本发明专利技术公开了一种舱口围钢丝防坠工装，包括工装本体，工装本体包括钢丝卡口段及装夹段，位于钢丝卡口段的工装本体上设有钢丝卡口，位于装夹段的工装本体呈槽口状，装夹段其槽口的槽宽大于舱口围面板侧边缘结构部分的厚度，位于装夹段的工装本体上设有螺栓安装孔。本发明专利技术根据舱口围的结构特点，设计了夹式固定工装，该工装设计钢丝卡口，方便钢丝的拆卸，同时还有防脱钩功能。解决了以往钢丝穿过孔洞的麻烦，工装用螺栓固定在舱口围的面板上，钢丝绳从卡口快速安装，拆卸，有效地解决了钢丝绳下垂问题。
【技术实现步骤摘要】
一种舱口围钢丝防坠工装
本专利技术涉及一种舱口围钢丝防坠工装。
技术介绍
舱口围四周总长80米左右，舱口盖开舱后舱口围一圈需要拉设防坠钢丝绳，钢丝绳的规格：Φ12。钢丝绳是从舱口围四个角的结构孔里穿过，每个孔都起了一定的支撑作用，总长80米的钢丝绳就靠4个支撑点显然不够，因此钢丝绳下垂比较严重，双钩安全带挂在上面就不是很安全了。也有现场实施了临时性的措施，比如用一根短的钢管一端固定在观舱平台上，另一端固定在舱口围上支撑钢丝绳，但观舱平台的通道被脚手架管挡了，行走不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种舱口围钢丝防坠工装，方便钢丝的拆卸，同时还有防脱钩功能。解决了以往钢丝穿过孔洞的麻烦，钢丝绳可以从卡口快速安装，拆卸，有效地解决了钢丝绳下垂问题。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是设计一种舱口围钢丝防坠工装，包括工装本体，工装本体包括钢丝卡口段及装夹段，位于钢丝卡口段的工装本体上设有钢丝卡口，位于装夹段的工装本体呈槽口状，装夹段其槽口的槽宽大于舱口围面板侧边缘结构部分的厚度，位于装夹段的工装本体上设有螺栓安装孔。进一步的技术方案是，螺栓安装孔设置在位于舱口围面板上方的工装本体的装夹段上。进一步的技术方案是，位于舱口围面板下方的工装本体的装夹段上设有位置上与螺栓安装孔对应的螺纹孔。位于舱口围面板下方的工装本体的装夹段上可以设置螺纹孔，也可以不设置，如果不设置，直接抵靠在工装本体的装夹段下表面，通过上方的螺栓拧紧使得工装本体牢固的连接在舱口围面板上，设置螺纹孔则保证连接的更牢固，但是需要在舱口围面板上钻孔，根据实际需要灵活选择。进一步的技术方案为，工装本体呈板状，工装本体其装夹段呈C形槽口状，工装本体其钢丝卡口段呈平板状且位于工装本体其装夹段中部高度处，钢丝卡口设置在钢丝卡口段其远离装夹段的端部处。进一步的技术方案为，钢丝卡口为钢丝卡口段上的端部缺口，所述钢丝卡口段上设有用于减少防坠钢丝绳磨损的滚柱，位于缺口下方的工装本体上设有用于容纳滚柱的容置腔。进一步的技术方案为，钢丝卡口段及装夹段分体设置，平板状的钢丝卡口段其一端通过螺栓紧固连接在装夹段的中部。这样设置后，在需要挂双钩安全带的钢丝绳那一段的两端的本工装就可以通过拧松螺栓使得钢丝卡口段与装夹段呈松动状态，然后向上转动钢丝卡口段，然后再拧紧螺栓，使得需要挂双钩安全带的这一段钢丝绳不下垂呈紧绷状态，保证了双钩安全带挂的安全性。为保证钢丝绳的紧绷状态，还可以将其他几个多个本工装交替采用向上、向下转动钢丝卡口段的方式使得钢丝绳不下垂。本专利技术的优点和有益效果在于：根据舱口围的结构特点，设计了夹式固定工装，该工装设计钢丝卡口，方便钢丝的拆卸，同时还有防脱钩功能。解决了以往钢丝穿过孔洞的麻烦，工装用螺栓固定在舱口围的面板上，钢丝绳从卡口快速安装，拆卸，有效地解决了钢丝绳下垂问题。位于舱口围面板下方的工装本体的装夹段上可以设置螺纹孔，也可以不设置，如果不设置，直接抵靠在工装本体的装夹段下表面，通过上方的螺栓拧紧使得工装本体牢固的连接在舱口围面板上，设置螺纹孔则保证连接的更牢固，但是需要在舱口围面板上钻孔，根据实际需要灵活选择。