【技术实现步骤摘要】
雷达传感器及无主机多探头雷达系统
本申请实施例涉及电子安全探测
，特别是一种雷达传感器及无主机多探头雷达系统。
技术介绍
随着电子技术的发展，雷达系统现己经广泛使用，尤其是用于车辆上，车载雷达系统主要应用在ADAS(AdvancedDriverAssistanceSystems，高级驾驶辅助系统)中，用于探测车身周围障碍物的方位与距离，为车辆的驾驶者提供操作参考。传统的车载雷达系统主要以超声波倒车雷达为主，超声波车载雷达通过超声波探头向车身周围发射一个特定频率的超声波，并接收障碍物反射回来的超声波信号，再通过放大器将该返回的超声波信号放大后由中央处理器进行处理分析，并将处理结果输出给提示装置，以此实现探测车身周围是否存在障碍物以及障碍物与车身的具体位置关系，并在车身与障碍物的距离达到设定的危险距离时提醒驾驶者注意或者采取制动措施，从而辅助驾驶者安全操作。目前车载雷达系统的常见设计方案分为有主机和无主机的雷达系统。有主机的雷达系统设有专门的控制器配置多个超声波探头，但配置控制器会导致成本增加和、整车的功耗增加，而...
【技术保护点】
1.一种雷达传感器，其特征在于，包括：连接器、寻址电路、电源稳压电路、微控制单元；所述连接器具有PWR、DATA、ID和GND端口；/n所述连接器通过所述PWR端口、所述DATA端口和所述ID端口分别连接至所述寻址电路，所述寻址电路连接至所述微控制单元；所述连接器通过所述GND端口接地；/n所述PWR端口还通过所述电源稳压电路连接至所述微控制单元；所述ID端口还与所述电源稳压电路连接；/n所述电源稳压电路用于向所述微控制单元和所述寻址电路提供稳定的直流电压，所述寻址电路用于向所述微控制单元提供采样电平以识别雷达传感器的位置。/n
【技术特征摘要】
1.一种雷达传感器，其特征在于，包括：连接器、寻址电路、电源稳压电路、微控制单元；所述连接器具有PWR、DATA、ID和GND端口；
所述连接器通过所述PWR端口、所述DATA端口和所述ID端口分别连接至所述寻址电路，所述寻址电路连接至所述微控制单元；所述连接器通过所述GND端口接地；
所述PWR端口还通过所述电源稳压电路连接至所述微控制单元；所述ID端口还与所述电源稳压电路连接；
所述电源稳压电路用于向所述微控制单元和所述寻址电路提供稳定的直流电压，所述寻址电路用于向所述微控制单元提供采样电平以识别雷达传感器的位置。
2.根据权利要求1所述的雷达传感器，其特征在于，所述寻址电路包括：第一采样单元、第二采样单元、第一通讯单元、第二通讯单元和第三通讯单元；
所述PWR端口连接至所述第一采样单元和所述第一通讯单元，所述第一采样单元和所述第一通讯单元连接至所述微控制单元；
所述DATA端口连接至所述第二通讯单元，所述第二通讯单元连接至所述微控制单元；
所述ID端口连接至所述第二采样单元和所述第三通讯单元，所述第二采样单元和所述第三通讯单元连接至所述微控制单元；
所述第一采样单元和所述第二采样单元用于向所述微控制单元提供采样电平，所述第一通讯单元、所述第二通讯单元和所述第三通讯单元用于向所述微控制单元提供信号的通讯通道。
3.根据权利要求2所述的雷达传感器，其特征在于，所述第一采样单元包括：电阻R3和电阻R4；
所述ID端口连接至所述电阻R3，所述电阻R3连接至所述电阻R4，所述电阻R4接地；
所述第一采样单元中向所述微控制单元提供采样电平的采样点位于所述电阻R3与电阻R4之间；所述第二采样单元和所述第一采样单元的结构相同。
4.根据权利要求2所述的雷达传感器，其特征在于，所述第一通讯单元包括：电阻R11、电阻R12和三极管Q1；
所述PWR端口分别连接至所述电阻R11和所述三极管Q1的集电极C；所述电阻R11连接至所述微控制单元的RXD0端口，所述三极管Q1的发射极E接地，所述三极管Q1的基极B还通过所述电阻R12连接至所述微控制单元的TXD0端口；
所述第三通讯单元与所述第一通讯单元的结构相同。
5.根据权利要求2所述的雷达传感器，其特征在于，所述第二通讯单元包括：电阻R21、电阻R22、电阻R23、电阻R24、电容C1和三极管Q2；
所述DATA端口分别连接至所述电容C1和所述电阻R21，所述电容C1接地；所述电阻R21分别连接至所述电阻R22、所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛泽龙，刘发星，
申请(专利权)人：深圳市航盛电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。