一种汽车防滑装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车防滑装置，涉及汽车领域，包括两个支腿，包括若干防滑块和连接链，相邻防滑块之间通过连接链连接，组成防滑部；第一锁件，通过第一锁件将防滑部套在车轮的轮胎表面；后锁链及第二锁件，后锁链上的若干支链与对应的防滑块的后侧面连接，在防滑部套在车轮上时，通过第二锁件将后锁链套在车轮的后侧面；前锁链及第二锁件，前锁链上的若干支链与对应的防滑块的前侧面连接，在防滑部套在车轮上时，通过第三锁件将前锁链套在车轮的前侧面；拉紧部，在前锁链套在车轮的前侧面后，拉紧部收紧前锁链，用于增加防滑块与轮胎之间的压力；使用时，只需要对拉紧部施加外力，即可同时一次性的将防滑部收紧，使用方便，同时节省了时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防滑装置
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车防滑装置。
技术介绍
在冬天，雨雪天气后，道路容易结冰，这时行驶车辆的车轮轮胎与地面的摩擦系数就会减小，在出现紧急情况刹车时，车辆容易滑行，从而难以控制，因此在道路出现结冰情况时，通常需要在车轮安装防滑链，防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，增大了车轮与地面的摩擦力，因此具有防滑的功能，使车辆在结冰的道路行驶时，安全得到保证。本申请人发现：在安装现有的防滑链时，需要在车轮外侧面依次在多处将拉紧链条安装到防滑链上拉紧，保证防滑链与轮胎紧密接触，但是这种方式，使用不方便，同时需要花费大量的时间。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种汽车防滑装置，以解决现有技术中在安装现有的防滑链时，需要在车轮外侧面依次在多处将拉紧链条安装到防滑链上拉紧，保证防滑链与轮胎紧密接触，但是这种方式，使用不方便，同时需要花费大量的时间的技术问题。基于上述目的本专利技术提供的一种汽车防滑装置，包括若干防滑块和连接链，相邻所述防滑块之间通过连接链连接，组成防滑部；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防滑装置，其特征在于：包括/n若干防滑块(2)和连接链(5)，相邻所述防滑块(2)之间通过连接链(5)连接，组成防滑部；/n第一锁件(3)，通过第一锁件将所述防滑部套在车轮的轮胎表面；/n后锁链(4)及第二锁件(6)，所述后锁链(4)上的若干支链与对应的防滑块(2)的后侧面连接，在所述防滑部套在车轮上时，通过第二锁件(6)将后锁链(4)套在车轮的后侧面；/n前锁链(7)及第二锁件(8)，所述前锁链(7)上的若干支链与对应的防滑块(2)的前侧面连接，在所述防滑部套在车轮上时，通过第三锁件(8)将前锁链(7)套在车轮的前侧面；/n拉紧部，在前锁链(7)套在车轮的前侧面后，拉紧部收紧前锁...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防滑装置，其特征在于：包括
若干防滑块(2)和连接链(5)，相邻所述防滑块(2)之间通过连接链(5)连接，组成防滑部；
第一锁件(3)，通过第一锁件将所述防滑部套在车轮的轮胎表面；
后锁链(4)及第二锁件(6)，所述后锁链(4)上的若干支链与对应的防滑块(2)的后侧面连接，在所述防滑部套在车轮上时，通过第二锁件(6)将后锁链(4)套在车轮的后侧面；
前锁链(7)及第二锁件(8)，所述前锁链(7)上的若干支链与对应的防滑块(2)的前侧面连接，在所述防滑部套在车轮上时，通过第三锁件(8)将前锁链(7)套在车轮的前侧面；
拉紧部，在前锁链(7)套在车轮的前侧面后，拉紧部收紧前锁链(7)，用于增加防滑块(2)与轮胎之间的压力。


2.根据权利要求1所述的一种汽车防滑装置，其特征在于：所述拉紧部包括
中心处设有中心孔(11)的驱动盘(10)及固定于所述中心孔(11)内侧壁的转动块(16)；
与所述中心孔(11)转动连接的稳定盘(9)，其侧表面设有与转动块(16)转动连接的转动槽(17)；
若干拉杆(18)，所述稳定盘(9)设有凸出端，所述凸出端凸出中心孔(11)，且凸出端的侧表面内部设有与拉杆(18)一一对应的内腔(19)，所述拉杆(18)的一端与内腔(19)滑动连接，拉杆(18)的另一端设有拉钩，在使用拉紧部时，将所述拉钩勾住前锁链(7)；
所述拉杆(18)朝向驱动盘(10)的端面设有第一螺纹，所述驱动盘(10)朝向拉杆(18)的端面设有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹啮合，在所述驱动盘(10)转动时，驱动拉杆(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁祖祥，彭定，
申请(专利权)人：芜湖职业技术学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34