一种应用于道路桥梁的防护栏制造技术

本发明专利技术的一种应用于道路桥梁的防护栏，包括至少一个连续且并列设置的防护单元，防护单元包括支撑杆、连接杆和防护挡板，且连接杆的前进方向的延长线和防护挡板的截面的朝向连接杆前进方向延伸的延长线之间的角度为30‑45度，通过倾斜设置防护挡板，进而能够有效的增加本发明专利技术对汽车灯光线的遮挡效果，连接杆的顶部设置第一固定槽，防护挡板的底部设置第一固定柱，使得本发明专利技术的防护挡板和连接杆可拆卸连接，当局部的防护挡板破坏时，可对局部的防护挡板进行更换维修，有效的避免了资源的浪费，设置多个防护单元，对防护栏单元化设置，若整个防护单元整体破坏，更换该防护单元即可，进一步的避免了资源的浪费。

A kind of protective fence applied to road and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种应用于道路桥梁的防护栏
本专利技术涉及道路桥梁建设
，具体为一种应用于道路桥梁的防护栏。
技术介绍
现如今，道路桥梁的发展越来越快，尤其是高速路的发展更是非常迅速，很多司机在高速路上驾驶汽车时，经常出现对面的汽车灯刺眼的情况，严重影响了司机的正常驾驶，因此高速路的防护栏采用了连续间隔设置的片状隔离栅的设计，能够一定程度的遮挡对面远处的汽车灯光，但是实际使用的过程中发现，当该隔离栅的一处发生破坏时，由于每片的隔离栅和底部的支撑结构整体设计，不能够单独的对破坏处进行更换维修，需要更换一大段的隔离栅，造成了资源的浪费，此外一个比较突出的问题是，在进行隔离栅安装过程中由于技术安全要求需要倾斜一定角度，因此还需要一一调整角度，且在隔离栅的底部还需要一一通过螺栓紧固结构进行紧固，在需要拆卸替换时还需要一一进行反向操作。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种应用于道路桥梁的防护栏，在解决不能够单独的对破坏处进行更换维修的技术问题的同时还能够实现将隔离栅的安装固定与角度调试问题得到同时高效解决。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术的一种应用于道路桥梁的防护栏，包括至少一个连续且并列设置的防护单元，所述防护单元依次首尾相互连接，防护单元包括支撑杆、连接杆和防护挡板，所述支撑杆设置于防护单元的两端，该支撑杆杆体由空心四棱柱状的底部和圆柱体型的顶部旋转部组成，该旋转部可转动的插接于底部中，在底部上还设置有锁定顶部旋转部转动的锁定装置，所述连接杆设置于两支撑杆杆体的底部之间且支撑杆竖直设置，连接杆水平设置，所述防护挡板竖直设置，防护挡板设置数量至少为一个，且连接杆的前进方向的延长线和防护挡板的截面的朝向连接杆前进方向延伸的延长线之间的角度为30-45度，且两相邻所述的防护挡板沿水平方向于连接杆上的投影不相互重叠；连接杆的顶部设置有第一固定槽，且连接杆的顶部相对所述第一固定槽的外侧竖直向上延伸设置有第一固定套管，防护挡板的底部设置有和第一固定槽相互匹配的第一固定柱，第一固定槽的底部以及所述第一固定柱的底部均呈弧形设置，第一固定套管的外侧设置有横向设置的第一通孔，第一固定柱的外表面相对第一通孔的高度的位置设置有第一凹槽，所述第一凹槽和第一固定柱同轴设置，第一通孔的内部穿设有横向锁紧杆，且横向锁紧杆的靠近第一凹槽的端部呈弧形设置且抵于第一凹槽的内壁，第一凹槽的最内端的高度高于横向锁紧杆的轴线的高度，在，横向锁紧杆的另一个端部设置有带有凹槽的阻挡帽，在横向锁紧杆杆体圆周外围套设有一复位弹簧，该复位弹簧的一端固定在阻挡帽体上，另一端抵接在第一固定套管上；所述防护单元的两端的支撑杆之间设置有加强杆，所述加强杆的轴线和连接杆的轴线相互平行设置，防护挡板设置有和加强杆相互匹配的第二通孔，加强杆贯穿所述第二通孔，旋转部的顶端设置有一弧形帽，旋转部的底端通过一圆柱型插接杆插入到四棱柱状底部的空心区域中，加强杆的两端分别铰接到弧形帽上，其中加强杆杆体轴向方向上均匀设置有多个搭接环，每个搭接环滑动设置在加强杆杆体上且搭接环上滑动设置有第一搭接杆和第二搭接杆，两搭接杆在搭接环上可以独立自由转动，第一搭接杆上铰接设置有挂钩，在防护挡板板体的两个边缘部位均设置有搭接孔，第二搭接杆杆体的末端设置有与阻挡帽上凹槽相对应的凸起。