(2)研究后继结构对目标结构的耦联作用，将后继结构转化为目标结构的等效边界，进而建立简化计算模型；
(3)利用敏感度计算公式描述后继结构对目标结构的影响，并通过敏感度临界点来判断处于耦联范围内的路基和后继桥梁。


2.根据权利要求1所述高速铁路轨道约束耦联效应范围的判断方法，其特征在于，步骤(1)中，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋丽忠，张云泰，周旺保，赖智鹏，谭志化，吴凌旭，许添鑫，郑兰，钟天璇，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43