一种大型船用发动机分配体快速铸造的砂芯组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型船用发动机分配体快速铸造的砂芯组件，包括上砂芯组和下砂芯组，所述上砂芯组及下砂芯组内设有浇注流道，所述上砂芯组及下砂芯组内的型腔内均设有多个砂芯；所述浇注流道上设有对准砂芯组型腔内的竖向隔层模腔设置的竖向内浇口和对准砂芯组型腔内的横向隔层模腔设置的横向内浇口。本实用新型专利技术的大型船用发动机分配体快速铸造的砂芯组件，通过竖向内浇口对准模腔内分配体的竖向油水通道隔层，横向内浇口对准模腔内分配体的横向油水通道隔层，可以有效的确保铁水充型畅通快速，保证内腔油水通道隔层充型饱满，保证油水通道隔层的密封性，从而保证分配体铸件质量。

A sand core assembly for rapid casting of large marine engine distributor

【技术实现步骤摘要】
一种大型船用发动机分配体快速铸造的砂芯组件
本技术涉及发动机部件安装
，更具体地说，它涉及一种大型船用发动机分配体快速铸造的砂芯组件。
技术介绍
发动机调温器总成是整个柴油机的关键组成部分，其主要作用是保证发动机在工作中产生的热量能及时散发出去，满足发动机的温度控制需求，保证发动机在最适宜的温度状态下工作，从而发挥出发动机的最佳性能。发动机分配体就是调温器总成中重要的组成部分，其主要作用是对流体的走向进行分配，从而保障发动机在正常工作时的冷却和润滑。在大型船用发动机中，发动机冷却一般采用水冷，润滑采用机油润滑，所以大型船用发动机的分配体分配的流体主要是冷却水和机油。因为要分配流体，所以分配体上往往不规则分布着很多水流通道和机油通道，这些水流通道和机油通道不仅数量庞大，而且还是相互独立的，这种功能和结构的特殊性，导致水流通道和机油通道隔层都是纵横交错的复杂结构分布。因此，分配体的内部结构一般都比较复杂。分配体一般采用铸造成型，因为纵横交错的油水通道隔层存在，浇注时铁水难以保证充型流畅、油水通道隔层易出现充型不饱满，铸件易出现穿壁、缩松、冷隔等铸造缺陷。另外，因为相互独立的水流通道和机油通道的存在，分配体的铸造工艺往往比较复杂，砂芯的定位和组装非常困难，铸造难度非常大。如果砂芯定位不准确、固定不稳，砂芯就容易移位或倾斜，导致铸件尺寸精度差，造成铸件的油水通道隔层壁厚变薄或穿壁，使得铸件的油水通道隔层密封性不良、铸造废品率高、生产成本高等问题的出现。这严重制约着发动机分配体的开发和生产，从而影响整个发动机行业的发展。按照现有的分配体铸造工艺及成形方法，虽然也能完成分配体的开发及生产。但这种铸造工艺方法还是存在很明显的缺点的，主要表现在：(1)、因为纵横交错的油水通道隔层存在，浇注时铁水难以保证充型流畅、油水通道隔层易出现充型不饱满，铸件易出现穿壁、缩松、冷隔等铸造缺陷；(2)、由于相互独立的水流通道和机油通道结构所限，单个砂芯的安装定位点少，单个砂芯定位不准、固定困难且不稳固；(3)、由于水流通道和机油通道结构所限，分配体的铸造工艺砂芯数量往往较多，砂芯越多，组芯往往越困难。而分配体的水流通道和机油通道又是相互独立的，可以布置芯头的位置非常有限，组芯时易出现组芯困难、组芯精度差等问题；(4)、现有的铸造工艺及成形方法的适用性仅限于结构普通的分配体铸件，对于一些具有特殊结构的，按传统组芯方法组芯，部分砂芯根本无法组装，就算勉强能组，组芯效率低也十分低下；(5)、铸件尺寸精度差、废品率高、铸造成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本技术的目的是提供一种保证浇注均匀、浇注质量的大型船用发动机分配体快速铸造的砂芯组件。为实现上述目的，本技术提供了一种大型船用发动机分配体快速铸造的砂芯组件，包括上砂芯组和下砂芯组，所述上砂芯组及下砂芯组内设有浇注流道，所述上砂芯组及下砂芯组内的型腔内均设有多个砂芯；所述浇注流道上设有对准砂芯组型腔内的竖向隔层模腔设置的竖向内浇口和对准砂芯组型腔内的横向隔层模腔设置的横向内浇口。进一步的，所述浇注流道的浇口杯底端设有竖直浇道，所述竖直浇道的底端设有第一横浇道，所述第一横浇道两端的上方设有第二横浇道，所述竖向内浇口及横向内浇口设于第二横浇道的内侧。更进一步的，所述下砂芯组包括下外型、第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯、第四砂芯、第五砂芯和第六砂芯；所述上砂芯组包括上外型、第八砂芯和第九砂芯。更进一步的，所述第一砂芯设于远离浇注流道的一侧，所述第一砂芯上设有与所述下外型连接的组芯装置；所述第六砂芯插设在下外型的一端，所述第五砂芯设于下外型的一端，所述第六砂芯的端部横向凸出设有与所述第五砂芯连接的连接芯头，所述连接芯头与第五砂芯之间设有随形定位紧固棒。