为了增加本专利技术的横向锁紧杆、第一固定柱、第一固定槽以及第一固定套管的耐磨性，延长设备的使用寿命，所述横向锁紧杆的外表面、第一固定柱的外表面、第一固定槽的内壁以及第一固定套管的内壁均设置有氮化层，所述氮化层的厚度为0.07-0.08毫米。为了进一步的增加本专利技术遮挡远距离汽车灯光的效果，两相邻的所述防护单元之间设置有辅助挡板，所述辅助挡板的顶部的高度和防护挡板的顶部的高度相同，且辅助挡板的底部设置有埋覆于地面以下的固定脚。做为优选的，所述防护挡板的材质以及辅助挡板的材质均为不透明材质。做为优选的，为了增加本专利技术的防护挡板以及辅助挡板的结构强度，所述防护挡板的材质以及辅助挡板的材质为铁。为了增加本专利技术的防护挡板和辅助挡板的防腐性能，所述防护挡板的外表面以及辅助挡板的外表面均设置有防腐漆。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种应用于道路桥梁的防护栏，具备以下有益效果：1、本专利技术解决不能够单独的对破坏处进行更换维修的技术问题的同时还能够实现将隔离栅的安装固定与角度调试问题得到同时高效解决；2、连接杆的前进方向的延长线和防护挡板的截面的朝向连接杆前进方向延伸的延长线之间的角度为30-45度，通过倾斜设置防护挡板，进而能够有效的增加本专利技术对汽车灯光线的遮挡效果，通过在连接杆的顶部设置第一固定槽，连接杆的顶部相对第一固定槽的位置设置第一固定套管，防护挡板的底部设置第一固定柱，第一固定柱插入第一固定槽和第一固定套管内，使得本专利技术的防护挡板和连接杆可拆卸连接，当局部的防护挡板破坏时，可对局部的防护挡板进行更换维修，有效的避免了资源的浪费，而且设置多个防护单元，对防护栏单元化设置，若整个防护单元整体破坏，更换该防护单元即可，进一步的避免了资源的浪费。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术图1中所示A处局部放大的结构示意图；图3为本专利技术防护单元的俯视结构示意图；图中：1、防护单元；2、支撑杆；3、连接杆；4、防护挡板；5、第一固定槽；6、第一固定套管；7、第一固定柱；8、第一通孔；9、第一凹槽；10、横向锁紧杆；11、加强杆；12、第二通孔；13、辅助挡板；14、固定脚。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术的一种应用于道路桥梁的防护栏，包括至少一个连续且并列设置的防护单元1，所述防护单元1依次首尾相互连接，防护单元1包括支撑杆2、连接杆3和防护挡板4，所述支撑杆2设置于防护单元1的两端，该支撑杆2杆体由空心四棱柱状的底部和圆柱体型的顶部旋转部组成，该旋转部可转动的插接于底部中，在底部上还设置有锁定顶部旋转部转动的锁定装置，所述连接杆3设置于两支撑杆2杆体的底部之间且支撑杆2竖直设置，连接杆3水平设置，所述防护挡板4竖直设置，防护挡板4设置数量至少为一个，且连接杆3的前进方向的延长线和防护挡板4的截面的朝向连接杆3前进方向延伸的延长线之间的角度为30-45度，且两相邻所述的防护挡板4沿水平方向于连接杆3上的投影不相互重叠；连接杆3的顶部设置有第一固定槽5，且连接杆3的顶部相对所述第一固定槽5的外侧竖直向上延伸设置有第一固定套管6，防护挡板的底部设置有和第一固定槽5相互匹配的第一固定柱7，第一固定槽5的底部以及所述第一固定柱7的底部均呈弧形设置，第一固定套管6的外侧设置有横向设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于道路桥梁的防护栏，其特征在于，包括至少一个连续且并列设置的防护单元(1)，所述防护单元(1)依次首尾相互连接，防护单元(1)包括支撑杆(2)、连接杆(3)和防护挡板(4)，所述支撑杆(2)设置于防护单元(1)的两端，该支撑杆(2)杆体由空心四棱柱状的底部和圆柱体型的顶部旋转部组成，该旋转部可转动的插接于底部中，在底部上还设置有锁定顶部旋转部转动的锁定装置，所述连接杆(3)设置于两支撑杆(2)杆体的底部之间且支撑杆(2)竖直设置，连接杆(3)水平设置，所述防护挡板(4)竖直设置，防护挡板(4)设置数量至少为一个