在需要挂双钩安全带的钢丝绳那一段的两端的本工装就可以通过拧松螺栓使得钢丝卡口段与装夹段呈松动状态，然后向上转动钢丝卡口段，然后再拧紧螺栓，使得需要挂双钩安全带的这一段钢丝绳不下垂呈紧绷状态，保证了双钩安全带挂的安全性。为保证钢丝绳的紧绷状态，还可以将其他几个多个本工装交替采用向上、向下转动钢丝卡口段的方式使得钢丝绳不下垂。附图说明图1是本专利技术一种舱口围钢丝防坠工装的示意图；图2是图1的工作状态示意图；图3是图1示出滚柱后的示意图。图中：1、钢丝卡口段；2、装夹段；3、钢丝卡口；4、舱口围面板侧边缘结构部分；5、螺栓安装孔；6、滚柱。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1至图3所示(为便于图示，图1中未示出滚柱)，本专利技术是一种舱口围钢丝防坠工装，包括工装本体，工装本体包括钢丝卡口段1及装夹段2，位于钢丝卡口段1的工装本体上设有钢丝卡口3，位于装夹段2的工装本体呈槽口状，装夹段2其槽口的槽宽大于舱口围面板侧边缘结构部分4的厚度，位于装夹段2的工装本体上设有螺栓安装孔5。螺栓安装孔5设置在位于舱口围面板上方的工装本体的装夹段2上。位于舱口围面板下方的工装本体的装夹段2上设有位置上与螺栓安装孔5对应的螺纹孔。工装本体呈板状，工装本体其装夹段2呈C形槽口状，工装本体其钢丝卡口段1呈平板状且位于工装本体其装夹段2中部高度处，钢丝卡口3设置在钢丝卡口段1其远离装夹段2的端部处。钢丝卡口3为钢丝卡口段1上的端部缺口，所述钢丝卡口段1上设有用于减少防坠钢丝绳磨损的滚柱6，位于缺口下方的工装本体上设有用于容纳滚柱6的容置腔。钢丝卡口段1及装夹段2分体设置，平板状的钢丝卡口段1其一端通过螺栓紧固连接在装夹段2的中部。这样设置后，在需要挂双钩安全带的钢丝绳那一段的两端的本工装就可以通过拧松螺栓使得钢丝卡口段1与装夹段2呈松动状态，然后向上转动钢丝卡口段1，然后再拧紧螺栓，使得需要挂双钩安全带的这一段钢丝绳不下垂呈紧绷状态，保证了双钩安全带挂的安全性。为保证钢丝绳的紧绷状态，还可以将其他几个多个本工装交替采用向上、向下转动钢丝卡口段1的方式使得钢丝绳不下垂。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种舱口围钢丝防坠工装，其特征在于，包括工装本体，工装本体包括钢丝卡口段及装夹段，位于钢丝卡口段的工装本体上设有钢丝卡口，位于装夹段的工装本体呈槽口状，装夹段其槽口的槽宽大于舱口围面板侧边缘结构部分的厚度，位于装夹段的工装本体上设有螺栓安装孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种舱口围钢丝防坠工装，其特征在于，包括工装本体，工装本体包括钢丝卡口段及装夹段，位于钢丝卡口段的工装本体上设有钢丝卡口，位于装夹段的工装本体呈槽口状，装夹段其槽口的槽宽大于舱口围面板侧边缘结构部分的厚度，位于装夹段的工装本体上设有螺栓安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种舱口围钢丝防坠工装，其特征在于，所述螺栓安装孔设置在位于舱口围面板上方的工装本体的装夹段上。
3.根据权利要求2所述的一种舱口围钢丝防坠工装，其特征在于，位于舱口围面板下方的工装本体的装夹段上设有位置上与螺栓安装孔对应的螺纹孔。
4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：江伟良，张乾，杨国成，陈伟，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，中船澄西扬州船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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