更进一步的，所述组芯装置包括组芯杆、组芯限位片、紧固螺母。有益效果与现有技术相比，本技术的大型船用发动机分配体快速铸造的砂芯组件的有益效果如下：本大型船用发动机分配体快速铸造的砂芯组件，通过竖向内浇口对准模腔内分配体的竖向油水通道隔层，横向内浇口对准模腔内分配体的横向油水通道隔层，这样的内浇口分布，可以有效的确保铁水充型畅通快速，易于保证内腔油水通道隔层充型饱满，保证油水通道隔层的密封性，从而保证分配体铸件质量。附图说明图1是本技术中浇注流道的流道结构示意图；图2是本技术中浇注流道与分配体的示意图；图3是本技术中分配体的前侧示意图；图4是本技术中分配体的后侧示意图；图5是本技术中下外型与第一砂芯组合的结构示意图；图6是本技术中下砂芯组的结构立体图；图7是本技术中下砂芯组的结构剖视图；图8是本技术中第一砂芯的结构仰视图；图9是本技术中第一砂芯的结构俯视图；图10是本技术中第六砂芯与连接芯头的结构示意图图11是本技术中第五砂芯的结构示意图；图12是本技术中组芯装置的结构示意图；图13是本技术中随形定位紧固棒的结构示意图；图14是本技术中上砂芯组的结构示意图；图15是本技术中上砂芯组与下砂芯组合模的装配示意图。图中：1、分配体；2、浇注流道；201、竖向内浇口；202、横向内浇口；203、浇口杯；204、竖直浇道；205、第一横浇道；206、第二横浇道；207、过滤网；208、集渣包；3、下外型；4、第一砂芯；401、第一定位芯头；402、第二定位芯头；403、第三定位芯头；404、连接孔；405、填砂口；5、第三砂芯；6、组芯装置；601、组芯杆；602、组芯限位片；603、紧固螺母；604、垫片；7、第四砂芯；8、第六砂芯；801、第四定位芯头；9、第五砂芯；10、随形定位紧固棒；11、第二砂芯；12、上外型；13、第九砂芯；14、第八砂芯；15、下砂芯组；16、上砂芯组；17、连接芯头；18、第五定位芯头；19、第六定位芯头；20、定位止口；21、定位槽；22、上钉芯头。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。本技术的具体实施方式是这样的：如图1-15所示，一种大型船用发动机分配体快速铸造方法，该铸造方法包括：在砂芯组的一侧设置浇注流道2，砂芯组内的型腔为分配体1的模腔，在浇注流道2上设置竖向内浇口201对准砂芯组型腔内的竖向隔层模腔及设置横向内浇口202对准砂芯组型腔内的横向隔层模腔，铁水流入浇注流道2并经竖向内浇口201、横向内浇口202对砂芯组的型腔进行充型得到分配体1。通过竖向内浇口201对准分配体1的竖向油水通道隔层，横向内浇口202对准分配体1的横向油水通道隔层，这样的内浇口分布，可以有效的确保铁水充型畅通快速，易于保证内腔油水通道隔层充型饱满，保证油水通道隔层本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型船用发动机分配体快速铸造的砂芯组件，其特征在于，包括上砂芯组(16)和下砂芯组(15)，所述上砂芯组(16)及下砂芯组(15)内设有浇注流道(2)，所述上砂芯组(16)及下砂芯组(15)内的型腔内均设有多个砂芯；所述浇注流道(2)上设有对准砂芯组型腔内的竖向隔层模腔设置的竖向内浇口(201)和对准砂芯组型腔内的横向隔层模腔设置的横向内浇口(202)。/n

【技术特征摘要】
1.一种大型船用发动机分配体快速铸造的砂芯组件，其特征在于，包括上砂芯组(16)和下砂芯组(15)，所述上砂芯组(16)及下砂芯组(15)内设有浇注流道(2)，所述上砂芯组(16)及下砂芯组(15)内的型腔内均设有多个砂芯；所述浇注流道(2)上设有对准砂芯组型腔内的竖向隔层模腔设置的竖向内浇口(201)和对准砂芯组型腔内的横向隔层模腔设置的横向内浇口(202)。


2.根据权利要求1所述的一种大型船用发动机分配体快速铸造的砂芯组件，其特征在于，所述浇注流道(2)的浇口杯(203)底端设有竖直浇道(204)，所述竖直浇道(204)的底端设有第一横浇道(205)，所述第一横浇道(205)两端的上方设有第二横浇道(206)，所述竖向内浇口(201)及横向内浇口(202)设于第二横浇道(206)的内侧。


3.根据权利要求1或2所述的一种大型船用发动机分配体快速铸造的砂芯组件，其特征在于，所述下砂...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，许振冲，杨基，谢永泽，江诚亮，王浩，吕登红，欧洪荣，王于明，傅显珍，周梁坚，马国胜，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45