，且连接杆(3)的前进方向的延长线和防护挡板(4)的截面的朝向连接杆(3)前进方向延伸的延长线之间的角度为30-45度，且两相邻所述的防护挡板(4)沿水平方向于连接杆(3)上的投影不相互重叠；/n连接杆(3)的顶部设置有第一固定槽(5)，且连接杆(3)的顶部相对所述第一固定槽(5)的外侧竖直向上延伸设置有第一固定套管(6)，防护挡板的底部设置有和第一固定槽(5)相互匹配的第一固定柱(7)，第一固定槽(5)的底部以及所述第一固定柱(7)的底部均呈弧形设置，第一固定套管(6)的外侧设置有横向设置的第一通孔(8)，第一固定柱(7)的外表面相对第一通孔(8)的高度的位置设置有第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)和第一固定柱(7)同轴设置，第一通孔(8)的内部穿设有横向锁紧杆(10)，且横向锁紧杆(10)的靠近第一凹槽(9)的端部呈弧形设置且抵于第一凹槽(9)的内壁，第一凹槽(9)的最内端的高度高于横向锁紧杆(10)的轴线的高度，在，横向锁紧杆(10)的另一个端部设置有带有凹槽的阻挡帽，在横向锁紧杆(10)杆体圆周外围套设有一复位弹簧，该复位弹簧的一端固定在阻挡帽体上，另一端抵接在第一固定套管(6)上；/n所述防护单元(1)的两端的支撑杆(2)之间设置有加强杆(11)，所述加强杆(11)的轴线和连接杆(3)的轴线相互平行设置，防护挡板(4)设置有和加强杆(11)相互匹配的第二通孔(12)，加强杆(11)贯穿所述第二通孔(12)，旋转部的顶端设置有一弧形帽，旋转部的底端通过一圆柱型插接杆插入到四棱柱状底部的空心区域中，加强杆(11)的两端分别铰接到弧形帽上，其中加强杆(11)杆体轴向方向上均匀设置有多个搭接环，每个搭接环滑动设置在加强杆(11)杆体上且搭接环上滑动设置有第一搭接杆和第二搭接杆，两搭接杆在搭接环上可以独立自由转动，第一搭接杆上铰接设置有挂钩，在防护挡板(4)板体的两个边缘部位均设置有搭接孔，第二搭接杆杆体的末端设置有与阻挡帽上凹槽相对应的凸起。/n...

【技术特征摘要】
1.一种应用于道路桥梁的防护栏，其特征在于，包括至少一个连续且并列设置的防护单元(1)，所述防护单元(1)依次首尾相互连接，防护单元(1)包括支撑杆(2)、连接杆(3)和防护挡板(4)，所述支撑杆(2)设置于防护单元(1)的两端，该支撑杆(2)杆体由空心四棱柱状的底部和圆柱体型的顶部旋转部组成，该旋转部可转动的插接于底部中，在底部上还设置有锁定顶部旋转部转动的锁定装置，所述连接杆(3)设置于两支撑杆(2)杆体的底部之间且支撑杆(2)竖直设置，连接杆(3)水平设置，所述防护挡板(4)竖直设置，防护挡板(4)设置数量至少为一个，且连接杆(3)的前进方向的延长线和防护挡板(4)的截面的朝向连接杆(3)前进方向延伸的延长线之间的角度为30-45度，且两相邻所述的防护挡板(4)沿水平方向于连接杆(3)上的投影不相互重叠；
连接杆(3)的顶部设置有第一固定槽(5)，且连接杆(3)的顶部相对所述第一固定槽(5)的外侧竖直向上延伸设置有第一固定套管(6)，防护挡板的底部设置有和第一固定槽(5)相互匹配的第一固定柱(7)，第一固定槽(5)的底部以及所述第一固定柱(7)的底部均呈弧形设置，第一固定套管(6)的外侧设置有横向设置的第一通孔(8)，第一固定柱(7)的外表面相对第一通孔(8)的高度的位置设置有第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)和第一固定柱(7)同轴设置，第一通孔(8)的内部穿设有横向锁紧杆(10)，且横向锁紧杆(10)的靠近第一凹槽(9)的端部呈弧形设置且抵于第一凹槽(9)的内壁，第一凹槽(9)的最内端的高度高于横向锁紧杆(10)的轴线的高度，在，横向锁紧杆(10)的另一个端部设置有带有凹槽的阻挡帽，在横向锁紧杆(10)杆体圆周外围套设有一复位弹簧，该复位弹簧的一端固定在阻挡帽体上，另一端抵接在第一固定套管(6)上；
所述防护单元(1)的两端的支撑杆(2)之间设置有加强杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑国敏，朱全山，
申请(专利权)人：朱全山，
类型：发明
国别省市：广东;44